[QUOTE=alexcat;208967]
А что же, климатическое исполнение уже не при чем?
[/QUOTE]
А что мешает РЖД к У добавить буковки ХЛ? И тогда сделают УХЛ. :rofl:

[QUOTE] И каким образом диаметр колеса влияет на вибронагруженность ТЭД?[/QUOTE]
1250 мм позволяет сделать ОРП с ОР и сделать ТЭД более рациональной формы.

[QUOTE]А какие проблемы с 12-горшковым дизелем на 3400 л.с.?[/QUOTE]
Он более форсирован, чем 16-горшковый на 4000 - раз, 16-горшковый на 4000 лучше доведен - два. Что подтверждает ТЭП70, где этот 16-горшковый стоит.

[QUOTE]В общем, РЖД заказали тепловоз, который сделать нельзя, а БМЗ согласился его сделать.[/QUOTE]
А кто сейчас в таких случаях не соглашается?

[QUOTE=Oleg Izmerov;208977]А что мешает РЖД к У добавить буковки ХЛ? И тогда сделают УХЛ. :rofl:[/QUOTE]Смысл? От этого колеса больше станут? :p
[QUOTE]1250 мм позволяет сделать ОРП с ОР и сделать ТЭД более рациональной формы.[/QUOTE]Т.е. непосредственно диаметр колеса никак не влияет.

[QUOTE]Он более форсирован, чем 16-горшковый на 4000 - раз, 16-горшковый на 4000 лучше доведен - два. Что подтверждает ТЭП70, где этот 16-горшковый стоит.[/QUOTE]Ну так проблема-то в чем? ОАО "Коломенский завод" характеризует свою продукцию следующим образом:
"Двигатели имеют модульную конструкцию, обеспечивающую высокую эффективность производства, эксплуатации и ремонта, и характеризуются:

* малым объемом обслуживания, простотой и удобством ремонта, в том числе капитального без выгрузки из машинного помещения;
* надежностью и износостойкостью деталей и сборочных единиц;
* высокими ресурсами и степенью форсировки; возможностью работы по двухтопливному циклу, на природном и попутном газе, сырой нефти и биотопливе (RME);
* высокой экономичностью топлива и смазочного масла."
ТМХ заявляет о высоком качестве своей продукции. Ни о какой "недоведенности" и речи быть не может. Иначе это кидалово. :)

[QUOTE]А кто сейчас в таких случаях не соглашается?[/QUOTE]Ну да, хапнуть заказ, который исполнить не могут, а вину за неисполнение свалить на заказчика. Что и требовалось доказать.

[QUOTE=alexcat;208982]Смысл? От этого колеса больше станут? :p
Т.е. непосредственно диаметр колеса никак не влияет.[/QUOTE]

Больше диаметр колеса - больше пятно контакта, ниже напряжения в пятне, выше долговечность бандажа в условиях низких температур.

Кроме того, Вы начинаете говорить, как Жека...:) Извините...:)

При равных условиях ООП имеет большее передаточное число, чем ОРП. Увеличение диаметра колеса помогает поднять передаточное число.

[QUOTE]Ну так проблема-то в чем? ОАО "Коломенский завод" характеризует свою продукцию следующим образом:
"Двигатели имеют модульную конструкцию, обеспечивающую высокую эффективность производства, эксплуатации и ремонта[/QUOTE]

Не знаю, не знаю... Приходилось ковыряться в Д49... Никаких положительных эмоций.

[QUOTE]и характеризуются:

* малым объемом обслуживания, простотой и удобством ремонта, в том числе капитального без выгрузки из машинного помещения;
[/QUOTE]

Ну, ну... Флаг говорящему в руки. И электричку навстречу. Ложь от первого до последнего слова.

[QUOTE] * надежностью и износостойкостью деталей и сборочных единиц;[/QUOTE]

Надёжные узлы тоже есть. Но и ненадёжных и требующих внимания тоже хватает.

[QUOTE] * высокой экономичностью топлива и смазочного масла."[/QUOTE]

Только вот масло надо менять после 5-6 мес работы (а то и раньше) по загрязнённости. Даже если каждый месяц фильтра меняли-чистили.

[QUOTE]ТМХ заявляет о высоком качестве своей продукции. Ни о какой "недоведенности" и речи быть не может. Иначе это кидалово. :) [/QUOTE]

Это кидалово. Хотят денег срубить, заделавшись "самыми-самыми" и ничего при этом особо не модернизируя.
Любое кроилово приводит к попадалову.

