[QUOTE=Prapor;12004]В советское время, когда метро еще было в составе МПС, оно являло собой некую разновидность штрафбата для железнодорожников... Ну так штрафбатом оно и осталось...[/QUOTE]
Штрафбат... Однако, в советское время зарплата машиниста метрополитена была 300 рублей. Это против 100 рублей обычных рабочих...

А, сейчас у молодых машинистов 15 000 без штрафов, а без них никуда.

[QUOTE=сандро;11980]Если бы [/QUOTE]
.
[QUOTE]Если бы у бабушки был х..., то она была бы дедушкой[/QUOTE]

[QUOTE]Какая наивность: верить в сказки шарлотанов. Я уже сейчас каждый раз после метро промываю носоглотку (вся вода ЧЁРНАЯ). Скоро вообще, кхе-кхе, загнусь совсем. [/QUOTE]

Она не шарлотан. Даж денег не взяла.

[QUOTE]Я так думаю торг здесь не уместен,в сфере метрополитена.
Если бы он был щадящим,я боюсь,тогда бы давка была бы,да а что толку то,она и так есть,хоть в ту пору,уже пора строить дублирующие линии!В поезд уже не войти!Вот например я живу станция метро Орехово,а ведь можно было бы соединить,сделать пункт пересадочный пункт на Красногвардейской,на Марьинскую ветку метро,а то нет будут кота за хвост тянуть,От этого страдают как пассажиры ,так и машинисты от стресса,что двери не закрываются из за давки в вагоне!
Некоторые ветки метро вобще не загружены![/QUOTE]

Я тож из Орехово или Домодедовская. Ты хоть думай на счёт пересадок. Какая нах Красногвардейская. Если две линии соединят, то хрен зайдешъ в поезд. Люблинская ветка загруженная, и наша утром и вечером. Пересадку делать надо на Каширской. Второе кольцо надо делать. Немного б помогло. Едут в основном та с подмосковья. Красногвардейская и Домодедовская (автобусы), а в царицыно Электропоезда битком. Молчу про автобусы и другие станции. Не знаю что скоро будет. Скоро наверное не уедим с орехово и Домодедавской.

С Орехово пускают поезда пустые, но мало. И с Варшавской тож. Но нас это не трогает.

Машинистом метро быть фигово. :(

[quote=RusTrainz;12085]
Я тож из Орехово или Домодедовская. Ты хоть думай на счёт пересадок. Какая нах Красногвардейская. Если две линии соединят, то хрен зайдешъ в поезд. Люблинская ветка загруженная, и наша утром и вечером. Пересадку делать надо на Каширской. Второе кольцо надо делать. Немного б помогло. Едут в основном та с подмосковья. Красногвардейская и Домодедовская (автобусы), а в царицыно Электропоезда битком. Молчу про автобусы и другие станции. Не знаю что скоро будет. Скоро наверное не уедим с орехово и Домодедавской.

С Орехово пускают поезда пустые, но мало. И с Варшавской тож. Но нас это не трогает.

Машинистом метро быть фигово. :([/quote]
Ты думаешь что ты прав,а я тебе скажу,ты не прав.
Во первых,если соединить две ветки,то будет все путем,все это разгрузится хотя бы какая то малая часть,Ты можешь не париться на счет давки в вагоне,выходи раньше или позже,если народ едит на работу к 9:00 то естественно давка,а если к 8:00,то все путем!Ну и так же к 10:00!Вот например кто приезжает с области на станцию зарицыно,те люди не знают,что например до метро Марьино можно добраться на авт.от Красногвардейской,у нас вобще загружена ветка только по этой причине,что приходят пригородные поезда с Подольска,Серпухова на пл.Царицыно,по этой причине она и загружена!
Кстати товарищ вы заикнулись про каширскую,а я так скажу,а вам известно
,что с варшавки тоже поезда ходят в сторону Речного вокзала?Народ который едит с варшавки,они ждут специально,поезд до Речного вокзала!Я так скажу,Мы уходим все дальше и дальше например от МКАД-а,население растет!А метро как было,так оно и осталось!
Извиняюсь за оффтоп!Не зря ее назвали многострадальной!

