Игнитрон - это и есть ртутный выпрямитель.
После ВОВ был НО (он же ВЛ61) тоже на 8-ми игнитронах. Масса игнитрона равнялась 240 кг (масса ртутного выпрямителя электровоза ОР22-01 была 2 т). ВЛ61 был успешным серийным переменником. Так что ВЛ60 первым не был.

[QUOTE=Sirius13;6149]Игнитрон - это и есть ртутный выпрямитель.
После ВОВ был НО (он же ВЛ61) тоже на 8-ми игнитронах. Масса игнитрона равнялась 240 кг (масса ртутного выпрямителя электровоза ОР22-01 была 2 т). ВЛ61 был успешным серийным переменником. Так что ВЛ60 первым не был.[/QUOTE]

Вот такой бы под откос пустить))))

[QUOTE=parovoZZ;6177]Вот такой бы под откос пустить))))[/QUOTE]

Кстати интересно, случалось ли такое.

[QUOTE=Sirius13;6149]Игнитрон - это и есть ртутный выпрямитель.
ВЛ61 был успешным серийным переменником. Так что ВЛ60 первым не был.[/QUOTE]
блин, у Ракова малость запутано написано: "на ВЛ61 впервые применены игнитроны - металлические одноанодные преобразователи" и далее еще какие-то **троны - забыл, а строчкой выше есть слово ртуть, :confused: те у ОР22 их не было, просто статический преобразователь. и еще про косяк с трансформаторами, сделали слишком большой вес относительно мощности, из-за отсутствия опыта проектирования.
а 12 штук серией в масштабах СССР называть несерЪёзно :drinks: так опять экспериментальные.

[url]http://slovari.yandex.ru/search.xml?text=%F7%F2%EE%20%F2%E0%EA%EE%E5%20%E8%E3%ED%E8%F2%F0%EE%ED[/url]

На ОР22 тоже использовались ртутные выпрямители, но не игнитроны, а тиратроны (ртутные "аналоги" современных незапираемых тиристоров). Таким образом, регулирование напряжения, подводимого к тяговым двигателям на ОР22 было плавным.

[QUOTE=overyata;6062]оттуда же откуда и сейчас - только меняется тип подстанции[/QUOTE]

Не так все просто. Менять пришлось бы еще и всю контактную сеть (изоляторы, контактный провод и т.д.). К тому же расстояния между подстанциями при постоянном и переменном токе разные.

[QUOTE]электровоз ОР22 экспериментальный, 1939 год - первые поездки, в 41 разобран на запчасти и то выпрямитель РТУТНЫЙ, какой нафиг нет проблем - где добыть столько ртути?[/QUOTE]
Тут проблема не только в том, где добыть столько ртути, но и с эксплуатацией игнитронов. Перед поездкой греть ртуть на режиме КЗ полчаса (экономия...), при разгерметизации баллонов - противогазы...
Но всё равно мне ОЧЕНЬ жаль, что ОР22 в серию не пошёл... Пошли кривой дорожкой - много лет экспериментов, ЭКГ аппаратчикам на голову...
[QUOTE]расстояния между подстанциями при постоянном и переменном токе разные[/QUOTE]
Да просто заколотить две трети подстанций - и все дела :)

[QUOTE=ANK(ft);6212]Кстати интересно, случалось ли такое.[/QUOTE]

Я слышал что ртуть выметали веником из кузова (за достоверноесть не ручаюсь, но данное я слышал от старого машиниста)

[QUOTE=Sirius13;6149]Игнитрон - это и есть ртутный выпрямитель.

.[/QUOTE]

Ага, ртутный, с сеточным управлением. С помощью сетки можно было управлять выпрямленным током. Это, типа, прадедушка тиристора:) .

OFF:Когда-то был у меня такой приборчик, правда не от ВЛа, а от магнитного дефектоскопа(магнифлокса). Размером он поменьше (вес примерно 10 кг), с водяным ожлаждением. Берёшь его в руки, а ртуть внутри так и булькает, булькает....:D .

На самом деле, ртуть не так страшна, как о ней думают.

[QUOTE]Игнитрон [от лат. ignis - огонь и (элек)трон], одноанодный ионный прибор с ртутным катодом и управляемым [B]дуговым разрядом[/B].[/QUOTE]Не понял, там еще и дуга горела? :eek:

[QUOTE=Combine;122602]На самом деле, ртуть не так страшна, как о ней думают.[/QUOTE]

Химически чистая ртуть не токсична. Токсичны её соединения, особенно с кислородом.

Хорошо хоть не цепная реакция:D

Хочешь мини Чернобыль у себя дома? Закажи его прямо сейчас в нашем теле магазине всего 2.99$ :rofl: