Американцы это могут =)

[QUOTE]В Европе - да что про неё вообще говорить... Там из умных только владельцы шахт LKAB в Швеции[/QUOTE]
Отчего же, оттого, что автосцепки нет? ;) В Англии - да, странные, вместо прокладки нормальных дорог построили вездеходные поезда с тилтингом, чисто русский подход, а вот Норвегия, Германия те же, по-моему, имеют отличные дороги

[QUOTE=Змей Поволжыч;90430]Отчего же, оттого, что автосцепки нет? ;) [/QUOTE]

И из-за этого тоже. Поэтому у них поезда и напоминают детские игрушки, а грузы возят на автомобилях, попутно удивляясь на выхлоп и изобретая дурацкие ЕвроХ.

[QUOTE]Норвегия, Германия те же, по-моему, имеют отличные дороги[/QUOTE]

Для того, что должны делать ж/д, их линии подходят слабо. Германии, хоть, с реками повезло... Но глупо не замечать успехов в высокоскоростном движении. Какая ирония, страны по 600 км в поперечнике ездят из конца в конец со скоростью 300 км/ч, а мы сидим в жопе, жить в поезде приходится...

[QUOTE=Слесарь;90441] Какая ирония, страны по 600 км в поперечнике ездят из конца в конец со скоростью 300 км/ч, а мы сидим в жопе, жить в поезде приходится...[/QUOTE]

А причём тут ирония, поддерживать дорогу на 300км/ч длинной 600км по которой ездят только пассажирские поезда и игрушечные грузовые это одно

а если протяжённость измеряется тысячами км и ездят по ним в основном грузовые поезда с раздолбанной ходовой... то это совершенно другое

В целом согласен.

Да, в этом и главная проблема и об этом на каждом углу говорят... Но ведь есть и выходы. Например, разделить грузопоток по ходам. Северный ход ГОР ЖД (через Киров) считается более пассажирским, там и скорости побольше, а южный, через Казань, более грузовым. Но разделение ой какое не чистое. Местные поезда типа Набережные Челны - Москва - одно, транзит - совсем другое. Чтобы появилась возможность разделения потоков по ходам, нужно больше соединительных линий, чтобы грузовой поезд из того же Котласа минимум проходил по кировскому ходу, а потом съезжал на казанский а их на РЖД за пределами проклятых столичных регионов мало. Между теми же ходами ГОР ЖД ближе к середине - всего одна, Пибаньшур - Ижевск, хотя можно было бы создать Котельнич - Йошкар-Ола, например...

[QUOTE]Пибаньшур - Ижевск[/QUOTE]
Не Ижевск, а Агрыз
А Горький-Арзамас забыли?

[QUOTE]Не Ижевск, а Агрыз[/QUOTE]
Ладно, Агрыз, ошибся на тридцать километров...
[QUOTE]А Горький-Арзамас забыли?[/QUOTE]
Не считается, она уже от Вековки-Владимира совсем близко, на эффективную не тянет. И движение по ней соответствующее

[QUOTE=Слесарь;90441]И из-за этого тоже. Поэтому у них поезда и напоминают детские игрушки, а грузы возят на автомобилях, попутно удивляясь на выхлоп и изобретая дурацкие ЕвроХ.[/QUOTE]
"Дурацкие" Евро-Х изобретают для того, чтобы можно было дышать. Я уже советовал Вам пройтись по улицам центра Берлина или Парижа и проделать всё тоже самое в Москве или где-нибудь в Новосибирске.

[QUOTE=Denis;90476]"Дурацкие" Евро-Х изобретают для того, чтобы можно было дышать. Я уже советовал Вам пройтись по улицам центра Берлина или Парижа и проделать всё тоже самое в Москве или где-нибудь в Новосибирске.[/QUOTE]

По Москве и Питеру периодически хожу, и ничего. А Евро-Х делают для того, чтобы хапнуть денег с доверчивого потребителя, или изменить коньюктуру рынка...

И вообще, хочется машинной цивилизации с её благами (тырнетом и скоростными поездами) - добро пожаловать в город с пробками и заводами. Хочется бегать по травке и "делать любовь, а не войну" - добро пожаловать в деревню, только не надо морщиться от запаха силоса и навоза и жаловаться на множество ручной работы...

Европу в пример можете не приводить - они давно не живут только своим трудом.

И я тоже уже удивлялся, почему Вы ещё не в Германии на ПМЖ...

[QUOTE=Слесарь;90493] А Евро-Х делают для того, чтобы хапнуть денег с доверчивого потребителя, или изменить коньюктуру рынка...[/QUOTE]


Ну не скажите, автопроизводители уже в голос воют из-за этих стандартов, мало того что себестоимость производства возрастает, так и потребительские качества машин снижаются...а ещё сильнее это по "спортивным" машинам ударяет т.к. мощные двигатели и экология трудносовместимые понятия...отсюда начинаются всякие извращения с гибридными двигателями и т.п.

