[B][I]Краткий отчет поездного диспетчера смены...[/I][/B]

Мультиплеер получился очень и очень тяжким для меня. С самого утра воскресенья начала гудеть голова и чем ближе подходило время нашего мультиплеера, тем отчетливей и интенсивней что то давило и стучало во мне. И все бы ничего, но в процессе смены случилось пожалуй самое печальное, на участке с ПАБ наотрез отказалась работать сигнализация, и обнаружилось это все в самый разгар смены, когда все принялись и поехали. Сказать что это крах?! Пожалуй нет, машинисты ехали с удовольствием. Крахом пошел только график, на который в общем то пришлось в скором времени просто "положить", т.к. вся основная работа была связана с отслеживанием поездов для заблаговременной выдачи приказов. К слову приказами я наелся по полной, а их было выдано порядка 70-ти!!! Для сравнения, 70 приказов в обычном режиме выдается в среднем за 7 мультиплееров!
.....время между делом подтянуло нас всех к середине смены......голова по прежнему гудела, и наотрез не хотела думать. Отключив функцию "думать", включил бонус "грубый расчет" на который я иногда люблю положиться. "Грубый расчет" - это когда в месеве разнообразных поездов все скрещения и обгоны планируются на глаз, а не по бумажке. В общем то почти везде получилось, ну да не буду лукавить, где то и фигня вышла, но совсем чуть-чуть. Во многом спасла не столь высокая явка, одновременно на дистанции следовало 7 поездов, но и они смогли как следует потолкаться на 150-ти то километрах :)
В самом конце смены на исходе 7-го часа работы оставалось всего 4 поезда и все в разных концах, в связи с чем один графиковый ввиду серьезного опоздания пришлось остановить в Резекне-2 и отправить на сдачу смены. Вообще я не сторонник таких методов, но в этот день действительно мера была необходимой и на мой взгляд правильной. После того, как диспетчер "всех слил отдыхать", отправился и сам на боковую. На этом и все.

[B]Всем большое прибольшое спасибо, что пришли, что грамотно сумели перестроиться под неожиданную нештатку! Большинство ТЧМ выручало, вызывая меня заранее перед красными сигналами, потому что на пульте это была самая настоящая "мертвая зона" и непонятно вообще какие сигналы и что показывают. Кроме того спасибо Паше (Корню РЖиДов :D), что поправил мою "светлую голову" в части правильности пропуска поездов при сложившейся ситуации. В ИДП все-таки надо чаще заглядывать, подумал я в тот момент. Очень верю, что всем все понравилось. Отдельная благодарность ТЧД Евгению за подготовку очередной смены и помощь в дежурстве, а так же моему напарнику ДСП Игорю, без которого точно зашился бы. И всем кого не упомянул так же спасибо!
[/B]
[I]PS: Добрую и приятную улыбку вызвала "Счастливая цистерна", появившаяся в Тим Спике ближе к вечеру, Леша в очередной раз креативно отжег, что аж до сих пор помню! :D [/I]

Отчитаюсь и я. Смена очень понравилась, несмотря на небольшую явку, было весьма интересно.

Начало смены 08:00
Принял тепловоз ТЭП70БС-111 с составом из 10 вагонов. В 08:22 отправился, до Резекне-2 почти не выбиваясь из графика.
08:33 Нерза
08:42 Исталсна
08:47 Лудза
08:54,5 Цирма
08:59 Таудеяни
09:07/27 Резекне-2
09:39/48 Сакстагалс, скрещение с пассажирским. Отсюда и началось опоздание, более того, стало известно, что светофоры от Стирниене до Крустпилса не работают, так что на прибытие по графику рассчитывать не приходилось.
09:58 Виляни
10:04 Варакляны
10:11/12 Стирниене. Приём по приказу, отправление по путевой записке.
10:27/28 Аташиене. Приказ, путевая записка.
10:40/59 Межаре, скрещение с пригородным. Как нетрудно догадаться, опять приказ и путевая записка.
11:11/12 Кукас. И снова приказ на приём. Отправление по разрешающему показанию выходного сигнала.
11:25 Крустпилс. Прибыл, отцепился от состава - и в депо. Сдача смены 11:35.

Несмотря на 20-минутное опоздание, смена в целом понравилась. Особенно тем, что обошлось без вылетов. Ну и маршрут один из красивейших. Всем спасибо, в первую очередь диспетчеру. До встречи на Степанках!

