[QUOTE=dias]Вобщем, все предельно просто, для того чтобы сорвать поезд с места на валу двигателя должен быть достаточно большой крутящий момент. Величина крутящего момента напрямую зависит от мощности двигателя. Из школьного курса физики мощность это произведение силы тока на напряжение (и коэффициент, для цепи с переменным током). Так вот, судя по формуле, в момент трогания поезда дожна быть максимальная мощность. [/QUOTE]
А, вот и нет. Если подать на колёса локомотива максимально возможный крутящий момент - начнётся боксование колёс. Поэтому, при трогании, крутящий момент к колёсам, нужно подводить очень деликатно, плавно (по возможности) увеличивая напряжение на ТЭДах при этом по цепочке увеличивается ток, крутящий момент, мощность.

[QUOTE=Vivan755;161446]Первая позиция — минимальное напряжение, но ток уже 200 А. На ВЛ80 первая позиция — 42 вольта, за счёт сопротивления кабелей, аппаратов, диодов, обмоток двигателей, реакторов и трансформатора получается ток 200 А (закон Ома, I=U/R). По мере разгона двигателя в нём возникает и растёт противоЭДС E, говоря просто, в двигателе образуется виртуальный генератор (возбуждение есть, частота вращения есть, чего б ему не образоваться?), ЭДС которого направлена против приложенного напряжения. Поэтому ток падает, I=(U-E)/R, и для поддержания силы тяги нужно увеличивать напряжение на двигателе[/QUOTE]

То есть, все таки частота вращения реглируется величиной подаваемого напряжения?

[QUOTE=ПИОНЕР;161457]Если подать на колёса локомотива максимально возможный крутящий момент - начнётся боксование колёс. [/QUOTE]

Согласен, неправильно изложил мысль

[QUOTE=Vivan755;161446]А крутящий момент пропорционален току (сила Ампера, F=B*I*L)[/QUOTE]
А не квадрату тока? Индукция полюсов также пропорциональна току, по крайней мере при последовательном возбуждении.

Квадрату, пока не насытятся полюса. А насыщение полюсов у наших ТЭД-ов происходит при токе, составляющем примерно половину номинального. Дальше идёт линейный рост силы тяги

[QUOTE=dias;161475]То есть, все таки частота вращения реглируется величиной подаваемого напряжения?[/QUOTE]Я бы немного иначе сказал. Дело в том, что физически частота вращения двигателя не зависит напрямую от напряжения. Она определяется разностью вращающего момента, который развивает двигатель и момента сопротивления, приложенного к его валу. Как уже было сказано выше, вращающий момент зависит от тока, протекающего через двигатель, а ток, в свою очередь - от напряжения, приложенного к двигателю. Момент сопротивления зависит от массы поезда, профиля пути и некоторых других параметров. Таким образом, увеличивая напряжение, подаваемое на двигатель, мы тем самым увеличиваем ток через него и вращающий момент. В результате двигатель, а с ним и весь поезд начинает увеличивать скорость. Если мы хотим ехать медленнее, мы уменьшаем напряжение, снижаем ток и, соответственно, вращающий момент. Когда он станет меньше момента сопротивления, скорость начнет падать.

Ребята,подскажите где можно скачать электрические схемы Электровозов серии ВЛ-80с и ВЛ-80т??? Заранее благодарен

Я имею ввиду в электронном виде)

[url]http://get.zdsim.kiev.ua/books/vl80s_shema.rar[/url]

Есть книга "Электровоз ВЛ80т. Руководство по эксплуатации."
[URL="http://railbook.net/?mod=books&cat=4&getbook=79"]Ссылка[/URL]
Если уж так сильно нужна именно схема, могу закинуть на файлообменник.

[QUOTE=alexcat;164572]Есть книга "Электровоз ВЛ80т. Руководство по эксплуатации."
[URL="http://railbook.net/?mod=books&cat=4&getbook=79"]Ссылка[/URL]
Если уж так сильно нужна именно схема, могу закинуть на файлообменник.[/QUOTE]

Скиньте мне плиз цепи управления ВЛ80Т! Потому что силовая всеровно такая же как и у ВЛ80С.

[URL="http://depositfiles.com/files/cbxyuvn35"]Схемы ВЛ80Т[/URL]

[QUOTE=Технолог;164594]Потому что силовая всеровно такая же как и у ВЛ80С.[/QUOTE]Не совсем верно. У части ВЛ80С, не помню с какого номера, нет БРД, и нумерация проводов силовых цепей несколько отличается.

Благодярю.

[QUOTE=alexcat;164681]Не совсем верно. У части ВЛ80С, не помню с какого номера, нет БРД, и нумерация проводов силовых цепей несколько отличается.[/QUOTE]
Во всяком случае в книжке ВЛ80С БРД на схеме есть.
П.С. а что же вместо БРД?

[QUOTE=Технолог;164760]П.С. а что же вместо БРД?[/QUOTE]Реле тока по одному на каждую ВУ.

[QUOTE=alexcat;164766]Реле тока по одному на каждую ВУ.[/QUOTE]

Хм. Понятно.