Ну не знаю... не нужна, видать.))

[QUOTE=КЕ;595350]ЭКК снята, не используется.[/QUOTE]

Так их и нет на электровозах изначально.

Смысл ЭКК, когда подразумевается, что маневры будут без высокого напряжения и на прицепленных вагонах силовая схема всё равно не будет работать, а тормозить он и пневматикой может.

ЭКА-02
 

[YOUTUBE="Контактно-аккумуляторный электровоз ЭКА-02, э/д Автово, г.Санкт-Петербург, 08.12.2020г."]7YPfvccvNMI[/YOUTUBE]

[YOUTUBE="Контактно-аккумуляторный электровоз ЭКА-01, э/д Автово, г.Санкт-Петербург, 04.03.2021г."]mvf_mv0IzvE[/YOUTUBE]

[YOUTUBE="ЭКА-02, э/д Автово, г.Санкт-Петербург, 03.08.2021г."]s2C5Ny2T6hw[/YOUTUBE]

[YOUTUBE="До музея это был контактно-аккумуляторный электровоз ЭД-01 (1960-е - 1970-е гг.) . Немецкий вагон 1927 года выпуска в музее электродепо "Южное", 5-ая линия, г. Санкт-Петербург, 14.01.2025г."]0d_tb71CM6o[/YOUTUBE]

[IMG]https://d1c4d7gnm6as1q.cloudfront.net/Pictures/780xany/5/2/2/69522_newyorkmtasubwaywabtecr255dieselbatterylocophotowabtec_522186.jpg[/IMG]
А вот такие дизель-аккумуляторные с прошлого года покупает метро в Нью-Йорке на замену тепловозам для служебных поездов.

Паровозы надо, как когда-то в подземке Лондона.