[QUOTE=RailMax;37639]... спросите у машинистов, особенно на электричках - думаю, они не в восторге от таких выходок... :crazy:[/QUOTE]

Вчера заметил что у нас в электричках ручки стоп крана помазаны грязным солейдолом, думаю теперь врятли кто-то будет без необходимости пачкать руку :)
Думаю весьма умное решение, правда смотрится неочень

[QUOTE=Maшиниcт;39105]Вчера заметил что у нас в электричках ручки стоп крана помазаны грязным солейдолом, думаю теперь врятли кто-то будет без необходимости пачкать руку :)
Думаю весьма умное решение, правда смотрится неочень[/QUOTE]

Время покажет... Как-бы не пришлось мазать чем-нибудь ещё:D

Помню тоже самое: кто-нибудь побежал за цветами на промежуточной станции, не успел.... схватился за поручни (это я наблюдал в открытое окно), поезд медленно (5-7 км/ч) отходит от платформы, и как только рванёт, я чуть в окно со второй полки не улетел (благо всегда держусь за предусмотренные ручки), и начинает раздаваться громкий мат :russian: со стороны локомотива, состав постоял 5 минут (ползунов видимо не обнаружили), и отправился, а мужик судя по всему, огрёб люлей от поездной бригады :) (г. Пермь)
Такой же случай наблюдал в Новороссийске. (Но это было при отправлении с кон. станции, а причина та же :) )

А возможно ли стопкраном выполнить служебное или ступень?

[QUOTE=Combine;39607]А возможно ли стопкраном выполнить служебное или ступень?[/QUOTE]
Нет. Будет происходить питание тормозной магистрали от крана машиниста.

[QUOTE=xXx;39565]состав постоял 5 минут (ползунов видимо не обнаружили)[/QUOTE]

Если бы искали ползуны, то явно не 5 минут бы поезд стоял...:)

[QUOTE=Aleks;39615]Нет. Будет происходить питание тормозной магистрали от крана машиниста.[/QUOTE]

Это смотря в каком положении кран машиниста находится. Если он зафиксирован в "перекрыше без питания" (в таком положении он находится, как правило, при остановке на станции или под запрещающий сигнал), то стоп-краном повысить ступень можно запросто. :)

Меня вот интересует, в ЭД9М почему-то после того как срывают стоп кран еще и двери открываются, я думал это лок. бригада открывает, но был случай когда лок. бригаде явно не нужны были открытые двери, т.к. через них от ментов скрылся нарушитель общественного порядка. Он дернул стоп кран, и двери открылись, хотя локомотивная бригада знала что в вагоне драка

[QUOTE=Maшиниcт;39821]Меня вот интересует, в ЭД9М почему-то после того как срывают стоп кран еще и двери открываются, я думал это лок. бригада открывает, но был случай когда лок. бригаде явно не нужны были открытые двери, т.к. через них от ментов скрылся нарушитель общественного порядка. Он дернул стоп кран, и двери открылись, хотя локомотивная бригада знала что в вагоне драка[/QUOTE]
ты же[b] машинист[/b], а следовательно знаешь что при падении давления в Тормозной магистрали(при срыве стоп-крана) одновременно падает и давление в Питательной магистрали ... а так как питание на двери идёт от напорной магистрали они автоматически и открываются ты же учился и помнишь что у нас вся аппаратура срабатывает на разность давления(тем более по схеме даже помечено "автоматические двери")что бы воздух поменьше уходил, а то удерживать состав на месте нечем будет
эти изменения введены приказом свыше конкретно на серию ЭД9М...эксперементируют так сказать...пробуют, пойдёт в жизнь или нет
пс. ты машинист какого класса?
тут как в анекдоте...Батюшка, Вы или крест снимите...либо трусы оденьте...

[QUOTE]Тормозной магистрали(при срыве стоп-крана) одновременно падает и давление в Питательной магистрали[/QUOTE] ТМ и НМ связаны? Только через КМ если... Во II положение настолько большой темп зарядки, что так быстро НМ истощилась? Че-то не верится...

Каждый день езжу в электрах (на моём направлении ЭР2 (Р, Т) и ЭТ2М), срывают стоп-кран частенько, но двери не открываются, и при этом машинист по громкой связи говорит что двери не откроет... :confused:

Чей-то странное вы говорите про падение НМ при срыве СК. Открываем схему пневматических цепей и смотрим - ТМ связана с НМ только через КМ (я не беру реле давления для наполнения ТЦ), и связанна только в одну сторону - от НМ в ТМ, но никак не наоборот. Да, возможно падение давления в НМ до 5,5 атм, но! в дверях давление тоже 5 атм, а не такое-ж, как в НМ, это раз. А два - при снижении давления в питании дверей САМИ они не откроются, а будет эффект "снятия питания дверей". Учим мат.часть.

[QUOTE=r22-41;39825]ты же[b] машинист[/b], .....
пс. ты машинист какого класса?
тут как в анекдоте...Батюшка, Вы или крест снимите...либо трусы оденьте...[/QUOTE]

Я будущий машинист. Только в техникум на второй курс поступил.

Ну ничего. Если к концу третьего курса тебе 18 лет не будет, то как и я в ремонте поработаешь.

Познавательно, кстати!

[QUOTE=Ким Чен Ир;39829]Каждый день езжу в электрах (на моём направлении ЭР2 (Р, Т) и ЭТ2М), срывают стоп-кран частенько, но двери не открываются, и при этом машинист по громкой связи говорит что двери не откроет... :confused:[/QUOTE]

Не знаю, может показаться бредом, но при срыве двух стоп-кранов одного вагона в эр2р/т двери открыть легко. Когда нас помощник обломал и сказал, что остановится, электра проехала станцию, мы с бригадиром 2 стопака и дверки вручную. Всё в ажуре :rolleyes:

ЗЫ: про 2 стопака он сам мне сказал.