Хочу быть ДСП какой-то несильно крупной станции (3-7 путей, предпочтительна однопутка), и главное - промежуточной, чтобы сквозные поезда мне мешали как мухи :) Люблю трудности, но в разумных пределах :) А заодно с диспетчером по регламенту по-болтать :)

Могу предложить Аккаржу. Там, помимо пропуска поездов, будут манёвры. Причём там ключи-жезлы пригодятся.
[URL="http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=423399&postcount=4"]Описание манёвров[/URL]

И Паша будет на манёврах)
Люблю мелкие, малодеятельные станции.

Паша будет, но не там :). Манёвры по Аккарже, которые если и кажутся простыми, у меня как кость в горле:), придумал Сидор. Он и будет их исполнять. Паша, если хочет, может помогать ДСП Одессы-Главной в переставлении пассажирских вагонов, чтобы графиковые пассажирские могли сделать оборот. Если нет, то будем думать, что ещё предложить.

Извиняюсь за глупый вопрос, но скоростные ограничения смотреть по профилю или по ограничениям маршрута?

[QUOTE=Dr.Ftor;424258]...скоростные ограничения смотреть по профилю или по ограничениям маршрута?[/QUOTE]
Читаем объявление о мультиплеере: [QUOTE][B]Cкоростные ограничения:[/B] согласно показания монитора[/QUOTE]. В профиле стоят ограничения для грузового поезда по главным путям.

Ограничения касаются только грузовых! У пассажирских и пригородных максимальная скорость 100км/ч.
Допускается отключать АЛСН при отклонении по постам и включать после проследования проходного. По отклонению следуем с ограничением 40, а потом можем разгонятся до установленной.
И ещё, стараемся отключать БВ при проследовании нейтральных вставок и опускать токоприёмник на мосту через лиман на перегоне Бугаз - Каролино-Бугаз.

[B]ТЧМ:[/B] ceramica
[B]Номер наряда:[/B] 13
[B]Локомотив:[/B] ВЛ80к-125

[SIZE="3"][B][CENTER]Запущены сервера TeamSpeak и RTS. IP серверов в шапке темы.[/CENTER][/B][/SIZE]

ТЧМ: Евгений
Номер поезда: 5402/5401
Локомотив: ЧС4з-097
Состав: 8 вагонов
Маршрут: Одесса главная - Белгород-Днестровский
Отправление: Одесса главная, путь по указанию ДНЦ
Дополнительно: Локомотив под составом
Файл состава: [url]http://yadi.sk/d/CqJXRPQjA6ZzN[/url]

Несмотря на разные препятствия, всё что задумано - получилось. И при чем все было как то естественно и вовремя тоже. Нигде не было долгих ожиданий.
И поездка пассажиром и все маневры. При маневрах закралась моя неточность - не предусмотрел что прямого выезда с 6 и 4 пути Аккаржи для порожнего с полувагонами нет. Пришлось маневрировать непредвиденно много маневрировать и выводить этот состав на 2 путь. С отцепкой от сборного всё гладко вышло. Только вот сразу после моего отъезда резервом на Аккарже случилась авария со сходом. В целом всё удалось, спасибо Евгению С, приспособил мой наряд к другим очень удачно! И Пирожкову Николаю Ивановичу за отличное грамотное дежурство за ДСП Аккаржа. :)

Немного скринов:[SPOILER][URL=http://i57.fastpic.ru/big/2013/0930/b4/7327165d972222dcf25fbb47e25dcdb4.jpg][IMG]http://i57.fastpic.ru/thumb/2013/0930/b4/7327165d972222dcf25fbb47e25dcdb4.jpeg[/IMG][/URL] [URL=http://i57.fastpic.ru/big/2013/0930/ea/39125c636eae48644cdcf639e3cf36ea.jpg][IMG]http://i57.fastpic.ru/thumb/2013/0930/ea/39125c636eae48644cdcf639e3cf36ea.jpeg[/IMG][/URL] [URL=http://i57.fastpic.ru/big/2013/0930/59/33444af34cb074feded41ac5db219659.jpg][IMG]http://i57.fastpic.ru/thumb/2013/0930/59/33444af34cb074feded41ac5db219659.jpeg[/IMG][/URL] [URL=http://i57.fastpic.ru/big/2013/0930/7d/e79ec08c5ebe70f27acd04b27127d97d.jpg][IMG]http://i57.fastpic.ru/thumb/2013/0930/7d/e79ec08c5ebe70f27acd04b27127d97d.jpeg[/IMG][/URL] [/SPOILER]
[COLOR="Orange"]В связи с тем, что скриншоты превышали допустимый размер для размещения на форуме (800 пикселей по горизонтали), перезалил их и вставил ссылки с превью. //MJack[/COLOR]

