И куча времени ожидания, регистрации, досмотра, посадки и прочих радостей в аэропорту. На железке, по крайней мере пока что, до такого не дошли.

Плюс дорога до аэропорта и обратно.

Да, но и ЭР200 далеко не 500 р. стоит. За 500 р. можно только 8 часов протрестись в плацкартике. Так что за 500 р. я точно предпочту самолет.

А сколько на неё билет стоит?

На самолёте и бесплатно не полечу! Поезд - другое дело!

[QUOTE=E69;3107]Даже в 2 музеях :)[/QUOTE]

Насчёт второго незнаю, но то что два или три вагона уже подготавливаются депо ТЧ-10 для постановки его в ЦМЖТ города Санкт-Петербург. ;)

[QUOTE=syomindm;3122]Если байка, то почему от магниторельсового тормоза отказались. Воздействие на путь сильное?[/QUOTE]

Про это уже писалось выше, но никто не вспомнил про магнито-рельсовый тормоз. А так это правда, но не так как говорят что чуть ли не до сих пор после каждого проезда ЭР200 подкручивают гайки и т.д.
Повторюсь ещё раз в этой теме это было только в самом начале запуска ЭР200 когда ещё для таких скоростей ни пути ничего не было подготовлено.

[COLOR="SandyBrown"]Евгений, Вы б хоть разделяли Ваш поток знаками препинания, а то с первого раза даже сложно смысл уловить )[/COLOR]

[QUOTE]На самолёте и бесплатно не полечу! Поезд - другое дело![/QUOTE]
Ну-ну! :D Во Владивосток тоже за бесплатно не полетишь? Другое дело поезд - пол отпуска туда-обратно и ноу проблем. :D

[QUOTE]А сколько на неё билет стоит?[/QUOTE]
Насчет ЭР200 не в курсе, а вот "Невский экспресс" стоит 2500-3000. ЭР200 должен стоить примерно также.

[QUOTE=М. Иванов;3086]С Siemens-ом все нормально, деньги по контракту уже выплачиваются, соответственно немцы разрабатывают и готовятся строить. Внешне Velaro Rus будет несколько отличаться от своего европейского прототипа из-за вынесенных на крышу воздухозаборников.[/QUOTE]

Основное внешнее отличие - более раздутая морда. Стандарная кабина - на одного машиниста, а для нас - на машиниста и помошника (причем чтобы стоять было удобно). Вот так.

[QUOTE=Петришин М.;3238]Ну-ну! :D

Насчет ЭР200 не в курсе, а вот "Невский экспресс" стоит 2500-3000. ЭР200 должен стоить примерно также.[/QUOTE]

А разве Невский Экспресс на обслуживает ЭР 200. И чем обусловлина такая цена:eek: ? Если это не ЭР 200 то какое название у него?
И что за поезд тогда Красная стрела :confused:
Короче я запутался с фирмеными поездами :o
Проясните ситуацию :D

[QUOTE]А разве Невский Экспресс на обслуживает ЭР 200[/QUOTE]Невский экспресс это поезд с "обычными" (почти) вагонами, их тянет электровоз ЧС200. Время в пути примернотакое же как у ЭР200.

[QUOTE]И что за поезд тогда Красная стрела[/QUOTE]Ночной спальный поезд. Знаменит не скоростью, а комфортом и названием.

А вообще между Москвой и Санкт-Петербургом ходит несколько десятков поездов, и большая часть из них - фирменные.

Есть более дешёвый вариант - Аврора. В пути 6 часов.

[QUOTE=VitalyVS;3265]Основное внешнее отличие - более раздутая морда. Стандарная кабина - на одного машиниста, а для нас - на машиниста и помошника (причем чтобы стоять было удобно). Вот так.[/QUOTE]Раздутая морда - из-за того что поезд спроектирован под российский габарит 1-Т, кстати как и вариант для китайских дорог. Ну а "пузырь" на кабине получился действительно из-за того, что по требованию заказчика (т.е. РЖД) машинист должен иметь возможность управлять поездом стоя. Кстати, место машиниста размещается как и у немцев - в середине кабины. А вот место помощника - за местом машиниста слева. Т.е. помогала будет глядеть на путь через плечо машиниста :rolleyes:

как я понял ЭР 200 на некоторых участках достигает скорости более 200 км/ч. И мне вот стало любопытно как это возможно на полотне со стыками. Телеги из-за высоких скоростей на плохом пути не изнашиваються . :confused: Или там "спец пути":)

И как дело с сервисом какие услуги на борту, персонал по внимательней или стандартный. Цена ведь далеко не стандартна!!!

Наверное кое где стык особенный. Вроде этого [url]http://parovoz.com/gallery/RU69/20060516_34139.jpg[/url]

Жесть. Напоминает чем-то сбрасывающую стрелку, в ее разобранном виде ;)
Ну пути на магистрали Мск-Спб, может и лучше, чем, скажем, везде, однако, далеко от идеала...
Да и, собственно, вот представляем будущее:
Пустили этот поезд скоростной. Несется он под ~300 км/ч мимо какой-нибудь деревни, а там какие-нить гопы камешками его давай закидывать, или вообще какая-нить бабуся захочет пути перейти и не заметит, что тогда? Ведь в России дураков лет на 100 припасено, еще и с запасом.
Вообщем, как будет ездить ЭР200, так и будет. Про остальное - не верю(с). Ну или еще не скоро.