Ну тогда и ЭР2 - 986 впишите сюда. Это чисто советская ЭРка, даже покрашена красным треугольничком вниз на морде. Она внутри вся откапиталенна, покрашена, и чистенькая:)! Внутри у неё деревянные рамы и двери, и седухи тож деревянные. Вот это классическая ЭР. И звук у неё нисчм не сравнимый. Это на С-Пб (Фин.) такая живёт.

[QUOTE=Evgenyi;71203]Ну тогда и ЭР2 - 986 впишите сюда. Это чисто советская ЭРка, даже покрашена красным треугольничком вниз на морде. Она внутри вся откапиталенна, покрашена, и чистенькая:)! Внутри у неё деревянные рамы и двери, и седухи тож деревянные. Вот это классическая ЭР. И звук у неё нисчм не сравнимый. Это на С-Пб (Фин.) такая живёт.[/QUOTE]

Эх, воспоминания из детства :)

ВЛ10, ВЛ80, ЭР2, ЭР9, ТЭ3, 2ТЭ10*, ЧС2, Е*

[QUOTE=noname;71208]Эх, воспоминания из детства :)[/QUOTE]

Ну так вспомни! У меня с этими ЭРками тоже всё детсво напрямую связано. И я их (надеюсь) буду водить:)

Но эта ЭР2 - одна-единственная такая! У неё, ещё кстати стены зелёные. Покрашены свежей краской.

[URL="http://www.rus-etrain.ru/uploads/photos/re_er2_929_04.jpg"]Вот[/URL] такая вот.

[QUOTE=Evgenyi;71216][URL="http://www.rus-etrain.ru/uploads/photos/re_er2_929_04.jpg"]Вот[/URL] такая вот.[/QUOTE]

Давно я такого не видел, просто замечательно :) вот что для счастья нужно.

Именно.

К классике относится тепловозы ТЭ2,ТЭ3, ТЭ10Л 2ТЭ10,2ТЭ116
электровозы ВЛ8,10,80, электропоезда ЭР2,9,22, дизельпоезда Д1,ДР1,2

я бы тоже 2ТЭ10 отнес. Классика - это то что и сейчас юзается. А тут и отрицательный наклон стекла как у Белаза, и звук завораживающий (нормы по шуму отдыхают). Вот наша класика.
Кругломордых уже в музей надо. Да и каждый день мы почитай на них ездим, кабина другая, а внутренности те же.

[QUOTE]ЧС4т[/QUOTE]
Какая же это классика... То, что в твоём городе ходят ВЛ80С и ЧС4Т, не значит, что это и есть классика. Обычный ЧС4 - классика куда большая, это начало семейства ЧС переменного тока и единственный, пожалуй, эксплуатирующийся на наших дорогах локомотив с пластиковым кузовом. Всем, что только можно, отличался от сверстников ВЛ80К и ВЛ80Т
[QUOTE]ЭР22[/QUOTE]
Тоже не отнёс бы к классике никоим боком. Экспериментальная мелкосерийная машина, на оборудовании которой потом создали ЭР2Т. То, что у неё "морда готичная" - значит мало, не обманывайтесь, внутри она современнее какой-нибудь ЭР2-1200
[QUOTE]ТЭП10[/QUOTE]
ИМХО, тоже не классика. Отличий от 2ТЭ10Л немало, это и кузов, и холодильник... Но дизель-генератор, ходовая, схема в целом те же, построен он Харьковским заводом, который несущий кузов забросил, в отличие от Коломенского... Если уж и можно что-то назвать классикой, то только его прародителя ТЭ10 - начало бедового семейства, плоды которого пожинают по сей день...
[QUOTE]2ТЭ116[/QUOTE]
Классика ли? Вполне рядовой и незаметный тепловоз, не очень удачно, на грани, сконкструированный, если и брать что из этого ряда, так ТЭП70 - машина своеобразная как внутренне, так и внешне
[QUOTE]Украинские ТЭ3[/QUOTE]
Ну, Коломна их тоже строила. А Восточную Украину, тем более тех лет, можно смело причислять к России :)
[QUOTE]ДР1[/QUOTE]
Хм... Их не так много выпущено, в большинстве регионов про них слыхом не слыхивали, участки обращения короткие
Мой список в порядке убывания: ТЭ3, ВЛ8, ВЛ60 с ВЛ80, ТЭ10, ВЛ10, ТЭМ1/ТЭМ2, ТЭП60, ТЭП70, ЧС2, ЧС4, ЭР1/ЭР2, ЭР9, Д1, ВЛ85. Да, ВЛ85 не так много, принципиально новой техникой они не были и Земля на них не держится, но резонанс они всегда вызывали и будут вызывать

А про СВ, СД и СР забыли!

[QUOTE=kamchatka;71199]А представляете еслиб это чудо изготовить сегодня?! помоему просто охренительный новодел получился бы!:)[/QUOTE]

Современная промышленность почему-то "не любит" скруглённых форм:) .

А дайте определние классики касаемо ЖД. И не всегда классическое значит старое. Мне думается, что классика - это прежде всего
1. Коллекторные ТЭД
2. Челюстные тележки
3. Двухтактные дизели
4. Реостатное регулирование

ТЭМ1 и ТЭМ2, значит, уже и не классика? А ВЛ10/80?

по моему самая стильная классика это чс4,эр2,и оригинальные купейные аммендорфы .