Ехал шестой наряд: 424/423 и обратно 238/237.
Все по началу было хорошо, но у встречного произошли неполадки из-за чего в каролино бугазе стоял лишние 20 минут. После этого выползла ошибка, (error Domain) точную ошибку не помню и из-за этого не вовремя затормозил, что даже на экстренном чуть проехал за выходной. Потом при подъезде к аккаржа ситуация повторилась еще три раза. Оказалось, дело в электропоезде. Его убрали, движение продолжили с еще большим опозданием. В итоге доехал до одессы главной с опозданием ровно в 40 минут(благо немного нагнал). Обратно из-за сильного опоздания выехал на двадцать минут позже, но тут в злополучной станции аккаржа, произошел сход. И тут у меня еще и алсн заключил, не давал превысить 25 км/ч. В итоге помог перезапуск РТС. Ну а дальше потихоньку с приказами на проезд красного плавно поехали дальше. В белгород днестровский прибыл с опозданием 1 час 6 минут.
Прошу прощения у 687-ого, за то что ехал впереди него, хотя у него опоздание было больше чем у меня.
Огромное спасибо Диспетчерам за отличную работу. Также спасибо ДСП Аккаржа, не уволят тебя, восстановят, все-таки глючила сигналка. Спасибо всем машинистам за совместное участие. Всем спасибо, до следующих выходных)

[CENTER][B]Отчёт локомотивной бригады поезда
№210/209 Одесса - Белгород-Днестровский
№450/449 Белгород-Днестровский - Одесса[/B][/CENTER]

Началась моя смена с приёмки локомотива ЧС4з-036 на станции Одесса-Главная в 16.10. Было в этот день солнечно, дождика никакого не было, хотя синоптики обещали осадки, во общем был замечательный день. Итак наш путь лежал на нашу конечную станцию Белгород-Днестровский, в 16.25 доложились диспетчеру о приёмки локомотива, локомотив был принят без замечаний, тормоза опробованы, тормозные магистрали подсоединены, стали с помощником готовиться к отправлению.

Ровно в 16.30 дёрнули ручку контролера и локомотив плавно начал движение, это самое приятное впечатление когда вот такое действие происходит. После Одессы двигались ровно по расписанию, но вот после станции [B]пост 25км[/B] локомотив стал вести себя как то странно, никак ни хотел набирать нужную скорость. Доехали как то до станции [B]Аккаржа[/B] по графику все равно была стоянка 2 мин и сразу же запросили ещё у диспетчера техническую остановку для осмотра локомотива и выяснения причин странного поведения локомотива. Как бы ситуацию исправили, доложились диспетчеру что проблемы устранены, и можно продолжать движение. После прохода станции[B] Путейская[/B] снова тоже самая проблема очень медленно начинает разгон локомотив.

Еле дотянули до станции [B]Каролина-Бугаз[/B], снова запросили у диспетчера техническую остановку, и снова начали искать причину. После исправления всех проблем с локомотивом доложились диспетчеру, что готовы продолжать движение. Всё равно из за этих поломок выбились из графика и вижу что на конечную станцию уже вовремя не поспеем. А прибыть я должен был в 18:25, вот и опоздал на 12 минут, фактическое время прибытия на станцию [B]Белгород-Днестровский[/B] в 18:38. Я конечно прошу прощения у машиниста Фёдора поезд №424 за долгую стоянку на станции [B]Каролина-Бугаз[/B], простоял почти 20 минут, для пассажирского наверное это много.

