[QUOTE=xXx;44358]Ура! Заценим тачку! Их в каком направлении пустят?[/QUOTE]

В каком каком, где и бегали, с Казанского вокзала в Адлер и Ростов на Дону.

Полковник, а вы будете на одном из них?

А до куда московские бегают?

[QUOTE=Evgenyi;44361]Полковник, а вы будете на одном из них?[/QUOTE]

Обязательно, если медкомиссия не зарубит. На следующей неделе пойду проходить очередную.

[QUOTE=parovoZZ;44362]А до куда московские бегают?[/QUOTE]

Электровоз пойдет до конца, а бригада до Мичуринска. Мичуринск - Россошь Мичуринская бригада. Россошь - Ростов и Ростов - Адлер Ростовская.

Ну вот, оказывается, и ЭП10 некоторым нравится. А компрессор за кабиной не смущает?
И не будут ли ЭП10 ездить на Казань? Ох, как хотелось бы на перегонах Свияжск - Тюрлема или Васильево - Юдино их поймать...

[QUOTE=Змей Поволжыч;45880]Ну вот, оказывается, и ЭП10 некоторым нравится. А компрессор за кабиной не смущает?[/QUOTE]
Меня нет. Не очень уж он и шумный, на той же ЧС2к компрессор стоит посреди кузова, а молотит так, что иной раз и оглохнуть можно.

[QUOTE=Змей Поволжыч;45880]
И не будут ли ЭП10 ездить на Казань? Ох, как хотелось бы на перегонах Свияжск - Тюрлема или Васильево - Юдино их поймать...[/QUOTE]

Сомневаюсь. Бегали они в свое время с 2/1, но Казанцы "обосрались" на ней несколько раз, последний случай вообще по дурости машиниста. Теперь от них открещиваются, как черт от ладана. :D

ЗЫ: Пару дней назад Игорь Миронов ( ио ТЧМИ ) обкатал 001 и 004. Так что с первого октября точно ЭП10 должны в работу запустить.

[QUOTE=Colonel_Abel;45910]
...последний случай вообще по дурости машиниста.
[/QUOTE]

Полковник, а можете рассказать, что именно там было?

[QUOTE=Evgenyi;45945]Полковник, а можете рассказать, что именно там было?[/QUOTE]

Есть у них болезнь, точнее была, крылась в ПО СУЭ. При смене рода тока или после прохода нейтральной вставки могли встать все вентиляторы охлаждения. Лечится простым перезапуском СУЭ. Этот, так называемый машинист, не обратил внимание на то, что вентиляторы встали, перегрел двигатели, машина, не будь дурой сняла нагрузку и отказалась ехать. Механик заказал вспомогательный. Ну и как это, кроме, как дуростью не назвать ?

О, так там даже контроль температуры ТЭД есть...

[QUOTE=Combine;46032]О, так там даже контроль температуры ТЭД есть...[/QUOTE]

Угу. Но летом, в жаркую погоду у меня раньше начинали отключатся тяговые преобразователи, по перегреву охлаждающей жидкости, чем по перегреву двигателей.

ТПРы, оказывается, водичкой поливаются?... Я думал, там воздух везде (раз уж 12 МВ у него).

12 МВ:eek: :eek: :eek: ??? Ну нифига себе! Ребят, вы там что, комфорку чтоли охлаждаете?
И сколько жрёт один такой МВ?

[QUOTE=Combine;46099]ТПРы, оказывается, водичкой поливаются?... Я думал, там воздух везде (раз уж 12 МВ у него).[/QUOTE]

Не 12, а 7.2. :p

[QUOTE=Evgenyi;46101]12 МВ:eek: :eek: :eek: ??? Ну нифига себе! Ребят, вы там что, комфорку чтоли охлаждаете?
И сколько жрёт один такой МВ?[/QUOTE]

Жень, не путай МВ- мотор-вентилятор с ТПР - тяговым преобразователем.
Основных ветиляторов охлаждения там 12, 3 на наддув кузова, 3 на тяговые двигатели, 3 на ТПРы ( охлаждать жидкость ) и 3 на БТРы ( Блок Тормозных Резисторов ). Вставали, гады, сразу все. Соответственно в жару, от Рязани, 199 км, до Б/поста 204 км электровоз уже закипал. Либо перезапускал СУЭ, если позволяло время, либо вырубал АЗВ либо первого, либо второго ВПР ( вспомогательный преобразователь ), обычно первый, так как вентиляторы охлаждения питаются как раз от него. Тогда оставшийся ВПР переходит в аварийный режим и запускает все вентиляторы на максимальные обороты. Минус, остаешься тогда с одним компрессором.

ЗЫ: Похоже в октябре не поедем, разговоры идут уже о декабре. Но раз машины начали обкатывать, то поедеи точно, вопрос когда. :(

7.2? Это семь целых две десятых что-ли?

[QUOTE]Основных ветиляторов охлаждения там 12[/QUOTE] Противоречие...

Вы не путайте мощность электровоза в мегаваттах (7,2 МВт) и число мотор-вентиляторов (12 МВ) на нём :)