[QUOTE]Ну да, хапнуть заказ, который исполнить не могут, а вину за неисполнение свалить на заказчика. Что и требовалось доказать.[/QUOTE]

Я уже давно сталкиваюсь с таким подходом, например, в ремонте промышленных тепловозов. Сначала хапнем заказ (выиграем тендер), а потом будем думать, как его выполнить.

Из фееричного: люди, не делавшие ничего крупнее ТГМ6, смело хватаются за ТЭМ7 и 2ТЭ116.:confused:

[QUOTE=Слесарь;208986]
Я уже давно сталкиваюсь с таким подходом, например, в ремонте промышленных тепловозов. Сначала хапнем заказ (выиграем тендер), а потом будем думать, как его выполнить.
[/QUOTE]
Ремонт - это совершенно другое дело, потому что в этом случае заказчик знает, что ему надо. Ему надо ремонт.

В случае с поставкой новых локомотивов заказчик очень плохо представляет себе, что ему надо. Приведу пример. Первоначально, еще МПС заказало магистральный тепловоз с электропередачей ТЭА25. Начали проектировать, тут МПС стукнуло в голову, что привод с поосным даст те же результаты, что асинхронный, но дешевле, и максимально унифицировать с 2ТЭ116. Причем, все надо немедленно. Бросили ТЭА25, начали срочно рисовать ТЭ25к, тут Фадеев хватается за 2ТЭ70 и обещает брать все, что изготовят. Делают ТЭП70, тут железнодорожники и к нему остывают, водят главу государства в кабину уже изготовленного опытного "Пересвета" (ну едрен-батон, надо же показать, яка ж.д. инновационная), и тут же заказывают в пожарном порядке "Витязь", т.е. тот же ТЭА25, который начинали 10 лет назад и по ихней же милости остановили. Железнодорожники наскоро подмахивают ТЭ25к на установочную серию, не разобравшись толком с опытной, зарубают установочную серию в Печоре, расплевываются, хватают 2ТЭ116У.... В перерывах между сериями заигрывание с GE, которое переделывает 2ТЭ10М в 2ТЭ10GE, потом получает от босса заказчиков публичный плевок и заигрывание с GM: ТЭРой поигрались на шару и кинули в угол, когда пришло время дальше платить. Очевидно GE и GM ничего не делали крупнее ТГМ6, как и Луганский тепловозостроительный, у которого перестали закупать с 90-х и до момента, когда завод был куплен ТМХ.

Все это напоминает действия истеричной дамочки в бутике.

[QUOTE=Oleg Izmerov;208995]Первоначально, еще МПС заказало магистральный тепловоз с электропередачей ТЭА25. Начали проектировать, тут МПС стукнуло в голову, что привод с поосным даст те же результаты, что асинхронный, но дешевле, и максимально унифицировать с 2ТЭ116. Причем, все надо немедленно. Бросили ТЭА25, начали срочно рисовать ТЭ25к, тут Фадеев хватается за 2ТЭ70 и обещает брать все, что изготовят. Делают ТЭП70, тут железнодорожники и к нему остывают, водят главу государства в кабину уже изготовленного опытного "Пересвета" (ну едрен-батон, надо же показать, яка ж.д. инновационная), и тут же заказывают в пожарном порядке "Витязь", т.е. тот же ТЭА25, который начинали 10 лет назад и по ихней же милости остановили. Железнодорожники наскоро подмахивают ТЭ25к на установочную серию, не разобравшись толком с опытной, зарубают установочную серию в Печоре, расплевываются, хватают 2ТЭ116У....[/QUOTE]Что-то я не припомню исков ТМХ к железнодорожникам за невыполнение договорных обязательств. От Бомбардье иск был, а от ТМХ - нет. Про приемочные испытания тоже не надо ля-ля. Разработчик в первую очередь несет обязательства по проведению приемочных испытаний, да и по сути дела должен быть кровно заинтересован в их тщательности. Видать, деньжат решили сэкономить ...
Да и бог с ним, с РЖД. Если, к примеру, какое-то иное лицо (физическое или юридическое) купит 12ЧН26/26 на 3600 л.с.(!) ([URL="http://www.tmholding.ru/main/catalog/products/3334/3336/3546"]http://www.tmholding.ru/main/catalog/products/3334/3336/3546[/URL]), а он, оказывается, не обеспечивает заявленных параметров, кто отвечать будет, Пушкин? Или опять РЖД? :)

