1. Группы перечислены верно - это правила эксплуатации электроустановок, они одни на все отрасли. Почему и интересовался напряжением на тепловозах - если там до 1000 В, то и 3-я группа по идее должна годиться. А вот на электровозах полюбому ниже 4-й не обойтись. Да, 2-я группа, если мне память не изменяет, и для практикантов ПТУ и техникумов (нонешних колледжей) необходима в период прохождения практики.
2. ТЭД электропоездов постоянного тока имеют номинальное напряжение 3 кВ. Здесь могу ошибаться, конечно (под руками нет куда посмотреть) - но вот изоляция у них рассчитана именно на 3 кВ - это точно.

[QUOTE=Cap Nemo]2. ТЭД электропоездов постоянного тока имеют номинальное напряжение 3 кВ. Здесь могу ошибаться, конечно (под руками нет куда посмотреть) - но вот изоляция у них рассчитана именно на 3 кВ - это точно.[/QUOTE]
На электропоездах ЭР2 на 1и2поз. последовательное соединение ТЭДов- 4 последовательно включённых. На 3и4поз. две параллельные ветви по два последовательных ТЭДа. Стало быть на максимуме в номинале 1500в.
На поездах ЭР2Р и ЭР2Т только последовательное соединение ТЭДов в номинале750в.

Верно, вот только напруга гуляет от 2 до 4 кв. Особенно если кто-то жужжит. Говорят, что ЧС6/200 даже набраться не могут, у них там срабатывать всё начинает.