Представьте себе, меряет шаблоном техник и гараздо чаше чем происходит обточка.

[QUOTE=Yurik;428041]Представьте себе, меряет шаблоном техник и гараздо чаше чем происходит обточка.[/QUOTE]

шаблоном измеряют чтобы износ и дефекты посмотреть, а не КЛУБ корректировать.

===
Вот блин не верю что РЖД расщедрились и переписали техпроцессы...всю жизнь погрешность адская была у скоростемеров..а тут прям +-1кмч следят... не верю :)

[QUOTE=Garikk;428040]И что прямо каждый раз при переточке колёс в КЛУБе данные о толщине корректируют? (я именно о фактах спрашиваю, а не о том как должно быть)
[/QUOTE]

Именно. Разумеется, если точили колёса, на которых стоят датчики скорости КЛУБа - у нас это 2-е и 5-е.

[QUOTE]Прямо слесарь с линейкой измеряет колесо, лезет в кабину и корректирует данные в КЛУБе.[/QUOTE]

Нет, слесарь берёт данные из книги записи ремонтов ТУ-28, куда техник по замерам заносит всё, что намерил.

[QUOTE]А потом локомотив выгоняют на прямой участок, катают вперёд-назад и поверяют правильность показаний?[/QUOTE]

Нет, такой ерундой никто не занимается. Во-первых, точность низкая, во-вторых, нет второго достоверного источника данных по скорости. Напомню, и на самих устройствах тепловоза (КЛУБ, КПД) сигнал с датчиков обрабатывается с весьма низкой частотой, максимум десяток раз в секунду, а отображается и с того меньшей.