И что ж волшебного произойдет? Думаешь гребнем очистит? Не получится, только воздухом, можно еще руками=)))

Кхм... Добрался до инета :)

На крупных станциях 2 и 1 класса, а также на внеклассных станциях (вокзалах/сортировках) устанавливают электроотопление стрелочных переводов. Также все главные пути и съезды от него тоже должны быть оборудованы эл.отоплением.

ЗЫ. [URL="http://www.samiit.ru/infa/abit/vopros/vopros7.htm"]Интересный ресурсик.[/URL] Проверка себя на возможность поступления в инст по специальности "организ. перевозок и управление на ж.д. транспорте".

[QUOTE=Nixon;33946]А что мешает просто взять и врезать ту же стрелку (просто проехаться по ней с одного из сходов) тем же тепловозом? :)[/QUOTE]

Да просто потом попа сильно болеть будет! :)

[QUOTE]Проверка себя на возможность поступления[/QUOTE]Это - не для поступающих после, скажем, школы :)

[QUOTE=specialist;33974]Да просто потом попа сильно болеть будет! :)[/QUOTE]

Он имел ввиду случай, когда езда идет [U]по[/U] маршруту. :rolleyes:

[QUOTE=NeoN;34013]Он имел ввиду случай, когда езда идет [U]по[/U] маршруту. :rolleyes:[/QUOTE]
и
[QUOTE]А что мешает просто взять и [B]врезать ту же стрелку[/B] (просто проехаться по ней с одного из сходов) тем же тепловозом?[/QUOTE]
Взрез стрелки и езда по маршруту - понятия взаимоисключающие (при взрезе остряки стрелочного перевода неприготовленного по маршруту отжимаются колпарой ПС, что, чаще всего, приводит к поломке механизма стрелки). ;)
В любом случае - вряд-ли поможет, ибо скорее всего приведет к еще большей напрессовке снега.

Там не вЗрез, а просто врез, но толку мало, да и снег даж не запрессуешь...вобщем толку 0

В общем-то я и имел ввиду, как выяснилось, взрез. А в чем, кстати, разница между врезом и взрезом в данном случае? :)

Врез, честно, не знаю что такое=))Взрез-то понятно...

Да уж. И откуда я такое слово взял... :)

[QUOTE=NeoN;33970]Кхм... Добрался до инета :)
ЗЫ. [URL="http://www.samiit.ru/infa/abit/vopros/vopros7.htm"]Интересный ресурсик.[/URL] Проверка себя на возможность поступления в инст по специальности "организ. перевозок и управление на ж.д. транспорте".[/QUOTE]

Ой, ностальгия :) Лучшие годы жизни:) Вопросы кстати довольно интересные, особенно про станции:) (я сам станционник, обожаю схемы станций чертить :cool: )
А что касаемо очистки стрелок - то днем обдувка (если есть), а ночью чистка вручную, веником и чистиком. (Чистики у путейцев - это штырь железный, который держит тормозную колодку на вагоне в кронштейне тяги. Они очень удобные, так как узкие и заостренные)
Кстати чистить ночью стрелки, когда идет легкий снежок, на станции тишина, очень умиротворяющее действие. Я когда в ПЧ работал, ночью чистил стрелки один, напарника оставлял поспать (каюсь нарушал ЦП-485 :o ).
P.S. На железке, со всей её тяготой, есть приятные моменты в работе :)
P.S.S. В магистрали для обдувки всего 2 атм. :)

А я своего первого рабочего дня никак не дождусь. Одно дело с учителем маленьким рельсовым автобусом управлять, а предстоит вскоре 200 метровой электричкой управляться.(5-6 двухэтажных вагонов плюс электровоз) 1000 человек , жизнь которых в твоих руках аж страшно как то.
Потом напишу как было.

[QUOTE=vita;34222]А я своего первого рабочего дня никак не дождусь. Одно дело с учителем маленьким рельсовым автобусом управлять, а предстоит вскоре 200 метровой электричкой управляться.(5-6 двухэтажных вагонов плюс электровоз) 1000 человек , жизнь которых в твоих руках аж страшно как то.
Потом напишу как было.[/QUOTE]

Если ты человек ответственный и действительно думаешь об этой тысяче, то все будет нормально. :) У меня эта тысяча в руках каждую поездку, довожу, не жалуются. :D

Тут все только помошники и машинисты??

Эхх...да! Я это помню. Мой первый рабочий день, моя первая электричка ЭТ2М-047, и мой первый поезд в Войбакало.
Перед своим первым днём я лёг пораньше, т.к. явка была в 6:34. Уснуть так и несмог. Ощущения были: радость. тревога, и просто немог в ЭТО поверить. ДА я и досих пор до конца не верю что работаю. Ну вобщем то говоря в оборотке мне стало немного страшно...этот страх неожиданности: "А что же теперь дбудет?" "А как оно на линии?" "Оу щет...я ведь теперь самостоятельно работаю"...и так далее. Вобщем то говоря комиссию прошёл с первого раза...ну не учитывая что пульс аж 100 был:). (сейчас-то 60-65:)) Ну пошёл принимать поезд, в голове было только ондно "Только бы не накосячить!""только бы не прое..ть что нибудь" и так далее, да у всех так было. Помню как я в первый раз прочитал объявление пассажирам...когда взял микрофон в руки, то 10 раз всмё через себя проговорил, текст перед глазами был...в и тоге сколько раз проговорил - столько же раз всё и напутал....двери смешал с отоплением, переход в безопасном месте со следующей станцией...ну и т.д. Потом сломалось что-то, но я с неполадкой справился, т.к. машину то знал уже более-менее....ну короче говоря день для меня прошёл незаметно. (Да как и сейчас проходят). Ну ощущения свои я передать не могу...это было море радости, абсалютное неверие в то что я всё-таки этого добился, от эттого ещё большая радость. Первые месяци я вообще недосыпов незамечал...
Ну вобщем, первый день он и есть первый день.