не беспокойтесь в с типами маркеров... Вне зависимости от типа маркера его содержимое можно получиить через его глобальную функцию Soup GetProperties() (которая вообще вызывается движком игры при сохранении свойств маркера) . Это давно уже используется Combine'ом, поэтому он по этому поводу шума не подымал.

а поля в ней вполне прозрачно можно прочитать в скриптах соответствующих маркеров (как из выданного Soup'а вытаскивать теги описано в функции SetProperties(Soup soup) соответствующего маркера... )

просто вопрос в одном - брать ли за основу набор тегов из z6-z7 + маркеры САУТ , или делать всё по новой.

PS отключение звучания маркеров САУТ делается
а) удалением контроллёра этих маркеров
б) постановки 0 громкости звучания в этом контроллёре


в этом случае вопросы совместимости снимаются - главное чтобы не было придумано одинаковых тегов в этих Soup'ах для разных событий.

[QUOTE]а вот универсальный путевой триггер -"источник признака события" ОООЧЕНЬ был бы кстати - и для передачи высоты КС, чтобы кадрами анимации пригибать пант, и для радиусов кривой (вводимой, увы, пользователем, переходные не учесть выходит), и даже можно соорудить токораздел... Много чего, короче. Сам, увы, пока чайник в скриптах, но по долгу работы, могу стать постановщиком задач . Этому и учили. Любой алгоритм вам напишу с радостью.[/QUOTE] А мне нравится идея. Только надо все крайне хорошо продумать.

[QUOTE]просто вопрос в одном - брать ли за основу набор тегов из z6-z7 + маркеры САУТ , или делать всё по новой.[/QUOTE] Брать за основу и наращивать. Свой САУТ мне пришлось заточить под твои маркеры, для КЛУБ-У пришлось сделать отдельные (там слишком много информации надо).

[QUOTE]"источник признака события"[/QUOTE]только не следует забывать что чрезмерная универсальность ведёт к повышенным затратам времени при настройке. А так идея хорошая

Затрата времени на настройку относится к качеству полученного маршрута, как ожидание потребителя к степени его охренения результатом, возведенной в квадрат :)

Вот такая забавная получилась пропорция. Если кратко - то медленно, но красиво! В частности управлять КС мне бы очень не помешало... Планирую тут трассу ДЖД, на ней электрифицированное кольцо и тоннель. Высота КС на УЖД от 4.300 до 5500 мм . На 4500 некрасиво смотрятся светофоры, на 5000 провод не влазит в стандартный "тепловозный" тоннель, спроектированный в свое время без учета, что по нему будут ездить электровозы. Хотелось бы перед тоннелем и в депо снизить провод до 4,5 метра, а на линии сделать 5.

Как пользоваться маркерами КЛУБ-У?

Раз уж речь о физике ПС, то вот такой вопрос: есть ли толк в сплотках (или СМЕ)? Потому что насколько мне известно в МСТС разницы между 1 секцией и 4 нет. Вот и стало интересно если сплотку из 2 чебурашек сцепить с 20 пасс вагонами, будет ли это эффективнее чем один ЧС2?

Будет. Еще интересно ехать на 2ТЭ116 (или на любом другом локе) с одной заглушенной секцией.

[QUOTE=theSEWEGI;313121] Потому что насколько мне известно в МСТС разницы между 1 секцией и 4 нет. [/QUOTE]

Кто это Вам сказал эту хрень?

Вл80 в 2 секции и тот же вл80 в 4 секции справляются с полсотней полувагонов одинаково, тоже с 3/4ТЭ10

ну в Trainz это не так... Например 6000 тонн по перевалу Мурурин сплотка из 5 секций 2ТЭ116 одолеет как-нибудь, а из 4 - уже нет. Правда для этого надо правильно запустить все пары секций.

А не можете сказать как? Я вчера пробовал в 4 секции 2тэ10м ехать, но 2 последние работали вхолостую.
ТЭшки с трейнзапа

[QUOTE]Я вчера пробовал в 4 секции 2тэ10м ехать[/QUOTE]
задавай 1 позицию первой, затем перелезай в 3-ю, задавай там тоже 1 позицию, и только потом управляй из головной без пересаживания. Этакая "двойная тяга" получится.

Просто надо собрать схему тяги, для этого и надо прыгать из кабины в кабину и включать первую позицию. Было бы прикольно повторить это в реале.

Как в "поезде вне расписания", прыгая по крышам :) ?

а в TRS можно на ходу глушить и запускать?

тогда можно такой трюк провернуть - когда едешь н перевал запускаешь 2 дополнительные секции, а когда на спуск глушишь