Такие перевозки ни к чему не нужны.. Не одна станция не примет. а что если где то в 397 вагоне рукав лопнет, то помошник на такси поедет его искать...;)

Разве что для Книги рекордов Гиннеса. Ну, любят на Железной Дороге испытания проводить!!!

Цель пропуска такого состава - проверить работу телемеханической системы управления локомотивами по радиоканалу. Локомотивы - серии ВЛ80С были сцеплены в сплотки по 4 секции в каждой. Вообще при электирческой тяге пропуск сверхтяжелых составов - штука не экономичная и применяемая исключительно при недостатке пропускной способности. А вот при тепловозной - другое дело, тут она позволяет сэкономить нитки графики, а в развитых странах еще и зарплату локомотивным бригадам.

Я помню когда от Москвы до Рязани ходили ВЛ8,так там локи были впереди и в хвосте состава.

Это и при ВЛ10 бывало нередко.

А вот я не пойму. Видел состав ВЛ80к и 53 груз. вагонов, а сзади ВЛ80к с поднятым пантографом (т.е рабочий). Нафиг на 53 груз. ставить сзади Вл80к да ещё и рабочий?:)

Вполне возможно, что он просто перегонялся в горячем состоянии.

Может быть! Но всё же...

Может все-же выльник в хвосте в качестве толкача был - в противном случае это нарушение ПТЭ (локомотивы перегоняются с постановкой в голову поезда, вслед за ведущим локомотивом. В хвосте грузового поезда пересылается МВПС).

По правилам конечно да, но может для ускорения процесса, на небольшое расстояние, чтобы не перецепляться - и прицепили в хвост. Либо все же конечно толкач, а поскольку состав небольшой - допускаю вариант, что в головном какая то неисправность, и на полную мощность он не тянул.

Ещё не известно на каком участке парень видел этот состав, может там профиль ого-го... :)

[QUOTE=Евгений.;8908]Ещё не известно на каком участке парень видел этот состав, может там профиль ого-го... :)[/QUOTE] На участке Видубичі!

вот свежачек :)
Барабинск ,24.06.07.
[IMG]http://keep4u.ru/imgs/b/071002/c40131ba6540df2187.jpg[/IMG]

Двойной там это ежедневное явление.
На начальной станции первая половина выходит на перегон, затем её догоняет вторая и они сцепляются, и так идут на довольно большое расстояние.

[QUOTE=E69;9052]первая половина выходит на перегон, затем её догоняет вторая и они сцепляются, и так идут на довольно большое расстояние.[/QUOTE]
Вот бы посмотреть...
:rolleyes:

Там проще делается. Это обычное явление на участке Омск-Новосибирск. Сцепляются за станцией Входная и следуют так в Инскую с остановкой в Барабинске для смены бригад. Сам в таком ехал как-то давно.