На обратном пути было уже полегче, уже темнело на станции [B]Белгород-Днестровский[/B] приняли пассажирский состав №450, ехали уже на тепловозе ТЭП70БС-111. Как обычно отправились графиком в 19:14. Далее на станции [B]Каролина-Бугаз[/B] было скрещение с пригородной электричкой №6309, но и здесь уже график начал выбиваться, простояли конечно долго, отправились со станции только в 20:05 (фактическое отправление 19:54). Идём далее на станции [B]Аккаржа[/B] снова скрещение с поездом №3603, ещё оттянулся график на несколько минут. Во общем на станцию [B]Одесса[/B] прибыли с опозданием в 21 минуту. Неприятно конечно, но что поделать на железной дороге и большие бывают опоздания.

Подводя итог мультиплеера, я хочу сказать несмотря на некоторые проблемы мульт мне понравился, а по другому и быть не могло. Спасибо диспетчеру Евгению (Evgeny S), второму диспетчеру Евгению (MJack) и дежурному по станции Аккаржа Алексею Фёдорову (APK-LVDZ) и всем машинистам кто принимал участие. Всем ещё раз спасибо и до новых встреч. Очень жалко что меня не будет на следующем мульте, ибо я знаю что будет мульт по маршруту с постоянным током. А как хотелось бы.

И напоследок фото отчёт с мульта.
[SPOILER][URL=http://savepic.su/3385152.jpg][IMG]http://savepic.su/3385152m.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://savepic.su/3367744.jpg][IMG]http://savepic.su/3367744m.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://savepic.su/3371840.jpg][IMG]http://savepic.su/3371840m.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://savepic.su/3361600.jpr][IMG]http://savepic.su/3361600m.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://savepic.su/3354432.jpg][IMG]http://savepic.su/3354432m.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://savepic.su/3352384.jpg][IMG]http://savepic.su/3352384m.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://savepic.su/3358528.jpg][IMG]http://savepic.su/3358528m.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://savepic.su/3356480.jpg][IMG]http://savepic.su/3356480m.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://savepic.su/3346240.jpg][IMG]http://savepic.su/3346240m.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://savepic.su/3349312.jpg][IMG]http://savepic.su/3349312m.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://savepic.su/3407683.jpg][IMG]http://savepic.su/3407683m.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://savepic.su/3392323.jpg][IMG]http://savepic.su/3392323m.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://savepic.su/3399491.jpg][IMG]http://savepic.su/3399491m.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://savepic.su/3384131.jpg][IMG]http://savepic.su/3384131m.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://savepic.su/3391299.jpg][IMG]http://savepic.su/3391299m.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://savepic.su/3379011.jpg][IMG]http://savepic.su/3379011m.jpg[/IMG][/URL][/SPOILER]