[QUOTE=Слесарь;208986]Больше диаметр колеса - больше пятно контакта, ниже напряжения в пятне, выше долговечность бандажа в условиях низких температур.[/QUOTE]Дык речь-то не о бандажах шла ...
[QUOTE]Кроме того, Вы начинаете говорить, как Жека...:) Извините...:) [/QUOTE]Да ладно ... :o

[QUOTE=alexcat;209053]Что-то я не припомню исков ТМХ к железнодорожникам за невыполнение договорных обязательств. От Бомбардье иск был, а от ТМХ - нет. [/QUOTE]
Бомбардье проще, у них РЖД далеко не самый главный покупатель.

Да и по поводу кидалова с конкурсом эллектричек для Сочи я и про иск Бомбардье не слышал. С комплектами оборудования для ЭП10 - ну, это надо было скроить о-о-очень наглую физиономию, чтобы сказать, что РЖД не правопреемник МПС по договорным обязательствам. Да и то - иск подали, но РЖД первоначальных договорных обязательств так и не выполнило, урезало по мировому соглашению. Это беспредел.

[QUOTE=Oleg Izmerov;209076]Да и по поводу кидалова с конкурсом эллектричек для Сочи я и про иск Бомбардье не слышал.[/QUOTE]Видимо, Бомбардье не посчитали себя обманутыми.
[QUOTE]Да и то - иск подали, но РЖД первоначальных договорных обязательств так и не выполнило, урезало [B]по мировому соглашению[/B]. Это беспредел.[/QUOTE]Где же тут беспредел?

[QUOTE=alexcat;209089]Видимо, Бомбардье не посчитали себя обманутыми.
[/QUOTE]
Кому это видимо?
Вы у них спрашивали, считают ли они себя обманутыми этим позорным кидаловом со стороны РЖД?

[QUOTE=Oleg Izmerov;209096]Кому это видимо?
Вы у них спрашивали, считают ли они себя обманутыми этим позорным кидаловом со стороны РЖД?[/QUOTE]Вы сейчас официально представляете Бомбардье? Слово "видимо" означает предположение.

[QUOTE=alexcat;209100]Слово "видимо" означает предположение.[/QUOTE]
Оно означает отсутствие у РЖД элементарных представлениях о порядочности. Раз за кидалово с конкурсом в суд не подали или киллеров не наняли - значит, это уже не кидалово. Смотреть противно.

Приведите доказательства, что в Бомбардье считают результаты конкурса "кидаловом".

[QUOTE=alexcat;209111]Приведите доказательства, что в Бомбардье считают результаты конкурса "кидаловом".[/QUOTE]
Это Вы предположили, что они "не считают", вот и доказывайте.

А мне без разницы, как они там считают, я вижу, что фирма Бомбардье выиграла конкурс, а заказ отдали без конкурса Сименсу. Это факт, который можно отразить в FAQ без комментариев, любой умный человек поймет, как с РЖД иметь дело.

[QUOTE=Oleg Izmerov;209115]Это Вы предположили, что они "не считают", вот и доказывайте.[/QUOTE]С каких это пор предположения доказывают? Доказывают обвинения. :)

[QUOTE]...любой умный человек поймет, как с РЖД иметь дело.[/QUOTE]Видимо, в Сименсе Вас не поняли:
"Германский концерн Siemens AG в ближайшее время намерен сообщить о новых проектах стратегического сотрудничества с ОАО "РЖД", сообщил председатель правления концерна Петер Лешер..."
[URL="http://www.rian.ru/economy/20100630/251309804.html"]http://www.rian.ru/economy/20100630/251309804.html[/URL] :)

Если уж тема уходит в офтоп, то задам вопрос, пока её не закрыли.
[url]http://zdsim.kiev.ua/forum/index.php?showtopic=3763&st=0&p=73187&#entry73187[/url]
[quote]электровоз ВЛ8-1583, приписки ТЧ-12 Никополь. Построен 01.01.1967[/quote]
Было ли первое января в ЖД-машиностроении в то время рабочим днём?:confused: Или это что-то напутали?

[QUOTE=Сан Саныч;209158]
Было ли первое января в ЖД-машиностроении в то время рабочим днём?:confused: Или это что-то напутали?[/QUOTE]
Могу предположить, что приемку подписали 1 января.

ТЭ25К-0007 пригоняли на Орджоникидзеград, вилимо, для планового ремонта.