По [URL="http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D1%83%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%BD%D0%B0_%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B8_%D0%9A%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F"]википедии[/URL] даже 107 погибших :(, страшно подумать, чтобы там было, если все 53 зерновоза влетело на станцию с такой скоростью.

[QUOTE=Алексей Николаевич;102899]Помойму это было по ст. Каменск Шахтинский тормозили только первые 4 вагона, как отправился поезд из Лихой так и не смог затормозить, после этого случая обязательной стала продувка тормозной магистрали открытием крана хвостового вагона перед пробой тормозов так нам препод рассказывал в дортехшколе, кстати крушения могло и не быть, дежурный по станции дал приказ на проследоаание станции на ходу пассажирского поезда но кто то настоятельно хотел сойти и сорвал стоп кран вот тогда грузовой и догнал его.[/QUOTE]

Не факт. Сразу за Каменской мост через реку. Грузовой на входных стрелках завалился, но электровоз не сошел и именно он один влетел в хвост 336-ому, полностью смяв два хвостовых вагона. А так, мог как раз на мосту догнать. Скорость его была около 180 км/ч, вряд ли 336, с места успел бы набрать большую скорость.

Если бы не стоп кран тогда врят ли догнал, а откуда подробности в телеграмме были?

Почему вряд ли бы догнал ? На такой скорости-то ?? Он уже практически на станции был, а пассажирский пока бы разогнался...

Как я понял пассажирскому дали команду идти на проход, без остановки, значит 60-80 км/ч у него уже было, а это фора для того, чтобы успеть убрать хвост со станции и дать возможность работникам станции словить или скинуть догоняющий поезд, ведь раз приказ был о догоняющем уже знали.

Вот об этом я и говорю, кстати машинист грузового или помошник вылетел через лобовое, а второй спрыгнул раньше

Здесь [url]http://www.traindisaster.ru[/url] собраны катастрофы прошлых лет на дорогах СССР (после 90-х - на дорогах России). По большинству катастроф есть подробные пояснения. Только что читал, обратил внимание: очень много катастроф произошло в период 1986-1992, то есть всего за 5-6 лет. И подавляющее большинство из них - ночью из-за того, что уснула локомотивная бригада. В те годы бардак на ЖД достиг своего апогея? Или это просто трагическое совпадение?

[QUOTE=Алексей Николаевич;102899]Помойму это было по ст. Каменск Шахтинский тормозили только первые 4 вагона, как отправился поезд из Лихой так и не смог затормозить, после этого случая обязательной стала продувка тормозной магистрали открытием крана хвостового вагона перед пробой тормозов так нам препод рассказывал в дортехшколе, кстати крушения могло и не быть, дежурный по станции дал приказ на проследоаание станции на ходу пассажирского поезда но кто то настоятельно хотел сойти и сорвал стоп кран вот тогда грузовой и догнал его.[/QUOTE]

А мы в это же время отправлялись из Лихой в другую сторону...
Приехали в депо, а там спрашивают: говорят там, в Лихой, катастрофа, вы не видели? А мы удивляемся, мы не видели, и даже не слышали, оператора Олю сливками угощали, а она нас борщиком, и ни слова ни сказала...
Только на другой день узнали, что не в Лихой, а станция Каменская, поезд из Лихой...
Давно было, забылось, но вроде говорили, что механик сказал дежурной по рации, что летит без тормозов, и стрелки по Каменской сделали на боковой, и пассажирский предупредили, и он тронулся...но кто-то из провожающих не успел занести в вагон чемодан, и сорвал стопкран...
В ту пору от Лихой во все стороны были выезды не ахти, часто после дождика стояли предупреждения 40, а порой и 30, вот машинист тронулся, и радуясь, что проба из-за предупреждения на 40, (а тормоза во все времена на грузовых были хреновые, и пробуя на 50 в растояние даже "28" еле укладывались)тормознул, как обычно, придавил своим, и тормозов 5 вагонов и локомотива (это ж не мстс) хватило, что бы сбить скорость до 30 за положенное расстояние...А дальше предупреждение кончилось, скорость установленная, и спуск...Он ступень - скорость не падает, он вторую - растёт, он экстренное и в эфир...На такой скорости поезд даже не среагировал на боковые стрелки, и в хвост пассажирскому бабах...
Светлая им память

Кстати вторая секция от этого ВЛа стоит в Тихорецкой дортехшколе как тренажёр.

Вопрос по крушению на станции Дровино. Неужели столкновение с лошадью может привести к таким последствиям ?
[url]http://www.traindisaster.ru/database.php?id=18[/url]

ВЛ80с-887/842
[url]http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=160494&LNG=RU[/url]

[QUOTE]На вторые сутки после крушения по ст. Каменская С-Кав. ж.д. Остатки зерновозов. Остатки пассажирских вагонов свезли на соседний обгонный пункт Погорелово.
[url]http://push-nick.narod.ru/Infra/VIEWS/vi_Kam_crash1.jpg[/url][/QUOTE]

[QUOTE]Это база втормета. Крушение было напротив метрах в ста от сюда.
[url]http://push-nick.narod.ru/Infra/VIEWS/vi_Kam_crash2.jpg[/url][/QUOTE]

Взято здесь: [url]http://push-nick.narod.ru/Infra/VIEWS/views.htm[/url]

[QUOTE=Тёма;102982]Только что читал, обратил внимание: очень много катастроф произошло в период 1986-1992, то есть всего за 5-6 лет. И подавляющее большинство из них - ночью из-за того, что уснула локомотивная бригада. В те годы бардак на ЖД достиг своего апогея? Или это просто трагическое совпадение?[/QUOTE]

Эти годы - пик перевозок ж/д транспорта (максимум - 1989 г). СЖД тогда были первыми в мире по грузообороту, превышая показатели США (второе место) почти вдвое. Ж/д это давалось с большим напряжением, не хватало ни локомотивов, ни вагонов, ни людей... Переработки бригад в грузовом движении доходили до 1,5 тысячи часов в год (КЗоТ допускал 120, всего же в год человек работает около 2 тыс. часов). Хроническая усталость людей приводила к частым авариям и крушениям из-за сна бригад.

По поводу крушения на ст. Каменск Шахтинский также проходила информация, что на "выльнике" грузового поезда не работало ЭДТ (то-ли вовсе было неисправно, то-ли не работало управление им с прицепной секции (на ВЛ80с в ЭДТ участвуют только "полные" секции)).
Также говорили, что со ст. Лихая поезд вытаскивали насилу. Кто-то из станционных работников в горловине даже видел, что тормоза не отпустились, но как-то на это подзабили.

У кого-нибудь есть достоверная информация по данным вопросам?

большинство наверное слухи как всегда... в депо эти слухи распрострянеются быстрее чем на базаре и бывает ни че мне подкрплены

Спустя некоторое время показывали в Лихой вагонника, что должен был тот состав опробовать...
Спросили: мужик, ну как?...
Так далеко послал, что...
как давно это было...
Где-то валялся кусок формуляра тех лет, если найдётся - пополню список катастроф