Участвовал второй раз, 8 часов пролетели незаметно.
Принял электропоезд ЭР9т-943 на Одессе Главной. И началось. Были проблемы с данной машиной. Дотянул кое как до Аккаржи. Далее стало еще веселее. Полтора часа вообщем пытались решить проблему и она была разрешена. Спасибо за оперативную помощь Евгению (тезке) MJack. Дальше поставили меня на Барабой и оттуда пошло все гладко, в плане игрового процесса. Ну а нештатные ситуации только приблизили к реализму. Сделал один оборот. Огромная благодарность всем принявшим участие.
По хорошей традиции, немного скринов:
[SPOILER][URL=http://i60.fastpic.ru/big/2013/0930/39/465bcc496bba91147794c4f0469bd639.jpg][IMG]http://i60.fastpic.ru/thumb/2013/0930/39/465bcc496bba91147794c4f0469bd639.jpeg[/IMG][/URL] [URL=http://i60.fastpic.ru/big/2013/0930/8f/8b009749be7638b68dbfe3a80772208f.jpg][IMG]http://i60.fastpic.ru/thumb/2013/0930/8f/8b009749be7638b68dbfe3a80772208f.jpeg[/IMG][/URL] [URL=http://i60.fastpic.ru/big/2013/0930/d1/d873d8f528b3497f98d61aefe4c53dd1.jpg][IMG]http://i60.fastpic.ru/thumb/2013/0930/d1/d873d8f528b3497f98d61aefe4c53dd1.jpeg[/IMG][/URL] [URL=http://i60.fastpic.ru/big/2013/0930/8f/f7ee464fa2bfb3045bacfb07fe0d168f.jpg][IMG]http://i60.fastpic.ru/thumb/2013/0930/8f/f7ee464fa2bfb3045bacfb07fe0d168f.jpeg[/IMG][/URL] [URL=http://i60.fastpic.ru/big/2013/0930/d2/37e8a57f388a81e94b10bd5c9ad162d2.jpg][IMG]http://i60.fastpic.ru/thumb/2013/0930/d2/37e8a57f388a81e94b10bd5c9ad162d2.jpeg[/IMG][/URL] [URL=http://i60.fastpic.ru/big/2013/0930/76/d9bee17c178f64461d98ed5687d78a76.jpg][IMG]http://i60.fastpic.ru/thumb/2013/0930/76/d9bee17c178f64461d98ed5687d78a76.jpeg[/IMG][/URL] [URL=http://i60.fastpic.ru/big/2013/0930/0f/53243bad52b59397fbed2b651fe7540f.jpg][IMG]http://i60.fastpic.ru/thumb/2013/0930/0f/53243bad52b59397fbed2b651fe7540f.jpeg[/IMG][/URL] [URL=http://i60.fastpic.ru/big/2013/0930/73/10fe88237fea9f9f80af4e4b81fbba73.jpg][IMG]http://i60.fastpic.ru/thumb/2013/0930/73/10fe88237fea9f9f80af4e4b81fbba73.jpeg[/IMG][/URL] [URL=http://i60.fastpic.ru/big/2013/0930/4c/1bcde3f4b5345e985c46f0202ad5d54c.jpg][IMG]http://i60.fastpic.ru/thumb/2013/0930/4c/1bcde3f4b5345e985c46f0202ad5d54c.jpeg[/IMG][/URL] [URL=http://i60.fastpic.ru/big/2013/0930/35/a98c364ade4535e4691feedfa3ebef35.jpg][IMG]http://i60.fastpic.ru/thumb/2013/0930/35/a98c364ade4535e4691feedfa3ebef35.jpeg[/IMG][/URL] [URL=http://i60.fastpic.ru/big/2013/0930/c7/779614650370f08d11eb7f697a6458c7.jpg][IMG]http://i60.fastpic.ru/thumb/2013/0930/c7/779614650370f08d11eb7f697a6458c7.jpeg[/IMG][/URL] [URL=http://i60.fastpic.ru/big/2013/0930/6b/07a6a33a0ac101a55de2f3b4bbf8e36b.jpg][IMG]http://i60.fastpic.ru/thumb/2013/0930/6b/07a6a33a0ac101a55de2f3b4bbf8e36b.jpeg[/IMG][/URL] [URL=http://i60.fastpic.ru/big/2013/0930/98/f85d80e161da44bc0712376b67d27298.jpg][IMG]http://i60.fastpic.ru/thumb/2013/0930/98/f85d80e161da44bc0712376b67d27298.jpeg[/IMG][/URL] [URL=http://i60.fastpic.ru/big/2013/0930/77/2cf6c7350e4b40cbbd0466b86320eb77.jpg][IMG]http://i60.fastpic.ru/thumb/2013/0930/77/2cf6c7350e4b40cbbd0466b86320eb77.jpeg[/IMG][/URL] [URL=http://i60.fastpic.ru/big/2013/0930/89/8b4e23363252d1c841c7a01d6b0a1d89.jpg][IMG]http://i60.fastpic.ru/thumb/2013/0930/89/8b4e23363252d1c841c7a01d6b0a1d89.jpeg[/IMG][/URL] [URL=http://i60.fastpic.ru/big/2013/0930/a6/a6c3b2c86f9189f3fdfd72638dd011a6.jpg][IMG]http://i60.fastpic.ru/thumb/2013/0930/a6/a6c3b2c86f9189f3fdfd72638dd011a6.jpeg[/IMG][/URL] [URL=http://i60.fastpic.ru/big/2013/0930/cc/4232c5f9534e60a2bca04d502af5d5cc.jpg][IMG]http://i60.fastpic.ru/thumb/2013/0930/cc/4232c5f9534e60a2bca04d502af5d5cc.jpeg[/IMG][/URL] [URL=http://i60.fastpic.ru/big/2013/0930/23/7b05b6fba316f05011f711a166693723.jpg][IMG]http://i60.fastpic.ru/thumb/2013/0930/23/7b05b6fba316f05011f711a166693723.jpeg[/IMG][/URL] [URL=http://i60.fastpic.ru/big/2013/0930/a5/a41b0eaf05ca09bc0bd62c542aa963a5.jpg][IMG]http://i60.fastpic.ru/thumb/2013/0930/a5/a41b0eaf05ca09bc0bd62c542aa963a5.jpeg[/IMG][/URL] [URL=http://i60.fastpic.ru/big/2013/0930/ee/fe695f1a29d59d053d756da0147ed6ee.jpg][IMG]http://i60.fastpic.ru/thumb/2013/0930/ee/fe695f1a29d59d053d756da0147ed6ee.jpeg[/IMG][/URL] [URL=http://i60.fastpic.ru/big/2013/0930/f8/2d75225b0a5d2aae9852d865ed2fbff8.jpg][IMG]http://i60.fastpic.ru/thumb/2013/0930/f8/2d75225b0a5d2aae9852d865ed2fbff8.jpeg[/IMG][/URL] [URL=http://i60.fastpic.ru/big/2013/0930/e7/ab74530e787abddcc073e823ddc8d5e7.jpg][IMG]http://i60.fastpic.ru/thumb/2013/0930/e7/ab74530e787abddcc073e823ddc8d5e7.jpeg[/IMG][/URL] [/SPOILER]
[COLOR="Orange"]В связи с тем, что скриншоты превышали допустимый размер для размещения на форуме (800 пикселей по горизонтали), перезалил их и вставил ссылки с превью. //MJack[/COLOR]

