Мне больше эдектровозы по душе. Но и тепловозы люблю тоже.
Кто то заговорил о справлении нужды в локе и сразу появился вопрос, а как это делают бригады?

[QUOTE=2ТЭ116*;15510]Ничем не обоснованный бред, ты ездил в многих тепловозах, я ездил в 2ТЭ116, ТЭП70, ТЭП70БС(ТЧ2 Ртищево ЮВЖД) и по дизельному переход делал ни раз, но почему то ничем не провонял, даже в 2ТЭ116, в Тапке все дизельное вообще было кремового цвета. Так что сначало поездий в нормальных тепловозах а потом говори. Машинисты и помошники все в чистеньком, в БСе машинист вообще ехал в кителе что за 2500 тысячи, в обычном Тапке в голубенькой, наглаженной рубашке и при том до этого в Мичуринск он с грузовым приехал. Так что если был в дизельном М62, 2ТЭ10* и прочего, не надо говорить за все тепловозы и депо которые их эксплуатирует .[/QUOTE]

Истинный тепловозник ( не обижайся в хорошем смысле) просто если ты каждый день с тепом просто привыкаешь а соляра имеет свойство хорошо впитываться в кожу моешь а она все попахивает
Про чистоту согласен не все машины был в Питере следовал с бригадой они были вообще в белых рубашках но они не делают то1 то есть не вытирают дизель

Мне очень нравится рельсовый автобус. В Венгрии еще нет таких современных поездов.

[QUOTE]Истинный тепловозник ( не обижайся в хорошем смысле) просто если ты каждый день с тепом просто привыкаешь а соляра имеет свойство хорошо впитываться в кожу моешь а она все попахивает[/QUOTE]
Ну нет такого, может это у тех кто на 10Д100 ездиет:)
P.S. ТЧМП некогда работавший на ВЛ80С, а в данный момент на 2ТЭ116 и ТЭП70 говорил что в тепловозе 260км проедешь и более менее состояние нормальное, из Выльника же доехав из Ртищева до Пензы вылазиешь с ощущением как будто тебя дубинкой огрели по голове и сам по себе вялый .:)

Переменный ток очень сильное влияние на организм имеет хотя комисия медицынская более требовательна к тепловозникам

Тепловоз или.....
 

С одной стороны электровозы ограниченны в движении. Бывают аварии на линиях, провода воруют и многое другое. А с другой стороны тепловозы коптят хуже паровозов. Особенно это касается 2ТЭ 10 сор всеми его модификациями. В Европе так гонящейся за экологией количество тепловозов огромно Просто они их сделали почище. Тепловоз комфортнее использовать на маневровых работах да и мороза он меньше боится. Я бы сказал что на мой взгляд сравнивать эти два типа локомотивов бессмыслено. И те и другие одинаково нужны

И тепловоз и электровоз
 

Вот несколько раз в Киеве видел тепловозы ЧМЭЗ у которых был на крыше укреплен один пантограф. Объясните, кто знает, что это за гибрид, ЧМЭЗ ли это вообще (по очертаниям и покраске точно он) и как сие творение работает: одновременно может работать на дизеле, а при нужде на генераторе, или же это уже чисто электровоз без дизеля, или же это вообще не пантограф на крыше (что тогда)?

Пантограф на нем нужен чтобы лед с проводов сбивать.

Пантограф на ЧМЭ3 ставится лишь для снятия обледенения контактного провода. В остальном это обычный ЧМЭ3.

О, спасибо. А то меня заинтересованные лица спрашивали, а я и не знал, что сказать.