Ну чёт слыхал краем уха из разряда сплетней... Однако, что теперь за не ведение санитарного журнала буду хорошо обрезать премии- факт.

[QUOTE=Serg89;83147]Ну чёт слыхал краем уха из разряда сплетней... Однако, что теперь за не ведение санитарного журнала буду хорошо обрезать премии- факт.[/QUOTE]
Я что то не очень понимаю...сделать запись в журнал санитарного состояния электропоезда это такая неразрешимая проблема ?...тогда почему вас не напрягает вести журнал ТУ-152...или тоже из разряда проблем...
по моему неудачный пример "наезда сверху":o

Просто раньше не вели вот тебе и внезапный напряг, а потом снова будет не надо.

Не напряжно вести, но вот одно дело, что узнаешь в последний момент и тебя легко поиметь на премии.

[QUOTE=Serg89;83160]Не напряжно вести, но вот одно дело, что узнаешь в последний момент и тебя легко поиметь на премии.[/QUOTE]
поверь на слово, что бы забрать премию[B](если это надо)[/B] по нынешним временам достаточно просто утром подойти "к воротам" и посмотреть как выезжают из депо...это я так к примеру...можно доехать в тупики на Каланчёвку...или при смене бригад постоять в голове на платформе - посмотреть с какими стёклами на смену приезжают лок. бригады...
дальше продолжать ... или достаточно

это я перечислил косяки чисто помощника...а Вы про какой то санитарный журнал

Не МВПСник, но как от электровозника помогалы скажу. Косяки есть всегда и везде. Если за каждый снимать премию, от зарплаты останутся копейки.
P.S. Не знаете вы помогалы электропоездные что такое пилить восемь часов от Питера до столицы всю ночь... Вот где тяжело, хоть спички в глаза вставляй...

[QUOTE=МНУ;83009]В ТЧ-1 все норм с кадрами, даже часть из ТЧ-1 в Нахабино послали(Даниил, привет!).
А вот на перервах, лобнях, домодедово и тд не хватает людей))[/QUOTE]
ТЧ-1 вообще славится своими забастовочными настроениями:crazy: .

[QUOTE=Алексей;83165]
P.S. Не знаете вы помогалы электропоездные что такое пилить восемь часов от Питера до столицы всю ночь... Вот где тяжело, хоть спички в глаза вставляй...[/QUOTE]
это точно -тяжело вам...тяжелее молотка при осмотре машины наверное и в руках ничего не приходилось держать...колодочек с десяток поменять,тормозишки подтянуть и всё жопой на земле летом а в снегу зимой тоже наверное не доводилось:o :)
Вы это... пиписьками меряться в другое место

[QUOTE=Алексей;83165]
P.S. Не знаете вы помогалы электропоездные что такое пилить восемь часов от Питера до столицы всю ночь... Вот где тяжело, хоть спички в глаза вставляй...[/QUOTE]

Да ладно Вам, не так уж и тяжело... Хотя спится конечно, но жить можно...
Хотя за помошника электровозника говорить сложно, на них как посмотришь, так и думаешь, перед работой наверно вагоны с кирпичами и углём разгружали... Самые уставшие люди в мире :)

Ой, да ладно, будто сам на разу помощника не сажал на свое место в Бологое? :) Пилить за машиниста полночи...:)
Тяжелее молотка поднимали... Не поверите, приходилось и схемы аварийные собирать на ходу, в три ночи, и зимой тоже приходилось в Балагане жо**й в снегу посидеть... Всякое бывало.:)

[QUOTE=Алексей;83424]Не поверите, приходилось и схемы аварийные собирать на ходу, в три ночи, и зимой тоже приходилось в Балагане жо**й в снегу посидеть... Всякое бывало.:)[/QUOTE]

Помнится, я этим занимался на открытой канаве 2 года... Каждый день... И свалить-то не на кого...

А вот ещё вопрос - зачем машинист или помощник стучит молотком по экипажу? Выглядит значительно. По пружинам, рессорам, буксам (зачем?)... Под "юбку" (ВЛ10) даже не заглянул - а там шапки, кожуха... Тильки с утра сам видел. Небось спросить - он и сам не знает. Разве что ради случайного машиниста-конструктора...

По гаечкам, по гаечкам....
А вообще-то причина заложена в самой системе управления - считается, что чем больше наказаний, тем эффективнее работает начальство.....

[QUOTE=Машинист ЧС2т;83209]Да ладно Вам, не так уж и тяжело... Хотя спится конечно, но жить можно...
Хотя за помошника электровозника говорить сложно, на них как посмотришь, так и думаешь, перед работой наверно вагоны с кирпичами и углём разгружали... Самые уставшие люди в мире :)[/QUOTE]

Особенно на Октябрьской жд. :cool: Принимаю в Николаевке ЧС2К со 133, не успел поезд встать, как помощник вылетел из кабины и сбежал в вывозную машину. Перетрудился наверное. Электровоз просто кусок льда и снега. Песок не идет вообще. А ведь по пути были остановки, во время которых можно было было хоть немного привенсти машину в божеский вид. А зачем, московские бригады негры, они все сделают, а мы приехали и куй сним.

[QUOTE=Алексей;83424]Ой, да ладно, будто сам на разу помощника не сажал на свое место в Бологое? :) Пилить за машиниста полночи...:)
Тяжелее молотка поднимали... Не поверите, приходилось и схемы аварийные собирать на ходу, в три ночи, и зимой тоже приходилось в Балагане жо**й в снегу посидеть... Всякое бывало.:)[/QUOTE]

Да наездники эти Октябрьские электровозники.

[QUOTE=Shulepko;83449]По гаечкам, по гаечкам....
А вообще-то причина заложена в самой системе управления - считается, что чем больше наказаний, тем эффективнее работает начальство.....[/QUOTE]

По гаечкам-то он как раз и не попадал... Тормоза на электровозе зажаты, а он по бандажам стучит...

[QUOTE=Слесарь;83474]По гаечкам-то он как раз и не попадал... Тормоза на электровозе зажаты, а он по бандажам стучит...[/QUOTE]
:rofl: