ТЭМ 7 - злой тепловоз. Как боинг. У меня в Ульянке трудится иногда на манёврах.

[QUOTE=Peterbilt;42854]Да, я смотрел, у вас одни ЧМЭ3 и еще немного ЧМЭ3т из маневровых. Но проблема в том, что я тоже как-то раз видел ТЭМ2 (кстати, впервые в жизни вживую), место не помню, то точно не доезжая Перово(от Москвы), стояли штуки 2 ТЭМки у каких-то ангаров, если ехать от Москвы - по левую сторону. Было это в нынешнем году. Может быть, частники?[/QUOTE]

Это был МЛРЗ, видимо его обслуживание.


ТЭМ7А в Москве тоже имеются (по крайней мере были несколько лет назад).

[QUOTE=dj.dan.mc;42860]Да ну, прям таки уж не одного ТЭМ-2! Быть такого не может....:confused:
[/QUOTE]

Знаешь, работая в этом депо с 1981-ого года, я наверное знаю какой там приписной парк локомотивов. :cool:

[QUOTE=ANK(ft);42899]Это был МЛРЗ, видимо его обслуживание.
[/QUOTE]

Точно, на МРЛЗ есть своя ТЭМка и ТГМ4. Их из электрички всегда видно.

[QUOTE=Peterbilt;42748]На Ярославском не далее как вчера видел, что чмух притащил поезд. В Питере на Витебском, Московском и Ладожском вокзале те же методы. Но вот на Казанском вокзале (Москва) я чмух в хвосте пассов не видал. Не помню, где, видел такой способ: На подножке (в проёме двери, на сцепке или рядом семенит) - мужичок с рацией, а состав просто сдаёт задним ходом. В нужный момент мужичок что то буркает в рацию, и состав замирает.[/QUOTE]

А бывают случаи, когда остановку совмещают с пробой экстренного. :eek: Сам тому живой свидетель (казанский). :o Составитель давал команды на расход вагонов. Когда оставалось полвагона он сказал машинисту "тягу в ноль" и через 3-5 секунд применил стоп-кран. Не знаю, по инструкции или нет, но такое было и этого отрицать нельзя.
[QUOTE=Peterbilt;42854]Да, я смотрел, у вас одни ЧМЭ3 и еще немного ЧМЭ3т из маневровых. Но проблема в том, что я тоже как-то раз видел ТЭМ2 (кстати, впервые в жизни вживую), место не помню, то точно не доезжая Перово(от Москвы), стояли штуки 2 ТЭМки у каких-то ангаров, если ехать от Москвы - по левую сторону. Было это в нынешнем году. Может быть, частники?[/QUOTE]

В связи с моим "тесным контактом" с казанским :D знаю, что на вывозной работе задействованы ТОЛЬКО голые маневровые без "Т". А вот где т-шки гоняют - мои извинения :confused:

[QUOTE=NeoN;43042]А бывают случаи, когда остановку совмещают с пробой экстренного. :eek: Сам тому живой свидетель (казанский). :o Составитель давал команды на расход вагонов. Когда оставалось полвагона он сказал машинисту "тягу в ноль" и через 3-5 секунд применил стоп-кран. Не знаю, по инструкции или нет, но такое было и этого отрицать нельзя.[/QUOTE]

Да, так частенько останавливают при осадке в тупик.

[QUOTE=NeoN;43042]
В связи с моим "тесным контактом" с казанским :D знаю, что на вывозной работе задействованы ТОЛЬКО голые маневровые без "Т". А вот где т-шки гоняют - мои извинения :confused:[/QUOTE]

В основном на горках, на роспуске составов.

[QUOTE=Colonel_Abel;43052]Да, так частенько останавливают при осадке в тупик.
[/QUOTE]

Простите, стоп-краны же "опечатаны"?!

[QUOTE=parovoZZ;43061]Простите, стоп-краны же "опечатаны"?![/QUOTE]

Гггг))))) Ну ты прямо тогда паровоз без пара :D
У каждого проводника имеется внушительный запас пломб, бирок и закаточное устройство, а также куча всякой интересины. Вобщем если грамотно всё сделать в пути, то можно дернуть и быстро заштамповать. :rolleyes:

[QUOTE=NeoN;43081]Гггг))))) Ну ты прямо тогда паровоз без пара :D
У каждого проводника имеется внушительный запас пломб, бирок и закаточное устройство, а также куча всякой интересины. Вобщем если грамотно всё сделать в пути, то можно дернуть и быстро заштамповать. :rolleyes:[/QUOTE]

:rofl:
И это никто не заметит и проводнику ничего не будет?

[QUOTE=МНУ;43088]И это никто не заметит и проводнику ничего не будет?[/QUOTE]

А вот это вопрос к нашему пассажирско-вагонному хозяйству :rolleyes:

В копилку темы: на Курском напрвлении составы отстаиваются, кроме Каланчёвки, на Царицыно и, возможно, других станциях. Туда-обратно тащит ЧМЭ3. Утром, скажем, приехал "Белогорье", его на Царицыно тащат. Вечером -- на Курский. Если бы не дорогивизна земли (сейчас, подозреваю, уже запредельная), пути бы там где-нибудь ещё построить и не жечь топливо и не занимать нитки...

Иногда и машка бывала, и ВЛы...

ТЭМ 2 действительно редкость вообще в Москве на подачах Не знаю чем это обусловлено но это так и есть

[QUOTE=МНУ;43088]:rofl:
И это никто не заметит и проводнику ничего не будет?[/QUOTE]

Акт с ЛНП пишем и машинисту на руки:D
---
Не знаю как на поездах особого учёта типа Буревестника.

Непонимаю, а почему опломбируют стоп-краны???
А вдруг действительно приотправленни со станции случится что то серьёзное, машинист неувидит, а проводнику придётся сорвать стоп-кран! И что его "повесят" за то что он его сорвал? Зачем же тогда вообще стоп-краны??:D
Или в подобных случаях он докладывает об этом началнику поезда?

[QUOTE=Киприани;42693]Кстати так же как на Казанском обстоит дело и на Ленинградском направлении Там составы ведут аж из Крюково как мне говорили[/QUOTE]
Некоторые вагоны тащят из Подсолнечной :eek: . Вообще, на Окт. ж/д ситуации разные. Вагоны, которые паркуются сравнительно недалеко от Ленинградского вокзала (напр. возле пл. Рижская и ближе), к перрону толкает ЧМух. Скоростные "Невский экспресс" и "Аврору" очень часто толкает уже заряженный ЧС200 / ЧС6. Вагоны припаркованные в Химках, Сходне, Крюково и далее везде, в основном тянут Машки. Хотя несколько лет назад этим занимались ЧСы. Сейчас их, судя по всему, берегут.