Ничего себе, никогда бы не подумал, что такие перекачки делаются на постоянной основе, а понимаю когда уровень в хранилище критический. Хотя с другой стороны гидроаккумулятор получается.

Я тут вот что подумал.
Если, скажем, выпотрошить из того же БелАЗа или Катерпиллера дизель (+ сопутствующие ему топливные баки, систему охлаждения, итд) и поставить исключительно АКБ и электрооборудование, это уменьшит его (самосвала, да и любого другого грузовика) массу. А стало быть, увеличит лимит массы груза.

[B]Zlodey[/B], бред. Нагрузку на ось никто не отменял. Вы уменьшите (если еще уменьшите) нагрузку на переднюю ось, то это не означает, что из за этого увеличится нагрузка на заднюю ось.

Что мешает перераспределить нагрузку равномерно на обе оси?
Кузов опрокидывать через хвост не обязательно.
Сделать как тут [url]http://shans-auto.ru/system/ad/photos/attachments/000/022/622/original/78_самосвал.JPG[/url]

На некоторых самосвалах ещё спорный вопрос на какую из осей нагрузка больше
[IMG]http://www.stroyteh.ru/file/wiki/image/8/91/KAELBLE_KV25N/image.jpeg[/IMG]

[url]http://i.wheelsage.org/pictures/c/caterpillar/ad60/caterpillar_ad60_1.jpeg[/url]
[url]http://static.mascus.com/image/product/large/lager/other-kiruna-k2,1324_1.jpg[/url]
[url]http://images.autoline.com.tr/s/is-makinalari-belden-kirma-kamyonBENFORD-6000-APN---1_big--14032010250990091300.jpg[/url]

Мне кажется, что "плотность" АКБ гораздо больше чем того же дизеля, и гораздо больше, чем топливного бака.

Не обязательно же шибко ёмкий (и вместе с тем увесистый) аккум/кондёр ставить. Достаточно такого, чтоб его заряда хватало на маневр для возвращения под конташку. А из под конташки ехать на выбеге. Или вообще только на питание бортовых систем (отопление, свет, компрессор тормозной, итд).

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 18 минут[/color][/size]
И ещё, тут упомянули про выработку и потребление электроэнергии, но не вспомнили про обустройство и обслуживание контактной сети (в т.ч. в зимний период).
Если говорить о фурах - то это дальнемагистральный транспорт, особенно, если говорить о России/Бывшем Союзе.
Успешно функционирующих междугородных троллейбусных линий не так уж и много. Из отечественного на ум приходит только Крым, и там строительство было обусловлено в основном вопросами экологии.

Нужно будет вешать саму конташку, строить тяговые подстанции, по зиме сбивать наледь. Железку то ещё не всю эликтрифицировали, про автодороги говорить не приходится - утопия.
С другой стороны, если будет КС вдоль дорог, то можно организовать постоянное освещение дорожного полотна (что снизит аварийность, вкупе с тем, что возможности ехать в три ряда, там где только два уже не будет), пункты обогрева для водителей и пассажиров.

[QUOTE=Zabor;512184]Если только использовать избыток энергии извне, т.е. из энергосистемы, но если в неё будут вырабатывать энергию ТЭС, то тоже смысла как-то не прослеживается, хотя и сжигать ТВС на атомных ради запаса воды в водохранилище ГЭС я тоже не вижу. :confused:[/QUOTE]
Насколько я понимаю, АЭС не могут менять мощность генерации в соответствии с суточным ритмом. Поэтому пики/спады устаканивают тепловыми и гидро ЭС.

[QUOTE]Поэтому пики/спады устаканивают тепловыми и гидро ЭС.[/QUOTE]
Тепловые тоже не очень просто тормозить-запускать. Поэтому ГЭС, ГАЭС. ГАЭС более гибкий вариант в плане регулирования за счет более высокой возможной мощности, может компенсировать не только дефицит, а и избыток электроэнергии.

[QUOTE]Из отечественного на ум приходит только Крым[/QUOTE]
Была еще Донецк-Макеевка, ну это из значительных таких.

[QUOTE]про автодороги говорить не приходится - утопия.[/QUOTE]
Это даже и не выгодно.
Я вижу идею с электрофурами в унифицированных стандартах (т.е. скорость чётко 90км/ч скажем) и никаких обгонов, строить в самых-самых загруженных местах. Там оно может реально быстро окупиться.

Совсем без обгонов/объездов препятствий не получится.
ДТП, поломки, тошноты в любом ряду. Культурка-то вождения страдает, даже в некоторых европейских странах, не говоря о том, что по одним и тем же дорогам курсирует автотранспорт из различных государств.

[QUOTE]Совсем без обгонов/объездов препятствий не получится.
[/QUOTE]
Не-не-не. Я себе это представляю как поезд без сцепки. Типа будет какая-то "остановочная станция", на подобии "киосков" для оплаты на платных трассах (забыл как все называется), куда подъедет фура, поднимет свои пантографы, а дальше включится какой-то автопилот, который будет вести ВСЕ фуры в одном рядку одна за одной со скоростью 90км/ч. Естественно должна быть какая-то синхронизация меж ними всеми, чтобы в случае какой-то поломки спереди фуры снижали скорость не тогда, когда "уже все", а плавно, без резких телодвижений. Хотя мне кажется, что это настолько все можно сделать отлаженным, что никаких поломок и быть не должно. Фуры соответственно едут до следующего "киоска", где можно снять пантографы. На съездах можно сделать такие же "трамвайные" стрелки, и по одному "киоску" у обочины.
Ну, это чисто, что прямо вот просто в голову пришло. Все можно дорабатывать...

[B]SmaiL[/B], а мож грузовой трамвай будет ещё лучше? И следить за токоприёмником не надо, и сопротивление движению меньше...

Грузовой трамвай по дороге не поедет ;-). А что, есть какие-то значительные проблемы реализации моей идеи? Даже если взять европейские порты, такие как: Антверпен, Роттердам, то на подъезде к ним фуры едут в один ряд со скоростью 50-60км/ч, с минимальной дистанцией бесконечной колонной.

Мне помнится какой-то аэропорт, в котором автобусы без водил на автопилоте катаются. Отправляются по команде аттенданта, или как его там.. Автобусы эти, кажется, по разметке едут (а-ля роботизированные игрушки из Лего) и нашпигованы датчиками слежения за впередиидущими и вообще всем, что может двигаться по лётному полю + передают информацию о себе (этакое подобие транспондеров).
Совместить такую систему с "лыжами" или "рогами" вполне реально на ограниченных участках.
Только вот по зиме на междугородних дорогах общего пользования разметки может быть и не видно, где-то таковой и вовсе нет. По GPS автопилот особо ровно фуру вести не сможет - погрешность, слабый сигнал, итп.

Собственно, свершилось.
Запущен первый участок в Германии
[url]https://auto.rambler.ru/news/42175929-v-germanii-otkrylas-pervaya-elektricheskaya-avtomagistral/?updated[/url]