тут не просто неостыковка. Тут на лицо попытка исказить факты. А это запрещено законом, как на административном, так и уголовном уровне.

В любом случае приоритет на переезде принадлежит железнодорожной технике. Никакие оправдания не разрешают выезжать на переезд если он занят другим автотранспортным средством.

Скорее всего дело было так: дамочка пытаясь скорее проехать переезд, выехала на него, когда в её полосе движения были другие машины, проигнорировав требование о безопасности проезда ж/д переезда. Остановившись на путях, несмогла быстро тронуться с места + шок при виде Электропоезда, который находился в непосредственной близости от автомобиля.
Попытка объяснить, что дамочка застряла - скорее всего сводится к тому, что она просто заглохла преодолевая пути, а в шоке от поезда, просто забыла, что двигатель заглох и соответсвенно автомобиль не трогался с места . (Подобные случаи не редкость)

[QUOTE=RailMax;94994][B]"Опытный 50-летний машинист Николай З. все-таки успел нажать на тормоза"[/B] :rofl: ну в общем, как обычно.. ))[/QUOTE]

наверное ручником тормозил , с заносом задней оси :D

[QUOTE=mario713;94997]Там однопутка. Бежать нужно в сторону худшей видимости[/QUOTE]

а что это за участок был ?
где в подмосковье однопутка кроме северной ветви БМК? (ну и еще кусок савеловского хода после Дмитрова)

[QUOTE=Тим;95050]
Попытка объяснить, что дамочка застряла - скорее всего сводится к тому, что она просто заглохла преодолевая пути, а в шоке от поезда, просто забыла, что двигатель заглох и соответсвенно автомобиль не трогался с места . (Подобные случаи не редкость)[/QUOTE]

кстати меня отец учил - проезжать переезд (на машине с ручной коробкой) чтобы не заглохнуть нужно всегда НА ПЕРЕДАЧЕ (1-й или второй), причем на газу, поддерживая достаточно высокие обороты, нога не на сцеплении ни в коем случае. при этом если уже ты выехал на полкорпуса на переезд то нельзя останавливаться, нужно проезжать до конца. глохнут - когда пытаются рельс выступающий из земли переехать на малом газу.

[QUOTE=awaken;95065]а что это за участок был ?
где в подмосковье однопутка кроме северной ветви БМК? (ну и еще кусок савеловского хода после Дмитрова)[/QUOTE]
Ст. Голицыно - Звенигород.

Вот есть такая вот инфа с нашего одинцовского портала:
[QUOTE]Вариантов неско:1. Автоматика работала, мадам заехала, застряла тормознулась а туту и электричка появилась (автоматика на этом переезде начинает работать когда электричка пересекает переезд 5 км. (возле п. Летний отдых) и до переезда ей еще почти две минуты ходу.
2. Автоматика не работала (что раньше было довольно таки часто), в таком случае дежурный по переезду обязан запереть вручную шлагбаум после звонка дежурной по станции (если электричка идет из Голицыно), либо дежурной по переезду 5 км. (если из Звенигорода). Раньше система оповещения была четко отлажена. В случае нестандартной ситуации дежурный должен включить вручную красный семафор и бежать в сторону электропоезда с красными флажками (в ночное время с красным фонарем).[/QUOTE]
Так оно или нет я не уточнял. Встретил сегодня ДС Голицыно, но про случай этот забыл спросить :(
Да, переезд этот - редкостное г-но, состояние дороги ужасное

[QUOTE=awaken;95068]кстати меня отец учил - проезжать переезд (на машине с ручной коробкой) чтобы не заглохнуть нужно всегда НА ПЕРЕДАЧЕ (1-й или второй), причем на газу, поддерживая достаточно высокие обороты, нога не на сцеплении ни в коем случае. при этом если уже ты выехал на полкорпуса на переезд то нельзя останавливаться, нужно проезжать до конца. глохнут - когда пытаются рельс выступающий из земли переехать на малом газу.[/QUOTE]

Он вас правильно научил. Могу лишь добавить, что крутящий момент на первой и задней передаче очень сильный, так что как человек прошедший подготовку водителей ФСО, советую именно на первой. Однако все зависит от типа переезда. Если переезд плохой (рельсы торчат, плиты провалились) то тогда подходит первый вариант. Естественно при нормальном варианте переезда - так делать не стоит, однако притормаживать на переезде все же надо.

Но лучше (если мотор позволяет) на второй - в случае чего - педальку в пол и полетел не отвлекаясь на передачи. А первая короткая всегда.

Имхо сама протупила. Будка то справа находится, а помята левая сторона машины. Отсюда вывод, или летела как угорелая, или залохла.
Вот ток вопрос, если легковушка заглохнет, ее и одному можно вытолкать, тем более дамочка с комплекцией а-ля Динамит. Значит поздно выскочила, и попалась.

[QUOTE=awaken;95064]наверное ручником тормозил , с заносом задней оси :D[/QUOTE]


ага
и, несомненно, только опыт помог (дёрнуть ручку крана) :drinks:
блин, а если б неопытный был .. :crazy:

[QUOTE=RailMax;95137]блин, а если б неопытный был .. :crazy:[/QUOTE]

Дернул бы другой кран, тот который тягой управляет.:D :D :D :D :D :D

Дамочка виновата в нарушении ПДД, выехала третьей, предыдущим двум электра сигналила. Надо вовремя бананы из ушей вынимать. Но, если не работала сигнализация, то и вина жд, и особенно дежурного по переезду. Он для того и сидит, что бы разрулить нестандартную ситуацию. Ну и перлы журналюг, отдельная песня, семвфоры, нажал на тормоза итд.

