Народ, расшифровывайте термины пожалуйста! ПС, КС и ТЭДы это еще понятно, но БВ - наверное хоть и банальная расшифровка, но не общеизвестная. Я ж не гружу своими УКМ, ХУМ и ПМП. NeoN'у тоже человеческая просьба, двоякие и нечасто употребляемые сокращения прописывать. Видно, спец высококлассный, но и для простых людей ведь старается! А чтоб старанья даром не пропадали, хорошо бы видиеть знакомые слова)
По теме - велика ли вероятность такой промашки? Вообще, подобные случаи бывали? Судя по красочному описанию - да...

Сорри, про БВ, если это быстродействующий выключатель, вопрос снимается... Правда стыдно(

[B]Peterbilt[/B],
- Подвижной Состав
- Контактная Сеть
- Тяговый ЭлектроДвигатель

БВ ты уже сам расшифровал.

А как же МПВС? Или там БВ тоже имеется?

[B]parovoZZ[/B], Дык судя по описанию станции стыкования МВПС оборачивается на путях "родного" рода тока, а пассажиры пересаживаются, шлепая с одной платформы на другую, например с "постоянного пути" на "переменный", где их ждет ЭР9 =).

не удивлюсь если точно такое же как и на электровозах...

[QUOTE]ПС, КС и ТЭДы это еще понятно[/QUOTE] - Zabor, спасибо конечно))):drinks: Проверил свои знания. А спешка всё-таки не дело((
МВПС - я так понял электрички и дизель-поезда? Маловесный ПС? Механизированные вагоны подвижного состава? Где это вообще искать, чтоб вас понапрасну не дёргать?

[b]Peterbilt[/b], [url]http://www.parovoz.com/spravka/abbrev.html[/url]

МВПС - [B]м[/B]отор[B]в[/B]агонный [B]п[/B]одвижной [B]с[/B]остав.

Всё-всё, спасибо, сгораю от стыда(
Вспомнился случай, когда, будучи мелким, ходил с тестером, всё "прозванивал", в т.ч. себя. А когда данное занятие наскучило, решил померять, сколько циферок покажет в розетке, переключатель поставил на красивый красный цвет. Сильно позже выяснилось - постоянный ток до 1 вольта))) Помню "чпок" и синюю вспышку...

Так есть БВ на леппездричках иль нет? Не понял O_o

[QUOTE=Peterbilt;31667]Вопрос, который неминуемо должен был возникунуть: такая ситуация - упс! ошибочка вышла. Что будет с оказавшимся не в том месте не в то время ПС, в обоих случаях?[/QUOTE]На электровозе постоянного тока обычно срабатывает разрядник (иногда разлетаясь на осколки) при этом срабатывает защита на распределительном устройстве переменного тока тяговой подстанции и линия и питающая линия отключается. При попадании электровоза переменного тока под постоянку ситуация может развиваться по разному. Цепь высокого напряжения электровоза переменного тока имеет небольшое активное сопротивление (порядка 1 ом) и поэтому при подаче в нее постоянного напряжения 3 кВ ток может достигать 3000 А, что приведет к быстрому разогреву трансформаторного масла, взрыву трансформатора и пожару. К счастью, трансформатор обладает большой индуктивностью и остаточной намагниченностью поэтому ток в его первичной обмотке не сразу достигнет максимального значения. В начале этот ток может отключить главный выключатель электровоза, а потом еще есть надежда на защиту подстанции.

[QUOTE=Peterbilt;31667]Вопрос, который неминуемо должен был возникунуть: такая ситуация - упс! ошибочка вышла. Что будет с оказавшимся не в том месте не в то время ПС, в обоих случаях?[/QUOTE]

Постоянник под переменным не очень страшно, всего лишь вилитовый разрядник долбанет, можно ехать после этого, а вот переменнику под постояный хуже, летит первичная обмотка трансформатора.

[QUOTE=parovoZZ;31697]Так есть БВ на леппездричках иль нет? Не понял O_o[/QUOTE]

Есть конечно, на каждом моторном вагоне свой.

а как же без защиты-то?

[QUOTE=Midnighter;31660]Yolkin, дак вроде всю постоянку убрали в 95, не? ;)[/QUOTE]
Именно.
Просто я старенький, помню ещё.

[QUOTE=Zabor] parovoZZ, Дык судя по описанию станции стыкования МВПС оборачивается на путях "родного" рода тока, а пассажиры пересаживаются, шлепая с одной платформы на другую, например с "постоянного пути" на "переменный", где их ждет ЭР9 =).[/QUOTE]
Про остальные станции не скажу, а в Слюдянке было в точности так.

Для прибывающих из Иркутска ЭР1/2 был выделен отдельный путь.
Занимал ли его кто-нибудь ещё - не знаю, но электрички оборачивались только на нём.

Народ выходил из вагонов, шёл к вокзалу и за вокзалом попадал в трёх-, кажется, -путный тупик, где уже стояли под переменкой ЭР9п.
На тех путях уж точно постоянку никогда не подключали.