[QUOTE=Oleg Izmerov;133865]Отдаст жену дяде? :p[/QUOTE]
Зачем? Ведь 116У никто делать в Харькове не собирается, а маневровые ЛТЗ делать не будет. Тот же БМЗ сколько разработок у ЛТЗ позаимствовал.
[QUOTE]модернизация старых на две силовых установки с быстроходными автомобильными дизелями, например, МТУ или Катерпиллер. Это дешево, дизеля надежные, запчасти и сервис везде есть.[/QUOTE]
Производить модернизацию на ХЗТМ разве невозможно?

Олег, а конкретнее, чем именно хуже Д80 ?

[QUOTE=Толяныч;133867]Зачем? Ведь 116У никто делать в Харькове не собирается, а маневровые ЛТЗ делать не будет. [/QUOTE]
Почему не будет? ЛТЗ готов делать даже трамваи, потому что заказчиков нет.

[QUOTE]Тот же БМЗ сколько разработок у ЛТЗ позаимствовал.[/QUOTE]
Кстати: а как насчет доли ВНИТИ и ВНИИЖТ в этих разработках?

[QUOTE]Производить модернизацию на ХЗТМ разве невозможно?[/QUOTE]
На тепловозоремтонтном или на ЛТ это обойдется дешевле.

[QUOTE=Barmaley;133905]Олег, а конкретнее, чем именно хуже Д80 ?[/QUOTE]
Их сейчас кто-нибудь берет за пределами страны-производителя?

Я ж не спрашиваю, берет или нет. Вопрос был - чем он хуже конструктивно ? И Д70 тоже.

ЛТЗ делал и трамваи! один даже в Москву на испытания отправили!!!

[QUOTE=Barmaley;133767]Ключевые слова - "по тем временами", "давно нет" ;)[/QUOTE]

Бред полнейший! В рынке такого нет - "давно... не можем..."
Это давно отошло в историю. Когда-то Китай, к примеру, вообще не имел рынка автомобилей. Или... Украина. К примеру, дизель-поезда, электропоезда и т.д. в Украине никогда не выпускались. Наладили выпуск. Электровозы - то же самое. Никогда не выпускались. Но сделали!

А собственно - зачем создавать? Есть маневровый ТЭМ103. Лугансктепловоз готов их выпускать. Так зачем же создавать что-то?

[QUOTE=Flali;141296]А собственно - зачем создавать? Есть маневровый ТЭМ103. Лугансктепловоз готов их выпускать. Так зачем же создавать что-то?[/QUOTE]
800 лошадок для УЗ маловато будет, вот для промышленников в самый раз. Как замена ТГМ.

А вы видели это чудо?

[QUOTE=толян;141318]А вы видели это чудо?[/QUOTE]
Видели в ТЧ1 Придн.

[QUOTE=Толяныч;141302]800 лошадок для УЗ маловато будет.[/QUOTE]
Вы удивитесь, но именно УЗ его и заказывала...

[quote]"ВНИТИ продвигает двухдизельные установки с быстроходными дизелями, как более экономичные."[/quote]
Это когда каждый дизель связан [через гидропередачу] со своей тележкой?
[quote]"ЛТЗ делал и трамваи! один даже в Москву на испытания отправили!!!"[/quote]
Вот это клятвенно подтверждаю, поскольку сам на нём ехал несколько раз. Впечатления [b]самые приятные,[/b] только двигатели воют как-то старомодно (как у ЭР22)...

[QUOTE=Seraphymm;141370]Это когда каждый дизель связан [через гидропередачу] со своей тележкой?[/QUOTE]
Нет, это с электропередачей. Дело в том, что на маневрах редко используется вся мошность ДГУ.

Не знаю, как 800 л.с. Но 1000 это ненамного больше. Плюс, к тому же, тут не только мощность дизеля роль играет. А еще и разные конструктивные решения - поосное регулирование тяги, КПД локомотива и т.д.

[I]Вполне возможно, за право покупки завода будет бороться и второй по величине российский холдинг по железнодорожному машиностроению, группа компаний "Синара". [/I]

[url]http://smi.liga.net/articles/IT100698.html[/url]