Межвагонную скорее всего оставят свою
А на головы на всякий случай могут и СА-3 оснастить

[QUOTE=E69;2367]Межвагонную скорее всего оставят свою[/QUOTE]

А как тогда на маневрах в депо, если понадобиться выцепить промежуток?

[QUOTE=Тяговик;2413]А как тогда на маневрах в депо, если понадобиться выцепить промежуток?[/QUOTE]

Наймут гасторбайторов :crazy: на маневровую работу! :rofl:

[QUOTE]если понадобиться выцепить промежуток?[/QUOTE]Или придумают переходник, или используют вместо него головной вагон, имеющий при такой системе разные сцепки с разных концов.
Вроде такое уже применяется на одном из новых электропоездов.

Нет, ну один вагон можно и вручную перекатить :D :crazy:

У ЭР200 в промежутках тоже Шарфенберг стоит, видел я в Металлострое. При этом как-то тягают куски поезда.

Высокоскоростной поезд для России начнут строить в июле
21 июня 2007 г.

20 июля в городе Крейфельд (Германия) будет начато производство первого
вагона для высокоскоростного движения между Санкт-Петербургом и Москвой.

Об этом сообщил вице-президент, главный инженер ОАО "РЖД" Валентин Гапанович
в ходе круглого стола "Подвижной состав. Вопросы гармонизации технических
стандартов и сертификации" в рамках конференции RailTech Russia 2007.
Планируется, что изготовленные в Германии поезда будут получены для
сертификации в декабре 2008 года, а уже в декабре 2009-го начнется их
коммерческая эксплуатация.

"Hазванные сроки мы намерены соблюдать", - подчеркнул В. Гапанович.

Источник: Финансовая информационная служба (Hовосибирск)

Hа HЭВЗе изготовлен пассажирский электровоз, адаптированный к условиям
эксплуатации на Дальнем Востоке
22 июня 2007 г.

Hа Hовочеркасском электровозостроительном заводе (HЭВЗ, входит в состав ЗАО
<Трансмашхолдинг>) изготовлен магистральный пассажирский электровоз ЭП1П,
конструктивные особенности которого обеспечивают наиболее эффективную работу
в условиях российского Приморья. Об этом сообщили в Департаменте по связям с
общественностью Трансмашхолдинга.

22 июня 2007 года локомотив отправился в депо Батайск Северо-Кавказской
железной дороги для прохождения 5000-километрового эксплуатационного
пробега. После его окончания, ЭП1П предстоят сертификационные испытания.

ЭП1П является модификацией электровоза ЭП1М. От базовой модели он отличается
передаточным отношением зубчатой передачи и изменениями программного
обеспечения. Конструкция локомотива позволяет водить не только пассажирские,
но и грузовые поезда относительно небольшой массы.

Разработка электровоза ЭП1П выполнена по инициативе Дальневосточной железной
дороги. Hовый локомотив должен позволить железнодорожникам решить проблемы
вождения поездов по участкам с большим уклоном в условиях характерной для
региона высокой влажности, которая ухудшает сцепление колес локомотива с
рельсами. Hа участках с большим уклоном для вождения поездов из 24 вагонов в
Приморье требуется 2 электровоза ЭП1, работающих по системе многих единиц,
которые сможет заменить 1 локомотив ЭП1П. Преимущество новой машины
достигается благодаря повышенным тяговым характеристикам, за счет увеличения
коэффициента редукции тяговой передачи.

До конца 2007 года HЭВЗ выпустит 10 локомотивов модели ЭП1П

Сначала купить надо, а как расцеплять это уже мелочи..

Генпрокуратура обнаружила на железных дорогах тысячи нарушений

Генпрокуратура в ходе проверки безопасности железных дорог, обнаружила свыше 9 тысяч нарушений законодательства, сообщается в пресс-релизе ведомства. Генпрокуратура потребовала исправить все нарушения.

Проверка затронула компанию "Российские железные дороги", а также Росжелдор и Ространснадзор. По мнению прокуроров, РЖД нарушает правила перевозки опасных грузов и некачественно ремонтирует локомотивы, используя несертифицированные запчасти, а также использует подвижной состав, выработавший срок службы.

