По-моему только у киевлян просить надо.

Таки кто-то скажет за счет чего у машин с АТД сила сцепления выше ? ;)
Ведь все тоже самое - бандаж, рельсы, диаметр. Разве что поосное регулирвоание втулить. и всё ?

[QUOTE=Barmaley;41358]Таки кто-то скажет за счет чего у машин с АТД сила сцепления выше ? ;)
Ведь все тоже самое - бандаж, рельсы, диаметр. Разве что поосное регулирвоание втулить. и всё ?[/QUOTE]

Просто асинхронник не склонен к разносному боксованию, как коллекторник. Идет легкое проскальзывание и все.

А асинхронники разве включают попарно?

[QUOTE=parovoZZ;41422]А асинхронники разве включают попарно?[/QUOTE]

На ЭП10 три тяговых преобразователя, на каждом сидит два двигателя.

А на нём [ДС3] не применяется никаких систем против боксования или противоюза(не знаю, как правильно это обозвать), как на Русичах(не самое лучшее сравнение, но всё же)?
[QUOTE=Colonel_Abel;41428]На ЭП10 три тяговых преобразователя, на каждом сидит два двигателя.[/QUOTE]

офф: Когда же ЭП10 приписки Москва-Сортировочная наконец поедут?

[QUOTE=Peterbilt;41435]офф: Когда же ЭП10 приписки Москва-Сортировочная наконец поедут?[/QUOTE]

офф. их на заводы отослали обратно. конструктивные недоработки. по крайней мере из питера и ТЧ1 курского их уже забрали.

[QUOTE=Colonel_Abel;41428]На ЭП10 три тяговых преобразователя, на каждом сидит два двигателя.[/QUOTE]

В параллель?

[QUOTE=NeoN;41508]офф. их на заводы отослали обратно. конструктивные недоработки. по крайней мере из питера и ТЧ1 курского их уже забрали.[/QUOTE]

Ага, на завод. Все у нас в депо стоят, дармоеды. :D

[QUOTE=parovoZZ;41520]В параллель?[/QUOTE]

Имхо на постоянном токе последовательно, а на переменном в параллель.

А как асинхронники последовательно включают?

[QUOTE=parovoZZ;41580]А как асинхронники последовательно включают?[/QUOTE]

Схемы под рукой нет, на работе.