[QUOTE=Ace Hard;45624]Эффект в виде сгороевших обмоток двигателей вас устроит?[/QUOTE]

гг, нет конечно)) я имел в виду тормозной эффект, говорю ж не знал, я не профи)) мой опыт вождения поездов-это МСТС а там и на 100%-й тяге тормозить можно))))

[QUOTE]Т.е. ты предлогаешь дать реверс назад и впороть тяги с ослаблением?[/QUOTE] Ну я не настолько быдло же! Создаем цепь: якорь-реостат-ОВ-якорь, правда тут нужна доп. катушка для создания первичного магнитного потока.

Кстати, такая схема применяется в серводвигателе ЭКГ на ВЛ80.

[QUOTE=Leshiy;45623]ага, спалишь движки))[/QUOTE]

[QUOTE=Ace Hard;45624]Эффект в виде сгороевших обмоток двигателей вас устроит?[/QUOTE]

Нифига не сожжешь. На тепловозах 2ТЭ10 на 14 позиции едут со скоростью 15-20 км/ч и ничего не сгорает, а если ты будешь ехать 60 и применив тормоза скинешь скорость до 40, то тем более ничего не сгорит. Кстати так и делают в пассажирских поездах при нагоне графика, не сбрасывая позиций начинают тормозить чтобы потом сэкономить время на набор тех же позиций и развитие преждней силы тяги.

Чушь полная, с пассажирскими так ездят, да пассажиры машиниста прибьют сразу

а при контртоке (реверс назад движению) движки обязательно спалишь, есть примерный расчёт применять при скорости до 15км\ч, и то без вагонов, тогда просто движки не успевают сгорать, но опять токи, нету гарантии

[QUOTE=Кот;45657]Чушь полная, с пассажирскими так ездят, да пассажиры машиниста прибьют сразу
[/QUOTE]
Пассажиры ничего не почуствуют. Поезд как был на растяжке, так и остался.

[QUOTE=Leshiy;45623]ага, спалишь движки))[/QUOTE]

[QUOTE=Ace Hard;45624]Эффект в виде сгороевших обмоток двигателей вас устроит?[/QUOTE]

Так, оба обосновали оба сие заявление. А я рассмотрю и вынесу вердикт. Другие профи, присутствующие в этой эхе мне помогут.

Контртоком "грузили" ЧС2К для остановки под красный до 1000А. Машина выдержала.

P.S. Грузил не я, но источник надёжный.

[QUOTE=Colonel_Abel;45689]Так, оба обосновали оба сие заявление. А я рассмотрю и вынесу вердикт. Другие профи, присутствующие в этой эхе мне помогут.[/QUOTE]

ага, и даже с иллюстрацией из жизни. Чмэ-3 на 50 км\ч по разгильдяйству был включен реверс и набрались...
тепловоз сгорел до тла.
Про переброс что нибудь слышали, любители мстс?

[QUOTE=Shulepko;45738]ага, и даже с иллюстрацией из жизни. Чмэ-3 на 50 км\ч по разгильдяйству был включен реверс и набрались...
тепловоз сгорел до тла.
Про переброс что нибудь слышали, любители мстс?[/QUOTE]

Ха, ЧС2, двойной тягой, вторым. На той же скорости 50 км/ч. Реверсора в положении назад. Решил помочь. Ничего не сгорело, даже БВ не хлопнуло, но рывочек был такой, что ой.

Так вот оказывается почему нет плавной езды! :o

Я тогда еще молодой был, неопытный. :o

[QUOTE]Пассажиры ничего не почуствуют. Поезд как был на растяжке, так и остался.
/QUOTE]
Здрасьте всем... Саня прав пассажиры ничего не почувствуют... А вот грузовой при определённых условиях порвать можно. Поэтому на грузовых локомотивах 418 датчик стоит, который при понижении давления в ТМ более 0.3 атм, определённым темпом разрядки разрывает цепь на тягу.;)

Вот чего стоит одна отсутствие буквы "и" в конце глагола "решил"
;)

[QUOTE=Barmaley;45832]Вот чего стоит одна отсутствие буквы "и" в конце глагола "решил"
;)[/QUOTE]

В смысле?:eek:

[QUOTE=mashinistkos;45830]Здрасьте всем... Саня прав пассажиры ничего не почувствуют... А вот грузовой при определённых условиях порвать можно. Поэтому на грузовых локомотивах 418 датчик стоит, который при понижении давления в ТМ более 0.3 атм, определённым темпом разрядки разрывает цепь на тягу.;)[/QUOTE]
Да, само собой, про грузовой я молчу, а про пассажирский точно знаю.