Росжелдор и его территориальные отделения, как оказалось, допускают нарушения при учете вагонов и локомотивов, а также при сертификации подвижного состава. А Ространснадзор не обеспечивает госконтроль за соблюдением требований законодательства и нарушает правила лицензирования перевозок.

Минтрансу, в ведении которого находятся и Росжелдор и Ространснадзор, придется разработать и утвердить целый свод правил, касающихся безопасности железнодорожных перевозок, тем более что ряд ведомственных актов МПС РФ противоречат действующему законодательству.

Всего проверяющие привлекли к дисциплинарной ответственности 753 должностных лица, возбудили 726 административных дел, принесли 239 протестов на незаконные правовые акты и предостерегли о недопустимости нарушений 428 должностных лиц.
28.06.2007, 13:47:48

Строительство участка «Крылатское» - «Строгино» Арбатско-Покровской линии: сбойка тоннелей в районе Троице-Лыково

27 июня 2007 года в точке «С» Северо-Западного тоннеля, которая находится в районе Троице-Лыково, в демонтажную камеру выйдет тоннеле-проходческий механизированный комплекс (ТПМК) «Катюша» фирмы «LOVAT». Этот щит начал проходку от Таллинской улицы (Строгино) и успешно прошел намеченный участок длиной около 3,5 километров. По традиции, сбойка тоннелей – торжественное мероприятие, на которое собираются и строители, и представители Московского метрополитена. Перегон «Крылатское» - «Строгино», на котором работал ТПМК «Катюша», будет самым длинным в Московском метрополитене – примерно 6,5 километров.
На Строгинско-Митинском участке, общая длина которого составляет около 20 километров, сейчас работают 5 тоннеле-проходческих комплексов. Завершена проходческая работа в уникальном Северо-Западном тоннеле под Серебряным бором, в котором на разных уровнях будет совмещено движение автомобилей и поездов метрополитена.

Активно ведется сооружение тоннелей на участках «Парк Победы» - «Кунцевская-2» и «Крылатское» - «Строгино». На завершающей стадии строительство станционного комплекса «Строгино», начаты работы по возведению платформы станции «Кунцевская-2» Арбатско-Покровской линии с переходом на Филевскую линию.

Впервые в России на участке «Парк Победы» - «Славянский бульвар» применен механизированный комплекс для проходки вертикального ствола, сокращающий сроки строительства таких сооружений с 1,5 – 2 лет до 4-5 месяцев.

Станция «Строгино» откроется в декабре текущего года. После этого будет введен в строй новый участок Арбатско-Покровской линии «Парк Победы» - «Строгино», к которому отойдут две действующие станции Филевской линии – «Молодежная» и «Крылатское». Сама же Филевская линия будет заканчиваться станцией «Кунцевская», которая станет пересадочной на одноименную станцию Арбатско-Покровской линии.

Фото торжественной сбойки: [url]http://trehgranka.livejournal.com/12580.html?#cutid1[/url]

Блин, ничего себе строят-а у нас в Красноярске за 11 лет только 300 метров прорыли!! Словно, млин, киркою долбят!

Может земля такая и тоннель "прорубать" плохо... или размывы происходят.

:)
Тут дело не в размывах, а в головах

[COLOR="DarkOrange"]Сход 337-го обсуждаем здесь:[/COLOR]
[url]http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=283[/url]

Сообщения про это событие перенесены в указанную тему.

[QUOTE=Тёма;3983]Что это у вас в России аварии зачастили? Прям ни дня без аварии. Наверное, руководству РЖД стоит провести комплексную проверку систем сигнализации и централизации, провести инструктаж с работниками дороги.[/QUOTE]

На это нет времени и средств! Все ушло на изменение имиджа!!!

Тема про сходы и прочие крушения выделена в отдельную
[url]http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=353[/url]

Выставка, посвященная 170-летию железнодорожной отрасли страны, открылась в Государственно историческом музее

В 2007 году железным дорогам России исполняется 170 лет. Именно этой дате посвящена выставка "Железные дороги России. Великий путь", которая проходит с 1 августа до 25 сентября в ГИМе. В экспозиции представлены экспонаты из собраний крупнейших федеральных музеев, архивов и хранилищ, освещающие роль железных дорог в истории Российского государства.

[IMG]http://pix.lenta.ru/photo/2007/08/01/rzd170/09.jpg[/IMG]

А где, если не секрет, ГИМ находится?

