[QUOTE=Barmaley;159827]Сейчас придет герр оберст и скажет, что лучше всего ЭП10 :)
И я, пожалуй, с ним согласен.[/QUOTE]

Шаман (с) :D :rofl: Все таки лучше всего ELoc2000, но их у нас нет.

Абель, поезжайте в Киев и всё...
нет я говорю вам - поезжайте в Киев и всё!
поезжайте и спросите, какой электровоз переменного тока самый лучший
и вам ответят:) , что самый лучший - ЧС8:p

[QUOTE=Tramwayz;159778]Если вам надо утащить пассажирский поезд длиной 30 вагонов — вам нужен ЧС7.[/QUOTE]
Весь вопрос в том, а нужны ли такие кишки по 30 вагонов:eek: ? Для пассажирского поезда 20 - 22 вагона более, чем достаточно. Не забывайте, что для пассажирского поезда важна скорость.
[QUOTE] Если у вас крутой профиль, а длина поездов высока — вам нужен ЧС7.[/QUOTE]
С этим согласен.
[QUOTE] Если вы цените удобство — вам нужен ЧС7, и вообще, если вы не пещерный человек — вам нужен ЧС7. ЧС7 — 25 лет надёжной службы на железных дорогах России.[/QUOTE]
ЧС7 - отличный электровоз. Только говорить о его беспроблемности на протяжении всего срока эксплуатации на советских/российских ж/д, я бы не стал. Проблемы были и довольно серьёзные. Впрочем, это не умаляет его достоинств.
[QUOTE]ЧС2 прикольный, но старый, неудобный, малоремонтопригодный, ну а уж про разоборудование "чебурашек" из ЧС2т в просто ЧС2 уже всё написали. 4 оси и тормозная мощность 1200 Вт это хня. [/QUOTE]
"Чебурашки" - это в бОльшей степени фетиш ж/д фотографов, нежели удачный электровоз:D . Хотя, если говорить по-честному, по своим динамическим характеристикам, "чебурашка" с поездами до 15 вагонов, выигрывает у "семёрки".

[QUOTE=Гороховый;159852]Абель, поезжайте в Киев и всё...
нет я говорю вам - поезжайте в Киев и всё!
поезжайте и спросите, какой электровоз переменного тока самый лучший
и вам ответят:) , что самый лучший - ЧС8:p[/QUOTE]

А нафига нам ваше Таити, нас и здесь неплохо кормят.(с) Рязань намного ближе.:D

[QUOTE=Denis;159863]
"Чебурашки" - это в бОльшей степени фетиш ж/д фотографов, нежели удачный электровоз:D . Хотя, если говорить по-честному, по своим динамическим характеристикам, "чебурашка" с поездами до 15 вагонов, выигрывает у "семёрки".[/QUOTE]
это вам на сайте Паровоз "специалисты" рассказали? ну да, ну да, тогда без вопросов
вы наверно и много лет на нём отработали..

ЧС2 и 18 везёт нормально по более-менее ровному

дядя Миша, ну вы то что скажите - что самое лучшее на постоянном и что на перемееном? ЭП10 не будем брать

[QUOTE=Гороховый;159866]это вам на сайте Паровоз "специалисты" рассказали? [/QUOTE]
Специалисты, которые на этих электровозах работали лично. А что касается Паровоза, то там, в частности, присутствует М. Ластовка. Или он уже не специалист, по-Вашему:cool: ?

[QUOTE]Максим Олегович, быстро едем однако![/QUOTE] Перегон позволяет ехать со скоростью 165 км\ч!

[QUOTE]А я считал ЧС200 на вершине.[/QUOTE] ЧС200 это шаг назад. Нет сериесного соединения. ЭДТ работает только до 60км\ч (хотя это беда всех чехов). И еще что-то было.

