Просмотрел ролик. Цирк. Как обычно. У меня возник вопрос к ТС. А в чем собственно... не знаю даже, как назвать. Что не так, с Якуниным то? Большая зарплата у него и маленькая у машиниста? Или он обещает золотые горы и ничего не делает? Я просто давно не в отрасли. По зарплате механов скажу, летом общался с теми с кем работал (Москва), они гоняют на Киев получают в районе 70-80 со всеми пирогами. Ну... не густо и не пусто, вроде как. Зачем мне, руководителю предприятия, платить работнику 500 если он работает за 80? Не понимаю.
Вот назвали в ролике РЖД государственным, а ОНО ржд это ОАО (пусть и с 51% акций принадлежащих Государству. Это отдельная тема). Якунин, назначенец. И вот вопрос его "доходов доходов" уж никаким образом не должен волновать работников. Если человек хочет зарабатывать или получать больше, то уйти никто не мешает. Если человек умеет делать только это - водить поезда, значит, кто на что учился. Якунин руководит ОГРОМНЫМ предприятием. Отраслью даже. Сечин - нефтянкой. Миллер - газовой. Так уж получается, что последние две [S]градообразующие[/S] ээээ.... бюджетоформирующие или как там. Чем выше сидишь, тем больше денег, не так ли? Поезда ходят. Пассажиры ездят. Грузы перевозят. Люди работают. Много или мало платят? Всем не угодишь. Их что палкой Якунин загонял на работу? Рабы? Нет. В клетках живут? Нет. Вопрос то в чем? Купите себе пару составов и возите. Получайте 1,3 миллиона в день. Не можете? Крутите баранку. Мало? Работайте там, где много. Не можете? КРУТИТЕ БАРАНКУ.
+ 100500 двум выше отпостившим.

Выходит, надо бы В.И.Якунину прибавку дать, а то разница-то между Роснефтью и ГазпрЁмом вона какая!
Вообще говоря, это ж дело договорное (уровень компенсации) и определяется не лично топ-менеджером. Давать этому оценку - лично мне сложно, послушать и почитать критерии определения размеров компенсации - я бы посмотрел (для понимания).

[QUOTE=E.depo;469816]
Мне вот что интересно, а какова его лично "производительность труда", что ему платят такие деньги? Как вообще выглядит эта работа, за которую Так платят? Это типа снег в Антарктиде надо весь убрать, причём обязательно вилами и 25 часов в сутки, без перекуров.:([/QUOTE]
Все довольно просто - то, что в итоге по финансовым показателям РЖД, это и есть его производительность. Выбивание льгот, финподдержки в Правительстве и других источниках тоже входит в эту работу. У машиниста - своя работа, у руководства - своя. "Уравнивание зарплат" эт дело государево и профсоюзов - пусть вводят соответствующие нормы (уж для госкомпаний это не проблема, на мой взгляд), а пока их нет - не вижу причин удивляться таким разницам в з.п. (хотя методологию и критерии, как выше писал - изучил бы обязательно).

[QUOTE=Zabor;469814]...при нынешней системе рабочим будут платить столько, за сколько они готовы работать...[/QUOTE]
Это давно уже так.
[QUOTE]...
и к ЗП руководства, эффективных и неэффективных менеджеров это никаким боком не относится...[/QUOTE]
Весьма спорный тезис.
За 65 тыс. евро в день можно нанять "более лучшего" менеджера.
Думаю, что и Карлос Гон призадумается...

[QUOTE=Denis;469819]Честно говоря обидно, что даже на этом форуме есть участники, которые не в состоянии уловить суть темы и связать написанные предложения в смысловую цепочку.
...[/QUOTE]

Дык просвети, иначе от темы складывается впечатление об очередном пустом разговоре в духе "Да этот [вставить нужное] столько гад получает, еще больше украл, а вот мы рабочие типа из-за этого лапу сосем."

Если что я сам из рабочих, но это не значит, что мне можно вешать бред на уши.

[QUOTE=E.depo;469822]...
А в законах, конечно такое не прописывается, но подразумевается.
...[/QUOTE]

:crazy:

[QUOTE=Mixalblch;469834]Не изменит, если условный "Петров" будет еще одним членом кооператива "Озеро". Если же он не настолько погряз в том самом, то шансы есть на улучшения.[/QUOTE]

На такую должность утверждает лично президент, он может быть хорошим или плохим, но не сумасшедшим, чтобы утвердить человека слева, т.е. не члена "кооператива".

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
[QUOTE=dizelbaum;469871]...
За 65 тыс. евро в день можно нанять "более лучшего" менеджера.
Думаю, что и Карлос Гон призадумается...[/QUOTE]

И он будет заботиться о ЗП машинистов, стрелочников и других сотрудников, уводя в фонд зарплаты прибыль компании?

