Толково написано, спасибо за труд!
Тепловоз с виду вроде ничего, судя по рассказу тоже неплохой. Надеюсь эта серия будет удачной.

Не, не регулируется... В ПТЭ по идее высота автосцепки должна быть 980-1080мм от верха головок рельсов у лок-вов и вагонов (как исключение допускается у гружёного грузового вагона не ниже 950мм), а разница по осям автосцепки между вагоном и локом не более 100мм, опять же как исключение если вагон гружёный допускается 110мм. Но в жизни очень часто разница гораздо больше. Поэтому при формировании составов стараются с головы и хвоста ставить вагоны с большими (новыми) бандажами, чтобы не было большой разницы.

[QUOTE=mashinistkos;47900]Не, не регулируется... В ПТЭ по идее высота автосцепки должна быть 980-1080мм от верха головок рельсов у лок-вов и вагонов (как исключение допускается у гружёного грузового вагона не ниже 950мм), а разница по осям автосцепки между вагоном и локом не более 100мм, опять же как исключение если вагон гружёный допускается 110мм. Но в жизни очень часто разница гораздо больше. Поэтому при формировании составов стараются с головы и хвоста ставить вагоны с большими (новыми) бандажами, чтобы не было большой разницы.[/QUOTE]

Да, у нас при формировании поездов, всегда подгоняют так, чтобы первым вагоном был вагон с большими бандажами. Но не всегда большие бандажи гарантируют высокую автосцепку, поэтому ориентируются в основном на высоту автосцепки, наприпер по отношению к другому вагону или маневровой чмухе. И даже обеспечив подход первого вагона к тепловозу 2ТЭ10, который ведет этот поезд до Инты, все равно по Инте приходиться делать перекидку, если дальше потащит Пересвет.

Контроллеры такие у нас на электропоездах ставят. ИМХО очень неудобные, особенно с непривычки. Чтобы не проскакивать нулевое положение, наши там что-то подточили и из за этого он стал более тугой. Чтобы вытолкнуть из нулевого положения приходится прикладывать больше усилие из за этого не успеваешь притормозить и проскакиваешь другие позиции. Приспосабливаешься со сременем конечно, опирясь кистью руки о пульт. Ну и сказывается то, что ты все время контроллер крутил, а тут уже надо задумываться и перепроверять себя на предмет - в какое положение ты его (контроллер) ткнул. Но все это несмертельно конечно, прогресс есть прогресс.

[QUOTE=GA610;47933]Контроллеры такие у нас на электропоездах ставят. ИМХО очень неудобные, особенно с непривычки. Чтобы не проскакивать нулевое положение, наши там что-то подточили и из за этого он стал более тугой. Чтобы вытолкнуть из нулевого положения приходится прикладывать больше усилие из за этого не успеваешь притормозить и проскакиваешь другие позиции. Приспосабливаешься со сременем конечно, опирясь кистью руки о пульт. Ну и сказывается то, что ты все время контроллер крутил, а тут уже надо задумываться и перепроверять себя на предмет - в какое положение ты его (контроллер) ткнул. Но все это несмертельно конечно, прогресс есть прогресс.[/QUOTE]

А как вообще такой контроллер работает, что-то не до конца понимаю принцип работы?

Похож на электровозный. Двигают "туда сюда" и там похоже ещё автонабор есть.

Ну, туда-сюда - это очень удобно. Мониторы - современно, хотя не очень удобная форма представления. Лучше бы огромные цифры крутились на экране. А он вообще тяжёлый? Им, наверное, бабок хорошо давить...
Идёт бабка, переходит железную дорогу, думает:"Вот прийду домой, с внучками поиграю, принесу им булочки вкусненькие, чайку заварю..." И тут её нафиг переезжает 2ТЭ25К (а как звучит-то красиво название). И тут кишки на ось наматываются, мозги размазываются по ТЭДам, кровь хлещет во все стороны.

[QUOTE=mashinistkos;47891] Даже поговорку знаю - самый новый, хороший тепловоз всё равно хуже самого старого электровоза, это так говорят машинисты депо ТЧ21 Волховстрой, которые лет 6-7 назад пересели на электровозы. [/QUOTE]

А на Юго-Восточной бывает и наоборот говорят.

[QUOTE=Жене4ка;47945]Ну, туда-сюда - это очень удобно. Мониторы - современно, хотя не очень удобная форма представления. Лучше бы огромные цифры крутились на экране. А он вообще тяжёлый? Им, наверное, бабок хорошо давить...
Идёт бабка, переходит железную дорогу, думает:"Вот прийду домой, с внучками поиграю, принесу им булочки вкусненькие, чайку заварю..." И тут её нафиг переезжает 2ТЭ25К (а как звучит-то красиво название). И тут кишки на ось наматываются, мозги размазываются по ТЭДам, кровь хлещет во все стороны.[/QUOTE]

Жень, можно без кровопролития.

Дворники убили (((

А что за двигло на них стоит? Телега - своё изобретение или позаимствовали от кого?

[QUOTE=Саня;47939]А как вообще такой контроллер работает, что-то не до конца понимаю принцип работы?[/QUOTE]
До упора вперед - будет идти автоматический набор позиций. Отпустил- набор прекратился. Тоже самое со сбросом (на фото "-"). МОжно набирать по одной. Позиции снизу от ноля - ЭДТ

[QUOTE=parovoZZ;47961]Дворники убили (((

А что за двигло на них стоит? Телега - своё изобретение или позаимствовали от кого?[/QUOTE]
А чего с телегой? Вроде унифицированная стоит, как и на 2ТЭ116

[QUOTE=mario713;47962]До упора вперед - будет идти автоматический набор позиций. Отпустил- набор прекратился. Тоже самое со сбросом (на фото "-"). МОжно набирать по одной. Позиции снизу от ноля - ЭДТ[/QUOTE]

А когда тепловоз стоит на какой-либо позиции, ручка контроллера направленна вперед и стоит между + и -. Т.е. ручка находиться не в нуле, а отконена вперед.

[QUOTE=Саня;47965]А когда тепловоз стоит на какой-либо позиции, ручка контроллера направленна вперед и стоит между + и -. Т.е. ручка находиться не в нуле, а отконена вперед.[/QUOTE]
Напротив стрелки (если смотреть от 0 видим "-", "стрелка", "+"). Реверс - кнопки "Вперед" и "Назад" слева от контроллера

По поводу тележки, она вот такая:

[IMG]http://keep4u.ru/imgs/b/081006/2c/2ca4174a0d0d3ec3ca.jpg[/IMG]