[QUOTE=dzed;5220]А где, если не секрет, ГИМ находится?[/QUOTE]

Ну если я не ошибаюсь, то в Москве на Красной площади.

Трансмашхолдинг поставит для РЖД 100 маневровых тепловозов ТЭМ18Д.

[quote]
В 2007 году ЗАО "Трансмашхолдинг" поставит в адрес своего основного
потребителя - ОАО "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД") 100 маневровых тепловозов усовершенствованной конструкции модели ТЭМ18Д с новой кабиной, производимых на Брянском машиностроительном заводе (г. Брянск; входит в
состав ЗАО "Трансмашхолдинг").

Об этом сообщили в Департаменте по связям с общественностью холдинга.
Поставки локомотивов осуществляются в рамках контракта, заключенного между ОАО "РЖД" и ЗАО "Трансмашхолдинг" в начале 2007 года.

В ходе выполнения обязательств по контракту в первом полугодии 2007 года
Трансмашхолдинг уже поставил железнодорожникам 42 маневровых тепловоза типа ТЭМ18Д. До конца года планируется поставить еще 58 локомотивов, аналогичной конструкции и с новым наименованием - ТЭМ18ДМ (со 183-го номера локомотива принято по согласованию с заказчиком новое название модели, со 189-го номера будет применяться новая окраска тепловоза).
[/quote]

Москва Казанская - Вековка
[quote]
Одной пересадкой меньше.

Между Казанским вокзалом Москвы и станцией Вековка Горьковской магистрали
начал курсировать новый пригородный поезд.


Раньше электропоезда ходили из столицы только до станции Черусти МЖД,
поэтому пассажирам приходилось делать пересадку на поезд до Вековки, а
дальше пересаживаться на муромские поезда. Или же ехать до Арзамаса в вагоне
скорого поезда, что на 200-250 руб. дороже, чем поездка на электропоезде.

Hовый же маршрут электрички продлен еще на 50 км на восток, до Вековки,
чтобы обеспечить пассажирам единственную пересадку на поезда до Мурома и
Арзамаса. Общая длина маршрута составляет 210 км. "В первый же день новой
электричкой воспользовались на нашей станции несколько сот пассажиров", -
сообщила "Гудку" начальник станции Вековка Вера Чистякова.
Благодаря новому поезду путь с одной пересадкой от Москвы до Арзамаса теперь
занимает на полчаса меньше, чем поездка с несколькими пересадками, - семь с
половиной часов. Это всего на час дольше времени нахождения в пути скорого
поезда. Как пояснил начальник Горьковской дирекции по обслуживанию
пассажиров в пригородном сообщении Владимир Гусев, в порядке эксперимента
этот поезд несколько раз назначался в 2006 году, а сейчас стал постоянным.
По словам Владимира Гусева, пуск новой 12-вагонной электрички вызвал
необходимость реконструкции посадочных платформ на участке Черусти -
Вековка, рассчитанных на прием шестивагонных поездов. Удлинение платформ
начнется уже в этом году, а пока посадка и высадка пассажиров производятся
из первых шести вагонов.[/quote]

Мы все под колпаком
[quote]
Президент РЖД заверил, что регулярно следит за отзывами пассажиров о
железнодорожном транспорте на сайтах в Интернете.

Владимир Якунин и отзывы граждан.


Президент компании "Российские железные дороги" Владимир Якунин рассказал
сегодня журналистам и пассажирам о том, что он регулярно следит за отзывами
граждан об обслуживании на железнодорожном транспорте, которые они оставляют
на сайтах в Интернете.

Якунин с сожалением констатировал, что "зачастую звучат нелицеприятные
отзывы по обслуживанию пассажиров в поездах и на вокзалах". Однако он
пообещал, что "руководство компании РЖД сделает все, чтобы она стала лучшей
в стране и отвечала всем потребностям пассажиров в перевозках".

В этой связи в компании РЖД корр. ИТАР-ТАСС пояснили, что на сегодняшний
день существуют 4 способа контроля за качеством обслуживания пассажиров на
стальных магистралях, благодаря которым жалобы граждан не остаются без
внимания. "В первую очередь это единая телефонная "горячая линия", операторы
которой принимают все жалобы от пассажиров", - пояснил собеседник агентства.
Он рассказал, что также существует общественная приемная РЖД, куда граждане
могут прийти со своими проблемами, связанными с услугами в пути и обсудить
их с руководителями соответствующих подразделений или послать в адрес
приемной письменное заявление. Третьим "каналом связи" с пассажирами
является Интернет-сайт компании, куда также можно направить жалобу. Кроме
того, общественные приемные созданы на всех российских вокзалах.