[QUOTE]DIRE STRAITS[/QUOTE] Простите за оффтоп. Мы забыли упомянуть, еще братеево зделают. Короче, в 2011 году посмотрим. Что будет. И позже, если дожевем конечно.

Всёже не понятно, как люди в метро работают. Там же душно и пыльно. Ужос и дневного света не видиш. :eek:

Ребят. Если на помошника и на машиниста иди. То во время работы учёбы могут отпустить на сессию ? Важно.

Ну да - штрафники, каждый 3 с РЖД машинист и в метро работает с удовольствием и зарплатой и графиком довольны, а про РЖД вспоминают как про кошмарный сон. Профзаболевания присутствуют везде, если в офисе долго на кресле просиживать то тоже можно геморой и радикулит заработать. В железнодорожном транспорте и метрополитене лентяям и нытикам не место, там работать надо.

[QUOTE=RusTrainz;12760]Ребят. Если на помошника и на машиниста иди. То во время работы учёбы могут отпустить на сессию ? Важно.[/QUOTE]
Отпускают на все 100%. Называется это учебный отпуск.

[QUOTE=asv1212;23075]Ну да - штрафники, каждый 3 с РЖД машинист и в метро работает с удовольствием и зарплатой и графиком довольны, а про РЖД вспоминают как про кошмарный сон..[/QUOTE]


Подтвержаю. Работу на ЖД они вспоминают как более интересную - в плане того, что не подземелье, и настоящая серьезная техника.. но плюются от железкиного графика и зарплаты за последние много лет..

Сейчас учусь на машиниста Киевской подземки, в данный момент прохожу поездную практику. Откатался месяц за контроллером, вроде нормально, работа по душе. Это не 8 часов с 9.00 до 17.00, как уже было сказано, геморой насижывать, и не знаешь, когда домой слиняешь! Смена в среднем 6-7 часов длится, конечно бывают и не очень приятные смены (а где скажите всё идеально, а?), тем не менее нравится. И платят хорошо, и с доплатами за выходные, праздники, ночи (не сочтите за рекламу), и переработать свыше нормы никто не позволит. Конечно, ответственность, порой нервы, а опять же, на какой работе этого нет? Главное знать своё дело, чтобы работалось спокойно. А лентяям и нытикам там действительно не место, такие правила везде, где зарплата более-менее достойная!

[QUOTE=asv1212;23076]Отпускают на все 100%. Называется это учебный отпуск.[/QUOTE]
Когда, у меня сосед пришлое устраиваться в метро и сказал в ОК, что учится в ВУЗе (не профильном), ему сразу же указали на дверь.

2DS-3:

А берут ли туда с плоскостопием и неполноценным (не знаю, как еще это назвать) зрением, где-то один глаз +0,9, второй +0,7? И еще астигматизм вроде бы. И что вообще нужно, чтобы туда поступить?

Зрение должно быть 100% а с плоскостопием,скалеозом возьмут!Но если в зрении есть отклонение то уже точно не возьмут.

[QUOTE=RailMax;23080]Подтвержаю. Работу на ЖД они вспоминают как более интересную - в плане того, что не подземелье, и настоящая серьезная техника.. но плюются от железкиного графика и зарплаты за последние много лет..[/QUOTE]

Честно говоря я работой в метро доволен, но на железке наверно действительно более интересная работа в плане того, что по сторонам поглазеть можно, а я в душе романтик для меня природа это всё. Но ребята говорят что катаешься тоже по одному и тому - же маршруту и вскоре знаешь каждый кустик и каждое деревце на своём пути. Фиг его знает правду говорят хорошо там где нас нет.