Теперь так. Я хочу поднять тему, к которой я правдами-неправдами подбиваю сообщество уже не первый год.
[S]Танцы с бубнами[/S] Выкрутасы со скриптами и подбивка функционала под наши реалии - дело хорошее и, можно сказать, "вечное". Что по аспектам? Костя, ты в команде, [S]сорока мне нашептала[/S] я так понял, что дальнейшее развитие симулятора решено делать ставку на Open Rails. Не пора ли определиться с аспектами? Мне ещё больше 5 лет назад стало ясно что [S]разработчикам насрать[/S] никто под нас запрещающий аспект подбивать не будет. Скажу больше. Сам движок вообще стараются не беспокоить, дабы не сломать то, что работает. Я решил расслабиться и получать удовольствие от того, что есть и быстро "перебил" аспекты. Но, одно дело - работает у Дяди Олега, другое - выпускать разработки под ОР без внятной сигналки.
Несмотря на то, что я думаю, что будущее за TCS scripts и C# scripts в сигналке, проблему это не снимает. Текстовых аспектов в C# scripts может быть сколько угодно, но, в обозримом будущем, пока европейским TCS-летунам будет хватать для построения движения свободности блока и аспекта следующего по ходу поезда сигнала (маневры и всё остальное на занятый путь они решают через функцию CALLON), система, гоняющая ездючина по трекам не изменится! NORMAL-аспектов как было, так и останется 8. Трафики останавливал и будет останавливать только STOP . Так, может, уже пришло время [S]двигать задницей[/S] пересмотреть это дело и выбрать для Open Rails свою собственную "систему координат"?

[quote] Костя, ты в команде, сорока мне нашептала я так понял, что дальнейшее развитие симулятора решено делать ставку на Open Rails[/quote]
Это да. МСТС уже вообще не запускается на игровых видеокартах, только на встроенной графике. А там ФПС ниже УГР.))
А по аспектам - собираюсь пробовать в тестах и понять, как лучше использовать эти STOP, S. A. P. и RESTRICTING.
Я так понял, что определимся с аспектами, и соответственно определим, кок делать локомотивный именно для ORTS.

Думайте. Время есть ;) :D

[QUOTE=КЕ;602636]
Это да. МСТС уже вообще не запускается на игровых видеокартах, только на встроенной графике. А там ФПС ниже УГР.)) [/QUOTE]
Ну, люди играют. Тема по сценариям MSTS жива. Значит, разработки должны продолжать работать и в MSTS;)
[QUOTE=КЕ;602636]
А по аспектам - собираюсь пробовать в тестах и понять, как лучше использовать эти STOP, S. A. P. и RESTRICTING.
Я так понял, что определимся с аспектами, и соответственно определим, как делать локомотивный именно для ORTS.[/QUOTE]
По MSTS-овскому интерфейсу большого выбора нет. ИМХО, 0 и 1 - к/ж, 2 - Б, 3,4 и 5 - Ж, и 6 и 7 - З. А какие ещё варианты?

Была задумка попробовать как рабочий аспект - STOP, а для [B]!enabled[/B] - S. A. P.

Смысл?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 9 минут[/color][/size]
STOP_AND_PROCEED сейчас у меня остался только на маневровых и невидимых обратно-направленных головах на выходных. Он даёт к/ж или к/ж когда выходной красный. В принципе, есть способ проехать STOP , добавив в шейп сигнала голову типа SPEED , я думал сделать так, а STOP_AND_PROCEED ставить на маркер за светофорами и давать на него К если проезд красного, но передумал. Вреда от этого больше, чем пользы. Во-первых, сами маркеры надо ставить за каждым светофором, во-вторых, я теряю маневровый, так как скорость 0 не останавливает ничего даже на STOP . Придётся ставить дополнительный маркер на маневровый, а это - перебор. С другой стороны, STOP_AND_PROCEED как к/ж даёт нам к/ж на белый выходной и на пригласительный - я так понимаю, в реале именно так оно работает.

Привет. Предыстория: скрещение путей А и Б. По пути Б проходит поезд.

Вопросы:
1. Горят ли красные светофоры на пути А в обе стороны в пределах одного блок-участка (желтые в пределах двух)? Ведь занятости пути как таковой нет, поезд быстро проходит по скрещению и все. Но при этом, очевидно, надо как-то это регулировать.
2. Если таки горят, то КАК это реализовано? Ведь поезд, идущий по скрещению, находится не на пути А и не замыкает цепь. Возможно, вручную диспетчер устанавливает?

Прикладываю видео (с привязкой по времени). Там, кстати, слышно, как диспетчер предупреждает машиниста электрона о скрещении с пассажирским поездом.

[url]https://youtu.be/QkeP5Ve1ZEk?t=388[/url]

Если вопрос по работе сигналки в симуляторах, то:
В MSTS и RTS сигналы открыты по обоим направлениям.
В ORTS сигнал открыт тому, у кого приоритет (обычно игрок).

"Дабл-слип" - ещё тот геморрой! Хотя, я давно не проверял это дело в Open Rails . Возможно, разрабы пофиксили. Но, ещё в стабильной, если не ошибыюсь, не работало. Дело в том, что трек в симуляторе может иметь только три направления: эдакое Y... То есть, стрелки, которые мы видим на видео, с точки зрения Базы Данных Путей - это 4 "точки пути", по-простому - стрелки. Поэтому симулятор может спокойно построить маршруты крест-на-крест или по касательной на одной и той же стрелке. Потому что не может быть блокировки (deadlock) там, где нет точки пути. Естественно, светофоры могут быть открыты по этим направлениям. Кстати, эта проблема была и в MSTS и являлась причиной внезапных вылетов с сообщением "...car derailed" даже, когда поезд игрока стоял и не двигался никуда.
Почему я давно не проверял? Потому что эту проблему решали ещё в MSTS т.н. "ложными кроссоверами" - искуственными точками пути, которые прописывались [S]через такую жопу, что вам и не снилось[/S] посредством хитрости, колдовства и танцев с бубнами.

[QUOTE=vicente;602725]... искуственными точками пути, которые прописывались посредством хитрости, колдовства и танцев с бубнами.[/QUOTE]
Насколько надёжно работало?

100%. Сим видит это как стрелку. И блокирует, естесссно

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
Что значит: "работало"? До сих пор работает без нареканий

Из темы о реальной сигнализации, а также из того, что помню сам, я понимаю, что
1. Локомотивный светофор имеет 7 показаний: з, ж, к/ж, к, б, к/ж+б и не горит при переключении на манёвры.
2. Также нужны два TwoState переключателя для сброса к/ж и к.
3. Станционные пути не кодируются, кроме главных, за исключением крупных станций (могет быть).
4. Маневры не влияют на кодировку. Если путь кодируется - коды идут.
5. В дополнение ко всему переключение локомотивного "ввех" происходит с задержкой в 6 сек, "вниз", насколько я помню, тоже секунду-другую нужно оттягивать.
6... А... ещё свисток УКБМ и "мигалка"...

Что-то не назвал?

Кстати, у нас подвижной состав "с основных сайтов" чем оборудован? Я просто себе только старые локи качаю, с АЛСН, да и то не все. Чехов, например, последних с дауна ещё не качал и не знаю когда. На КЛУБ, например, есть текстуры вменяемые?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
Какие ещё системы есть? Или могут быть.

Костя, ты тестировал тупики на все типы сигнальных голов? Все STOP , как и положено, или есть сюрпризы?

Олег, не помню. Но все равно буду заново тестить. Ты говоришь про осигналивание у тупиковой призмы?