Откуда знаешь что он доработан? Я пока склонен к тому что либо одну секцию просто перегоняют, либо идет двойной тягой, т.е. в отдельной секции еще одна лок. бригада

Ходили разговоры тут на форуме, что именно дорабатывали.

Пока не увижу кабеля соединяющие дополнительную секцию с остальными не поверю!

Псевдо-3ТЭ116 делают методом великого русского самопала. Также как и тройники из 2ТЭ10М и У.

[QUOTE]Пока не увижу кабеля соединяющие дополнительную секцию с остальными не поверю![/QUOTE]
На какой-то из южных дорог такое есть. Кажется на ПРИВ. Депо вот не помню. На том же Паровозе ИС были фото. Да и почему бы нет???

[URL="http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=110039&LNG=RU#picture"]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=110039&LNG=RU#picture[/URL]

А вторую половинку куда девают? К другому тройнику цепляют?

Видимо да, хотя перед этим она могла быть, например, разбита или разобрана после поломки.

[QUOTE=parovoZZ;36725]А вторую половинку куда девают? К другому тройнику цепляют?[/QUOTE]
Да мало ли куда... Кто сказал что она вообще существует в природе, эта вторая половинка. Может она (первая половина) давно "осиротела" по каким-то причинам. :)

тройные боинги - деповская переделка депо Сарепта

Только что в этом такого? Переделали же ВЛ80Р в тройники и довольно много, ну и тут то же самое)

Еще б среднюю секцию для прохода переварили - было б вообще...

назрел вопрос сколько 3ТЭ10м передали в молдавию

Просто сделали Систему Многих Едениц и все Максимум поставили бы индекс 2ТЭ116С и все А 3ТЭ116 это явно гон так сказать

Что б переделать 2тэ в систему из 3 единиц надо переделывать схему, ПЕРЕСЧИТЫВАТЬ её, вводить новые жгуты кабелей, причём при отсутствии ствндартных, заводских - либо с чего-то снятых, либо самопальных...А межсекционные соединения? Кустарщиной это пахнет, а к эксплуатации на МПС допускаются (раньше было так по крайней мере) только подвижной состав прошедший испытсния, и утверждённый в ЦНИИ МПС.
Эх, такой популлярный локомотив, а вот с кабинкой в мстс для него совсем плохо. Большинство перекрасок на локомотивы поздних серий, а предлагаемая кабина - с самых ранних. Эх, если бы умельцы сделали кабинку для новых, тем более, что она почти (на 99%) такая же как и для 2тэ10м...(мечта)

Не чего не скажу про 116-тый, но тэ10, в советские времена, для БАМа выпускали в 4-х секционном варианте 4тэ10с, подъемы здесь крутые и протяженные, но все же что то там не пошло или пропала необходимость в них, так как союз развалился, за ним и БАМ ж.д., если помните, к середине 90-х грузоперевозки здорово упали. Что же касается переделок, кажется на Уссурийском заводе сейчас тэ10 переделывают в серию "К" ( к примеру, трехсекционный 2тэ10мк №2904, был просто "м"), так там середину реально из головной кабины переваривают и соответственно все что касается электрики: жоксы и т.п., все путем.

2ТЭ10М вышел из 3ТЭ10М, поэтому схемы у них почти идентичны, и, насколько я знаю, любой 2ТЭ10М может работать в три секции при небольших изменениях. Хотя, может и ошибаюсь.