А насчёт экологии как таковой это вы зря... неужели плохо что у нас запретили этилированный бензин и тетраэтил-свинец? В целом постепенное снижение токсичности выхлопов (при увеличивающемся размере автопарка) если не улучшает экологию, то хотябы удерживает её уровень на какомто определённом уровне.

И только наши россейские дол...бы, снимают катализатор со своих жугулей потомучто при поломке менять "дорого" (блин...дорого...аж смешно)...и ведь "мощщи больше" (угу..забывая менять прошивку..мощща так и прёт)...хотя какая мощща например на классике...дурдом

[QUOTE=Garikk;90496]Ну не скажите, автопроизводители уже в голос воют из-за этих стандартов, мало того что себестоимость производства возрастает, так и потребительские качества машин снижаются...[/QUOTE]

Увеличение себестоимости перекладывается на покупателей. А если не выть, никто не поверит, как им, бедным, плохо живётся... Я хорошо запомнил ма-аленькую заметку в "За рулём", что, вроде, в 2005 г легковое отделение GM в США было убыточным, а автомобильное в целом прибыльным благодаря грузовикам, норма прибыли на которые более 40%. Вот так.

[QUOTE]а ещё сильнее это по "спортивным" машинам ударяет т.к. мощные двигатели и экология трудносовместимые понятия...отсюда начинаются всякие извращения с гибридными двигателями и т.п[/QUOTE]

Большинство людей на велосипеде-то ездить не умеет... Спортивные автомобили - это демонстрация возможностей производителя, только почему их и баранов на них выпускают на дороги общего пользования? Ездили бы на спортивных трассах... В Японии на внутреннем рынке запрещены автомобили с мощностью двигателя более 280 л.с., и это правильно, только потолок великоват...

[QUOTE]А насчёт экологии как таковой это вы зря... неужели плохо что у нас запретили этилированный бензин и тетраэтил-свинец?[/QUOTE]

А кому он мешал? Вон, про асбест тоже кричали, что он канцероген, и его запретили в Европе, а потом оказалось, что просто почти весь он производился в СССР. Мы до сих пор асбестом выхлопные набиваем, сальники, подмотка из него, да и в котельной он в большом ходу....

[QUOTE]В целом постепенное снижение токсичности выхлопов (при увеличивающемся размере автопарка) если не улучшает экологию, то хотябы удерживает её уровень на какомто определённом уровне[/QUOTE]

Я уже писал, что одно крупное извержение вулкана выбрасываетв атмосферу дряни больше, чем человечество за всю индустриальную фазу. В свете этого Евро, Киотский протокол и Гринпис - дурость или деньги. Квотами на загрязнение воздуха уже торгуют...

[QUOTE]И только наши россейские дол...бы, снимают катализатор со своих жугулей потомучто при поломке менять "дорого" (блин...дорого...аж смешно)...и ведь "мощщи больше" (угу..забывая менять прошивку..мощща так и прёт)...хотя какая мощща например на классике...дурдом[/QUOTE]

Одному моему знакомому на "десятке" четыре раза перешивали контроллер по жалобе "не едет и много жрёт" с нулевым результатом. После чего он пробил ломом нейтрализатор и нормально стал ездить...
Насчёт "мощщи". Спёкшийся нейтрализатор увеличивает аэродинамическое сопротивление газовоздушного тракта, из-за чего падает мощность. У меня, к примеру, на "Газели", датчик кислорода один, перед нейтрализатором, поэтому, даже если его выкинуть, перешивка не требуется.

[QUOTE=Слесарь;90441]а мы сидим в ####, жить в поезде приходится...[/QUOTE]


Вот здесь можно глянуть с другого конца- сутки в поезде-время передохнуть, выспаться, отойдти от безумных дел-перестроится на отпускное настроение, и повидать страну из окошка поезда. Мудрые русские никуда не торопятся. Жизнь одна, успеть все-невозможно. А для деловых поездок-лучший поезд-это самолет.:rolleyes:

Кто еще так считает?))

Вы тут про машины стали говорить, а у меня вот вопрос про локомотивы. Что за инструкция у американской локомотивной бригады, которя предписывет ни в коем случае не тормозить, если встретиться препятствие ( например машина на переезде ), а только сигналить. Нашим же за такое, большой разбор полётов устроят, мол не затормозил и всё взорвалось, и т.д и т.п.?

Сутки в поезде - это нормально, двое - туда-сюда, но больше - увольте... Уже и выспишься, и вылежишься, и книжки все прочитаешь...