Роман РОМИШЕВСКИЙ, Евгений ТКАЧЕHКО
ИТАР-ТАСС
[/quote]

Смотреть-то он мож и смотрит, да ни хрена мер не принимает.

2тэ116у
[quote]
Лугансктепловоз в 2007 году намерен поставить РЖД более 30 секций
тепловозов.

Холдинговая компания (ХК) "Лугансктепловоз", монопольный производитель
магистральных грузовых тепловозов на Украине, намерена в 2007 году поставить
ОАО "Российские железные дороги" (РТС: RZHD) (РЖД) более 30 секций
тепловозов 2ТЭ-116.


Об этом сообщил председатель правления холдинга Виктор Быкадоров на
презентации первого тепловоза 2ТЭ-116. "Мы взяли столько заказов, сколько
сможем осилить", - отметил В. Быкадоров.

Как сообщили агентству "Интерфакс-Украина" на предприятии, тепловозы будут
поставлены на Юго-Восточную железную дорогу (ЮВЖД, филиал РЖД). Как
сообщалось ранее, в рамках достигнутой договоренности между
"Лугансктепловозом" и РЖД в текущем году в Россию будут поставлены 20 секций
тепловозов 2ТЭ116У (усовершенствованный).
[/quote]

с [url]http://www.mosgortrans.net[/url]

[QUOTE]В минувший четверг вступил в силу долгосрочный договор между ЗАО «Аэровокзальный комплекс Домодедово» и ОАО «РЖД», согласно которому, Домодедово получает в аренду сроком на 10 лет помещения Павелецкого вокзала площадью 3250 кв.м. В настоящий момент городской пассажирский терминал аэропорта Домодедово на Павелецком вокзале занимает 1600 кв.м. Заключение договора позволит аэропорту Домодедово приступить к реализации проекта по его реконструкции и расширению, сообщили в пресс-службе группы ИСТ-ЛАЙН. Согласно стратегическому плану развития аэропортового комплекса, работы начнутся в четвертом квартале 2007 года. Срок завершения проекта – середина 2008 года.
В ходе реконструкции полезная площадь городского терминала на Павелецком вокзале увеличится до 2900 кв.м. Будет расширена зона регистрации пассажиров, увеличится число стоек регистрации, количество авиа- и железнодорожных касс, мест ожидания. Кроме того, будут реконструированы выходы в город, к метро и на платформу Аэроэкспресса. Проведенный комплекс работ также позволит существенно увеличить площадь торговой зоны и разнообразить спектр кафе, ресторанов и магазинов.

Благодаря терминалу на Павелецком вокзале и скоростной транспортной системе «Аэроэкспресс» аэропорт Домодедово стал «аэропортом в городе»: время в пути от центра Москвы составляет всего 40 минут. В настоящий момент, до 25% всех пассажиров Домодедово пользуются терминалом на Павелецком вокзале и Аэроэкспрессом. Данный показатель является самым высоким в мире среди аэропортовых железных дорог. Ежедневно на стойках городского терминала регистрируются более 800 пассажиров.[/QUOTE]

РБК
[quote=rbc]
Из-за двух анонимных звонков о якобы заложенной бомбе дважды проводилась эвакуация людей с Ярославского вокзала, сообщили в пресс-службе Главного управления МЧС РФ по Москве.

В пресс-службе уточнили, что первый анонимный звонок поступил в 18:00 мск, второй - в 21:54 мск 3 сентября. В обоих случаях люди были эвакуированы из здания вокзала. Все помещения обследовались кинологами, на месте работала группа саперов. Никаких подозрительных предметов обнаружено не было. В 23:10 мск людям снова разрешили войти в здание вокзала.

В настоящее время правоохранительные органы столицы ищут телефонного террориста, осуществившего ложный звонок о готовящемся теракте.
[/quote]

метро
[quote=lenta.ru]
В районе станции "Парк Культуры" Сокольнической линии московского метрополитена поезда следуют с увеличенным интервалом, передает РИА Новости.