[QUOTE]Хотя, если говорить по-честному, по своим динамическим характеристикам, "чебурашка" с поездами до 15 вагонов, выигрывает у "семёрки".[/QUOTE] За счет СП с 1000В на ТЭД вместо 750ти у ЧС7.

[QUOTE]но ЧС2 почётно самый лучший,[/QUOTE] ПБ21.

[QUOTE=Denis;159875]А что касается Паровоза, то там, в частности, присутствует М. Ластовка. Или он уже не специалист, по-Вашему:cool: ?[/QUOTE]
[[I]падает под стол[/I]]
Вау! Какой у нас Макс герой и знаток! Прям ваще! Бог самовар.ком. :rofl: [[I]еле удерживается, чтоб не сказать пару матерных[/I]]
[QUOTE]Или он уже не специалист, по-Вашему:cool: ?[/QUOTE]
Нет, он просто распиаренный мудак в [URL="http://www.youtube.com/watch?v=LGaJ2srvCWQ"]противогазе[/URL] (с). Как там БС? :crazy:

[QUOTE=Combine]ЧС200 это шаг назад. Нет сериесного соединения. ЭДТ работает только до 60км\ч (хотя это беда всех чехов). И еще что-то было.[/QUOTE]
Так уж прям, целый шаг. Зато кнопочный контроллер. Да и мощность со скоростью - не такая простая задача. Хотя, конечно, по времени производства ЧС7 обязан быть лучше.
[QUOTE]За счет СП с 1000В на ТЭД вместо 750ти у ЧС7.[/QUOTE]
Если общую мощность ТЭДов на ЧС2 разделить на 1,5 , а у ЧС7 на 2, всё равно ЧС7 получается в выйгрыше. Наверное, просто создаётся такое впечатление из-за более длинного скоростного диапазона на СП у ЧС2.

ЧС7 160 км/ч никогда не выжмет, в отличие от ЧС2. Но в чебураторе при этих 160 можно разбить себе голову об КМ. Хотя у нас на придн. ЖД так криво уложены рельсы, что в семерке на скорости 100 кидает не хуже чем в двойке.
[QUOTE]"Чебурашки" - это в бОльшей степени фетиш ж/д фотографов, нежели удачный электровоз[/QUOTE]
Для своего времени удачный. Ну а в надежности с ним может сравниться только чугунный ветеран ВЛ8 ;) :D . Ничто новое не сравнимо. ЧС2-010 и почти 7 миллионов километров общего пробега тому доказательство. На придн. приезжали чехи в этом году, и продлили срок эксплуатации ЧС2 еще на 15 лет, даже для 34е(!).

[QUOTE=Combine;159939]
За счет СП с 1000В на ТЭД вместо 750ти у ЧС7.
[/QUOTE]

И 500В на С против 375в у ЧС7. В общем, пока ЧС7 на параллель не выйдет ЧС2 ее будет делать. Динамика разгона до определенной скорости у ЧС2 лучше, чем у ЧС7. ЧС2 по динамике разгона и ЧС4т делает.

[QUOTE=Combine;159939]7.

ПБ21.[/QUOTE]


[URL=http://radikal.ru/F/i078.radikal.ru/1003/35/492f9fa2942b.jpg.html][IMG]http://i078.radikal.ru/1003/35/492f9fa2942bt.jpg[/IMG][/URL]

Время редактирования исткло, блин. Вот расчеты, ток разгона 400 ампер:
[B]ЧС2[/B]: [B]С[/B]- 500в х 400а = 200 квт х 6 = [B]1200 квт[/B].
[B]СП[/B]- 1000в х 400а = 400 квт х 6 = [B]2400 квт[/B].
[B]П[/B]- 1500в х 400а = 600 квт х 6 = [B]3600 квт.
[/B]
[B]ЧС7[/B]: [B]С[/B]- 375в х 400а = 150 квт х 8 = [B]1200 квт.[/B]
[B]СП[/B]- 750в х 400а = 300 квт х 8 = [B]2400 квт[/B]
[B] П[/B]- 1500в х 400а = 600 квт х 8 = [B]4800 квт.[/B]