Тогда это коммунист в рядах коммерсантов, что совершенно ненормально.

[QUOTE=Otkli;469867]Вот назвали в ролике РЖД государственным, а ОНО ржд это ОАО (пусть и с 51% акций принадлежащих Государству. Это отдельная тема).[/QUOTE]

Я что-то пропустил? Когда и кому государство успело продать 49 % акций ОАО "РЖД"?

[QUOTE=Cap Nemo;469887]Я что-то пропустил? Когда и кому государство успело продать 49 % акций ОАО "РЖД"?[/QUOTE]Не, ну акций то у государства 100%. По идее могут растолкать 49% среди своих. Это я так по минимуму брал. Один фиг в ОАО руководитель может хоть миллиард в секунду получать. Кому какое дело до этого...

Я теперь понял, кому достанутся 49% акций, а кому нет:D

[QUOTE]Кому какое дело до этого...[/QUOTE]

И мы про тоже... В случае чего и "зайцами" прокатимся - а кому какое дело, своя рубашка ближе к телу. Если им можно, то почему нельзя нам. Не мы такие - жизнь такая или жизнь всё-таки такая, потому что мы такие. Вам что подходит?[img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile44.gif[/img]

[OFFTOP]Однажды чукча вернулся из Москвы и рассказывает: "Однако, Москву видел, лозунг "Всё во имя человека, всё для блага человека" видел, и человека этого видел"[/OFFTOP]

[QUOTE=E.depo;469907]Я теперь понял, кому достанутся 49% акций, а кому нет:D
...[/QUOTE]
Теперь это уже неважно.
Все прибыльные активы уже акционированы и распределены.
В РЖД осталась только инфраструктура.

[QUOTE=dizelbaum;469915]Все прибыльные активы уже акционированы и распределены. В РЖД осталась только инфраструктура.[/QUOTE]

Как это? А локомотивы? :eek:
И да, слово "прибыльные" я бы употреблял с большой осторожностью. Пригородные/пассажирские перевозки, например, позиционируются как убыточные/дотационные (по большей части).

[QUOTE=Cap Nemo;469916]Как это? А локомотивы? :eek:[/QUOTE]
Локомотивы - это мелочь.
Вот несколько сотен тысяч вагонов (приносящих нехилую прибыль) сначала внести внести в уставной капитал ОАО ПГК, а потом продать за полцены конкурентам - это прибыльно.
[QUOTE]...И да, слово "прибыльные" я бы употреблял с большой осторожностью. Пригородные/пассажирские перевозки, например, позиционируются как убыточные/дотационные (по большей части).[/QUOTE]
Ну так еще Генри Форд утверждал, что если поставить во главе кампании экономиста, то он сделает убыточным любой бизнес.

Ремонт локомотивов тоже считался убыточным, однако передали частникам - и , о чудо!, стало прибыльным.

Число вице-президентов ОАО «РЖД» вырастет: добавится два человека, которые будут заниматься ключевыми вопросами, связанными с реформированием компании, заявил президент РЖД Владимир Якунин в кулуарах заседания РСПП.
«Два новых (вице-президента будут введены компанией). Заниматься будут ключевыми вопросами, связанными с реформированием деятельности компании и ее управленческого звена», – сказал В. Якунин, которого цитирует «Интерфакс».
Совет директоров компании по вопросу о назначении новых вице-президентов состоится 17 октября.

По моему их ( вице-президентов) и так уже 21. Блин, их суммарной зарплаты хватит полностью обновить парк локомотивов нескольких депо.

18, если брать по [URL="http://rzd.ru/ent/public/ru?STRUCTURE_ID=5185&layer_id=5554&refererLayerId=5553&id=1133"]составу правления[/URL]. Похоже, как раз двух до ровного счета не хватает...а лучше трёх :D

[QUOTE=E.depo;469907]Я теперь понял, кому достанутся 49% акций, а кому нет:D
И мы про тоже... В случае чего и "зайцами" прокатимся - а кому какое дело, своя рубашка ближе к телу. Если им можно, то почему нельзя нам. Не мы такие - жизнь такая или жизнь всё-таки такая, потому что мы такие. Вам что подходит?[img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile44.gif[/img][/QUOTE]Если даже нам и есть дело, до того какая у кого зарплата, дальше что делать? Ну получает он. Завидовать? Раскулачивать? Что? Вот только зайцами кататься и остается. Только "зайцы" ездят не потому, что Якунин бабки зашибает. И какие мы и какая жизнь, тут уж у кого как.