[QUOTE=mario713;49590]Мытищинский ;) Изготовитель (был) - ЗАО Спецремонт, г. Мытищи. И совсем не кака. Лично мне в них ездить было куда приятнее и теплее до Одинцово, чем в обычной ЭР2Р(Т).[/QUOTE]
Я тоже считал(на вскидку), что мытищинский. Но мне несколько раз встретилось, что московский. И ЭМ2И ну совсем не понравилась. Можь неудачный экземпляр, но всё дребезжало, резонировало, гул какой то непонятный стоял, окна сквозили... Ни с ЭР2К, ни с ЭД4М ни в какое сравнение не идёт. бррр... ЭМ4 ("Спутник") понравился куда больше.

[QUOTE=Peterbilt;49605]Я тоже считал(на вскидку), что мытищинский. Но мне несколько раз встретилось, что московский. И ЭМ2И ну совсем не понравилась. Можь неудачный экземпляр, но всё дребезжало, резонировало, гул какой то непонятный стоял, окна сквозили... Ни с ЭР2К, ни с ЭД4М ни в какое сравнение не идёт. бррр... ЭМ4 ("Спутник") понравился куда больше.[/QUOTE]
Может быть. Они почему-то быстро стали какими-то доходягами - перекошенные двери, желтые потеки

Резисторы на крыше ЭР2Р - плохо смотрел

Спецремонт - это как раз Москва, Московский локомотиво-ремонтный завод. А в Мытищах расположен Мытищинский Машиностроительный завод, делающий метровагоны и "рельсовые автобусы".

[QUOTE]У ЭР9, по-моему, тележки бесчелюстные. Вообще то я не помню[/QUOTE]
У старых модификаций челюстные. Поводковые, по-моему, пошли с Ешки
[QUOTE]ЭР9п - с подвагонным расположением оборудования (у первых ЭР9 большая часть занимала отсеки тамбуров)[/QUOTE]
Выпрямительные установки были в тамбурных шкафах. Были характерные косые жалюзи в нижней части торцов вагона. На ЭР9П ВУ переехала под вагон

[QUOTE=ANK(ft);49613]Резисторы на крыше ЭР2Р - плохо смотрел

Спецремонт - это как раз Москва, Московский локомотиво-ремонтный завод. А в Мытищах расположен Мытищинский Машиностроительный завод, делающий метровагоны и "рельсовые автобусы".[/QUOTE]
ЗАО Спецремонт, производивший ЭМ2И и ЭМ4 находится в Мытищах - [url]http://www.spetsremont.ru/show/?section=7[/url]
Московский локомотиворемонтный завод - МЛРЗ, является филиалом ОАО "РЖД", находится в Перово. Занимается ремонтом э/п

Меня очень интересовала ЭТ2ЭМ, что это значит?

Э-энергосберегающий, так же как и ЭД4Э

ЭТ2М - это самый классный элктропоезд. Обожаю их: идут тихо, мягко, дневное освещение. Да и салон приятный, хоть и с пластиковыми сиденьями. И гудок их очень нравится.

Из не упомянутого в этой теме.
ЭТ4Э -- ещё один энергосберегающий торжокский электропоезд.
ЭТ2МЛ. "Л" -- повышенной комфортности, как "К" у ЭД-шек.

[QUOTE=Сан Саныч;49686]Из не упомянутого в этой теме.
ЭТ4Э -- ещё один энергосберегающий торжокский электропоезд.
ЭТ2МЛ. "Л" -- повышенной комфортности, как "К" у ЭД-шек.[/QUOTE]

ЭД4Э и ЭД9Э, тоже энеро сберегающие, только почему-то ЭД9Э, всего 2 вагона [url]http://vkadre.ru/videos/5313997[/url]

ЭД9Э -- т. н. опытная секция, полноценный поезд должен появиться в 2009. В виде аналогичной двухвагонной секции существует ЭД4Э-002.

А какого завода ЭС2? насколько я знаю, она ездит в Новосибирске

В Алтайской их капиталят из старых ЭРок. Они по запсибу разошлись уже, Новосиб, Барабинск, Тайга и т.д.

На счёт ЭР2Р...
Все ЭР2 - поезда под постоянный ток 3кВ, а в России, большинство линий электрифицированы переменным током 25кВ, и именно для таких линий Рижским ВЗ и был специально построен электропоезд ЭР2Р для переменного тока с модернизированными электрическими схемами, блоком управления, силовыми схемами и схемой управления...

[QUOTE=Mars92;49703]На счёт ЭР2Р...
Все ЭР2 - поезда под постоянный ток 3кВ, а в России, большинство линий электрифицированы переменным током 25кВ, и именно для таких линий Рижским ВЗ и был специально построен электропоезд ЭР2Р для переменного тока с модернизированными электрическими схемами, блоком управления, силовыми схемами и схемой управления...[/QUOTE]

Ребят... ну предел всему должен быть...
мне кажется Вы немного заблуждаетесь насчёт данной серии электропоезда...правда-правда...