[B][U][CENTER]Отчет ТЧД:[/CENTER][/U][/B]
К серверу подключено 8 человек:
[CODE]
· [B]Semy[/B] 07:18 - 14:00
· [B]Skythe[/B] 08:00 - 11:35
· [B]korenrzd[/B] 07:05 - 14:00
· [B]alexshegera[/B] 06:50 - 13:57
· [B]WhiteAngel[/B] 09:25 - 11:30
· [B]Евгений25[/B] 07:02 - 08:50 + 13:10 - 14:15
· [B]MJack[/B] 06:55 - 14:15
· [B]Lexeych[/B] 07:09 - 11:50
[/CODE]
[U]Замечания к машинистам:[/U] [B]MixaTM[/B] - неявка на смену без уважительной причины. Объяснений о причине неявки от ТЧМ так же нету, хотя участник посещал форум последний раз 09.12.2014.

[B][U][CENTER]Общее впечатление:[/CENTER][/U][/B]
[SPOILER]Смена получилась интересной. Хотя никакой внештатной ситуации не планировалось, она возникла сама собой. [I]Из-за сильной бури со снегом была повреждена линия СЦБ*[/I] на участке Круспилс - Стирниене (причины сбоя сигнализации выясняются). Диспетчеру пришлось отправлять поезда на перегон по путевой записке и принимать на станцию по приказу. Это внесло в смену некоторое разнообразие, но, к сожалению, значительно выбило поезда из графика. [I]Из-за непогоды и нарушений в работе СЦБ*[/I] на участке скопилось много поездов (статики). Жаль явка была не очень высокой в этот раз, но на ПАБе скучать не приходилось, были скрещения и обгоны. Преодолевая все эти трудности, машинисты любовались красивейшей природой за окном. Отдельное спасибо Сереже csf за интересную (как всегда) погоду. Отмечу еще один очень важный момент. На этом мультиплеере ни у кого не было вылетов, даже не смотря на то, что почти на каждой станции стояла статика и местами трафик (локомотивы, МВПС), а станции Крустпилс и Резекне-2 вообще были очень плотно заставлены составами.
[SIZE="1"][I]P.S. Звездочкой* отмечены события, которые происходили по "легенде".[/I][/SIZE][/SPOILER]
[CENTER][B]Всем машинистам, ДНЦ, ДСП и графистам спасибо за работу, до новых встреч![/B][/CENTER]

Расшифровка лент
 

[U][CENTER][B]Расшифровка лент[/B][/CENTER][/U]
[SPOILER][CENTER][B]Смена №99. 07.12.2014. Маршрут: Зилупе. Участок: Зилупе - Крустпилс[/B][/CENTER]

[B]1)Lexeych[/B]
[B]Номер поезда: 3245
Локомотив: 2ТЭ80-006
Время начала смены: 07:09
Время окончания смены: 11:50[/B]

Опробование автотормозов после прицепки к составу произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.

[B][U]Замечания:[/U][/B]
[COLOR="Lime"]Замечаний нет[/COLOR]

[COLOR="Yellow"]Итоговый класс за ленту: [B]Первый[/B][/COLOR]

[B]2)Semy[/B]
[B]Номер поезда: 001/030
Локомотив: ТЭП70БС-004
Начало: 07:18
Окончание: 14:00[/B]

Опробование автотормозов после прицепки к составу произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.

[B][U]Замечания:[/U][/B]
[COLOR="Lime"]Замечаний нет[/COLOR]


[COLOR="Yellow"]Итоговый класс за ленту: [B]первый[/B][/COLOR]


[/SPOILER]

ВАЖНО! Итоги смены № 99
 

[B]Расчет баллов ТЧМ:[/B]
[SPOILER][URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s017.radikal.ru/i415/1412/b6/10e56e921648.png[/IMG][/URL][/SPOILER]
[B]Таблица баллов ТЧМ:
[/B]
[SPOILER][URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s011.radikal.ru/i316/1412/40/80da769b01fd.png[/IMG][/URL][/SPOILER]

[I]* - ТЧМ, не набравшие ни одного балла за прошедший квартал, в таблице скрываются. В случае явки на смену ТЧМ имеющего ранее заработанные баллы, данный участник в таблице раскрывается с сохранением всех набранных баллов.[/I]

[COLOR="Yellow"][B]ТЧМ MixaTM[/B] в связи с неявкой на графиковый наряд, назначается запрет выбора графиковых нарядов на одну смену, с обязательной отработкой смены на неграфиковом поезде.
[/COLOR]
-----------------------------------------------------------------------------

[B]ДНЦ II класса Кирилл Хохлов[/B] за смену класс [B]первый без замечаний[/B].
[B]
Таблица баллов ДНЦ:[/B]
[SPOILER][URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s017.radikal.ru/i430/1412/91/caaa039c290b.png[/IMG][/URL][/SPOILER]