Пассажирам рекомендуют пользоваться наземными видами транспорта.

Сообщается, что нарушение в расписании прибытия и отправления поездов вызвано "техническими причинами".

Детали, однако, не уточняются. Также остается неизвестным, когда будет восстановлено нормальное движение на Сокольнической ветке.
[/quote]

[QUOTE]сегодня на планерке нам прочилати телеграмму об отмене этого указания [ездить днём со включенными фарами - [I]E69[/I]]. т.к судя по статистике что с включеным прожектором несчастных случаев с наездами на людей меньше нестало. а рассходы увеличелись.наверно за этот период годовой запас прожекторных и обыкновенных ламп сожгли.+электричество. так что днем щас опять без прожектора и буферных фонарей ездить бум.[/QUOTE](C) SЭR, dzd-ussr.ru/forum

lenta.ru

Немецкие железнодорожники грозят забастовкой в час пик

Профсоюз германских машинистов GDL призвал провести забастовку в час пик 5 октября. Машинисты должны прекратить работу в 8 утра и возобновить ее в 11, сообщает AFP.

По словам представителей рабочих, акция протеста в час пик будет сигналом оператору железных дорог Deutsche Bahn, представители которого не могут договориться со своими служащими уже в течение нескольких месяцев. В профсоюзах предупредили, что если Deutsche Bahn не изменит свою позицию, они вынуждены будут устроить национальную забастовку.

Машинисты настаивают на том, чтобы им была повышена зарплата как минимум на тридцать процентов. В Deutsche Bahn соглашаются пока только на десятипроцентное повышение.

Если 5 октября забастовка действительно состоится, то она затронет многих жителей Германии. Ежедневно десять миллионов из них пользуются услугами железнодорожного транспорта.

В начале июля представители GDL уже провели одну забастовку, из-за чего было парализовано пригородное сообщение в Гамбурге, Франкфурте, Берлине и Штутгарте.

Она состоялась . Было отменено очень много поездов что вызвало массовые опоздание людей на работу. В понедельник возможно разрешение этой спорной ситуации, поскольку убытки ж.д. очень велеки от забастовки.

Какая же у них зарплата, если они жалуются?

да, очень интересно (наверно в сравнении с кем-нибудь иначе все равно непонятно - цифра 3000 EUR ни о чем не скажет). и налоги какие.

Надо их на годик к нам. После наших бионгов и убитых машек им их станица раем покажется))

Зарплата от 1800 до 3000. Причина забостовки не только вней.Они хотят что бы их зарплата была на равне хотябы :mad: с секретаршами и клерками. А зарплата при месных ценах неахти. До 51% заберут налоги и до 30% кварплата.

Вобще работа у немецких машинистов вроде как легче чем у русских колег . Техника новей и т.д. Но к примеру машинист должен тут знать кучу инструкций и заполнять до 10 бланков за рейс. Потом скорости у грузовых поездов до 160 км.ч. При работе в одно лицо по 12 часов можно сойти с ума. Потом машинист часто сам вынужден проверять весь состав.
так как часная ж.д. сэкономила на обслуживающем персонале. :mad: Мин 2 часа надо бегать вокруг локомотива (благо они тут до 700м.):( :)
Потом ответственость огромная минимум заплатиш за ремонт локомотива. причем начальство неприкроет.:cool: Мужики на 30000 евро попадают. Каждый год экзамен на симуляторе и т.д. Короче эти деньги зарабатываються тяжелым трудом.
:)
А по поваду их бы в Россию скажу что турецкие колеги которые приежали на нем. ж.д. смотреть были в ужасе даже на симуляторе. Все виной огромные скорости. Стрелки на 200 км.ч. можно проходить.
Так что можно сказать что [COLOR="Red"]чесным трудом всегда и везде тяжело деньги заработать [/COLOR] :drinks:

На Украине столкнулись поезда

В Днепропетровской области произошло столкновение пассажирского поезда "Севастополь-Киев" с товарным составом, груженым углем. Как сообщили агентству УНИАН в МЧС Украины, в результате аварии погиб работник станции, других жертв нет.

Агентство "Интерфакс" сообщает, что три вагона грузового поезда сошли с рельсов. Повреждено 50 метров железнодорожного полотна.