При этом еще надо учесть, что из-за того, что напряжение на коллекторе у ЧС7 меньше, чем у ЧС2 на С и СП соединениях, то и крутящий момент и сила тяги соответственно меньше. Так что даже при равной мощности динамика разгона меньше. Учите электротехнику. :D

[QUOTE]ЧС200 это шаг назад. Нет сериесного соединения[/QUOTE]
Да, наспех сляпанная машина для одной ветки Москва — Усть-Невск на весь Союз
[QUOTE]ЭДТ работает только до 60км\ч (хотя это беда всех чехов)[/QUOTE]
Не знаю, как там на питерских, а на ЧС7 и ЧС8 при работающей ПБЗ реостатное торможение допускается до 20 км/ч и при неработающей до 50 км/ч, на ЧС4Т до 40 км/ч
[QUOTE]Вау! Какой у нас Макс герой и знаток! Прям ваще! Бог самовар.ком. [еле удерживается, чтоб не сказать пару матерных]
Нет, он просто распиаренный мудак в противогазе (с). Как там БС?[/QUOTE]
Ох... Толяныч, вот сколько смотрю на тебя — не пойму, откуда у тебя столько бьющей через край отрицательной энергии? То ему видео из собаки принципиально не нужно, то один из лучших машинистов дороги у него мудак в противогазе. Судя по ©, ты это видео с противогазом и снял и теперь его и продвигаешь по форумам таким чёрным методом. А слабо что-то вроде выложенного на торрент.сру (теперь уже рутрекере) видео про расположение оборудования на ВЛ80Р срежиссировать и снять? Или хотя бы моего про ЧС2? Видать, слабо, сала в голове хватает только колёса от старого велосипеда из сарая достать. Тошнит уже от твоего стиля. Или ты как плохой поэт Андерсена, ругаешь поэтов и их творения, так как сам не можешь стать таковым?
Распиаренному мудаку не доверили бы самую ответственную работу на дороге, в том числе развозы начальства на ДЭР-е. А как он себя ведёт в интернетах — к исполнению им должностных обязанностей отношения не имеет. В конце концов, сообщество у нас тоже далеко не шёлковое, и лично ты явно не последняя причина тому
[QUOTE]поезжайте и спросите, какой электровоз переменного тока самый лучший
и вам ответят , что самый лучший - ЧС8[/QUOTE]
А что тут отвечать-то. ЧС4Т, ЧС8 — действительно лучшие машины, об этом говорят почти все, кто на них работал. Что лучше — дело вкуса, скорее, чем какие-то реальные различия. Что лично меня больше всего удивляет — ЧС8 держит большие токи, чем ЧС4 и ЧС4Т, уж не знаю, как это объяснить, скорее всего, тем, что у ЧС8 тележки двухосные и поэтому всегда сбалансированы, а у ЧС4 трёхосные несбалансированные. Склонность к боксованию у ЧС8 меньше
А для грузового движения лучше ВЛ80Р ничего пока не сделали. Дядя Geka говорит, что ВЛ85 лучше, но большинство всё-таки за ВЛ80Р, он лучше дорогу держит, да и сама конструкция ВЛ80 (мехчасть, вспомогательные машины, цепи управления) отрабатывалась до этого пятнадцать лет. Машины эти неубиваемы. Ещё бы оставили старую конструкцию кузовых опор, как на ВЛ80К и ВЛ80Т до номера 1004, была бы вообще сказка...

Товарищи, давайте ближе к теме о ЧС2?:)
Как то раз к нам на ПТО, загнали ЧС2к. Я пошёл смотреть масло в компрессорах и наткнулся на двухцилиндровый компрессор, очень похожий как на ЭП10!:eek:
Это что на некоторые стали новые компрессора ставить? Или то просто эксперимент решили провести?