Обычная история.
Ага, те проскочили, и я проскочу…
Какие сигналы?
А машину жалко, по рельсам нужно тихонько переехать, что б не трясло…
Гоп, и заглохла на малом газу…
Даже если завела, то педаль сцепления с видом в окне приближающейся электрички никто плавно не отпустит…
Заглохла опять…
Ба-бах!!!!!!
Не знаю, как сейчас, а при союзе было так: впорол экстренное – покажи причину. Если нет причины (предотвратил столкновение, остановился, а машина уехала, человек убежал, лось ускакал) будешь беседовать с представителем КГБ. Объяснять причину остановки. (А не по сговору ли ты остановился, что б сообщники раскурочили вагон с ценным грузом, или пару машин с автовоза скинули под откос?) Как это цинично не звучит, но лупили экстренное только тогда, когда уже ясно – не уйдёт.
Как-то подъезжаю к переезду, глядь – по дороге копейка приближается. Стала. В ней 4 армяна. Покричали что-то шофёру, видимо, что успеют проскочить, да и поехали. Ну, на рельсах естественно заглохли. Выскочили, И давай толкать… Не получилось…Бросили, разбежались, за головы схватились…А я тифоном ту-ту, и так это, автосцепкой вплотную к дверям и стал…
Благо была ДГКу резервом.
А корифан мой на Чмэ в одно лицо выглянул слева перед переездом – стоит машина. Перешёл на право, и уже на самом переезде увидел как её фары летят из-под колёс…
Тётька что за рулём была – жива, а на заднем сидении её дочь 2-х лет и кума – на смерть… Показалось ей, что тепловоз медленно едет…Как жить с этим?
У меня так же почти было. Только хлебовозка. Выскочил из-за домика дежурного по переезду прям под метельник… Кабина проехала, шофер выпрыгнул, а будку до самого входного станции катили, метров 200 пути было буханками засыпано…
Ой, да сколько таких случаев….

[QUOTE=awaken;95068]кстати меня отец учил - проезжать переезд (на машине с ручной коробкой) чтобы не заглохнуть нужно всегда НА ПЕРЕДАЧЕ (1-й или второй), причем на газу, поддерживая достаточно высокие обороты, нога не на сцеплении ни в коем случае. при этом если уже ты выехал на полкорпуса на переезд то нельзя останавливаться, нужно проезжать до конца. глохнут - когда пытаются рельс выступающий из земли переехать на малом газу.[/QUOTE]
Как профессиональный водитель перездивший почти на всех видах т.с, могу сказать так, все эти рекомендации, все туфта. Они забываются в момент и приходят с О П Ы Т О М!. Другое дело, зачем лезть на переез (а ведь так все и делают), если за ним затор. Я по Питеру езжу всегда боюсь, вдруг машина за перезедом встанет и половина зада у меня останется на перезеде (назад уже не сдаш, т.к. там подперли)...........

[QUOTE=Shulepko;95188]Обычная история.
Ага, те проскочили, и я проскочу…
Какие сигналы?
А машину жалко, по рельсам нужно тихонько переехать, что б не трясло…
Гоп, и заглохла на малом газу…
Даже если завела, то педаль сцепления с видом в окне приближающейся электрички никто плавно не отпустит…
Заглохла опять…
Ба-бах!!!!!!
Не знаю, как сейчас, а при союзе было так: впорол экстренное – покажи причину. Если нет причины (предотвратил столкновение, остановился, а машина уехала, человек убежал, лось ускакал) будешь беседовать с представителем КГБ. Объяснять причину остановки. (А не по сговору ли ты остановился, что б сообщники раскурочили вагон с ценным грузом, или пару машин с автовоза скинули под откос?) Как это цинично не звучит, но лупили экстренное только тогда, когда уже ясно – не уйдёт.
Как-то подъезжаю к переезду, глядь – по дороге копейка приближается. Стала. В ней 4 армяна. Покричали что-то шофёру, видимо, что успеют проскочить, да и поехали. Ну, на рельсах естественно заглохли. Выскочили, И давай толкать… Не получилось…Бросили, разбежались, за головы схватились…А я тифоном ту-ту, и так это, автосцепкой вплотную к дверям и стал…
Благо была ДГКу резервом.
А корифан мой на Чмэ в одно лицо выглянул слева перед переездом – стоит машина. Перешёл на право, и уже на самом переезде увидел как её фары летят из-под колёс…
Тётька что за рулём была – жива, а на заднем сидении её дочь 2-х лет и кума – на смерть… Показалось ей, что тепловоз медленно едет…Как жить с этим?
У меня так же почти было. Только хлебовозка. Выскочил из-за домика дежурного по переезду прям под метельник… Кабина проехала, шофер выпрыгнул, а будку до самого входного станции катили, метров 200 пути было буханками засыпано…
Ой, да сколько таких случаев….[/QUOTE]
Хорошо если без жертв. А люди погибнут как с этим жить?

как жить ? не быть особо впечатлительным.
Как Полковник с этим живет ? Примерно так же. Хреново конечно, но никто не застрахован.