По предварительным данным, причиной аварии стал сбой в работе сигнальной системы.

Поезда, следующие в Киев из Симферополя, Севастополя, Донецка и Мариуполя, направлены в объезд станции Верховцы, рядом с которой произошло столкновение. Прибытие поездов в украинскую столицу задерживается на три-семь часов.

Из Москвы в Париж пустят беспересадочный поезд

Между Москвой и Парижем с 11 декабря будет два раза в неделю курсировать беспересадочный поезд, сообщает РИА Новости со ссылкой на комитет по туризму города Москвы.

По информации комитета, поезд прямого сообщения Москва-Париж будет отправляться с Белорусского вокзала столицы. Такой поезд ходил до середины 90-х годов прошлого века.

О проекте возобновления железнодорожного сообщения между Москвой и Парижем рассказал глава компании "РЖД-Тур" Александр Генделев на 16 Всероссийском туристском форуме "Регионы России - Московское соглашение" в Санкт-Петербурге.

Организация транспортного сообщения Шереметьево с Москвой - один из приоритетов комплексной программы развития аэропорта.

09 октября 2007 года на привокзальной площади Терминала 2 состоялось праздничное мероприятие, посвященное заключительному этапу строительства железнодорожного терминала. В настоящее время выполнены основные работы по возведению каркаса здания, и строители приступают к отделочным работам на станции и железнодорожной платформе.

С января 2008 года будут запущены комфортабельные железнодорожные экспрессы между Международным аэропортом Шереметьево и Белорусским вокзалом Москвы. В железнодорожном терминале предусмотрены две двусторонние пассажирские платформы, предназначенные для одновременного приема четырех электропоездов. В перспективе это позволит доставлять пассажиров не только из столицы, но и из других городов России. Согласно прогнозам, в первый год работы ж/д терминала пассажиропоток составит 7 миллионов пассажиров.

Из Московского метрополитена уволен машинист, проехавший станцию. Инцидент произошел 11 октября с.г. на станции метро "Кузьминки".

Как сообщили РБК в пресс-службе метрополитена, вместо того чтобы остановиться ровно на платформе, поезд заехал в тоннель на 10 м, после чего машинист осадил поезд назад, что категорически запрещено.

Информация о неправильном движении поезда поступила диспетчеру станции. На станции "Текстильщики" машиниста сняли с поезда и отправили на медицинское освидетельствование, по результатам которого выяснилось, что машинист находился в состоянии алкогольного опьянения.

График движения поездов был нарушен. Никто из пассажиров не пострадал. Провинившегося машиниста уволили.

Отметим, что по инструкции машинист поезда должен заблокировать двери проехавших станцию вагонов, а остальные двери открыть для выхода пассажиров.

Вместе с тем аварии со следовавшим за данным составом пассажирским поездом не произошло бы в силу особенностей конструкции метрополитена. Так, если поезда сближаются друг с другом на опасное расстояние, следует автоматический сброс скорости составов до полной их остановки.

Последний аналогичный случай произошел в столичной подземке менее трех месяцев назад. В середине июня машинист поезда, следовавшего по Калужско-Рижской ветке, не остановил состав на станции "Калужская", проехав сразу до платформы "Беляево". Здесь машинист был снят с поезда. Как установила проверка, он находился в состоянии алкогольного опьянения.

Минтранс планирует построить до 20462 км железных дорог до 2030 года
Минтранс планирует, что в России до 2030 года будет построено от 15730 до 20462 км новых железных
дорог. Такие параметры предусмотрены проектом Стратегии развития железнодорожного транспорта в
России, который будет представлен Минтрансом на заседании правительства 6 сентября, сообщил
замминистра транспорта Александр Мишарин.
По его словам, при максимальном варианте стратегии предусматривается строительство 20462 км новых
железных дорог, увеличение плотности железнодорожной сети к 2030 году на 23,8%, увеличение
количества субъектов, обслуживаемых железнодорожным транспортом общего пользования, с 79 до 83.
// <Прайм-ТАСС>

РЖД рассматривает возможность покупки пакета акций немецкого государственного перевозчика Deutsche Bahn, сказал в интервью журналу Der Spiegel глава РЖД Владимир Якунин. Правительство ФРГ хочет частично приватизировать Deutsche Bahn к 2009 г.

Reuters Ведомости 22.10.07