Дежурный по станции Аккаржа. Пирожков Николай Иванович. Подсудимый :))))))

Пришёл на смену не сразу, не после начала, а где-то через 2-3 часа после старта. И сразу же попал в жернова маневровой работы. Был абсолютно неготов, но при свободных минутках всё-таки изучал предстоящий план действий. Чем дальше шли манёвры - тем быстрее они продвигались. Финалом оказался красивый выезд резервного состава маневровым порядком в горловину станции, где его уже поджидал другой маневровый. Второй забрал первый поезд, а первый ушёл резервом.

Жить бы мне и радоваться, да вот на свою беду решил порадовать машиниста, что после удаления будет открыт зелёный сигнал, и по нему можно будет отправиться по этому самому удалению. Но оказалось не всё так просто... На пульте красный, а у машиниста на светофоре зелёный... И это на враждебную для него стрелку... Машинист от радости поехал, но этого момента я не заметил, потому что не ждал его отправления, и с любопытством разглядывал соседние участки, где только-только чуть не произошло крушение. Вернулся я на свою станцию когда на подходе уже был резервный 5401, который должен был пройти по главному пути напроход, по настоящему зелёному.

Дальше всё вышло как в анекдоте. Я начинаю вызывать диспетчера, чтобы сказать, что 5401 проследует мою станцию, и тут вижу, что с бокового пути выехала добрая половина грузового состава. Машинист 5401 тоже не промах, набрал приличную скорость, но почему-то его не смутило наличие вагонов перед ним на главном ходу :) Это было ночью, было громко! В горловине станции располагалось дополнительное релейное помещение, которое было с треском разнесено вдребезги. Станция потухла. Перегон на Барабой тоже. Создалась ужасная ситуация, которую срочно надо было решать. А как страшно обращаться к диспетчеру, когда знаешь, что лично устроил крушение...

Остальная часть мультиплеера прошла в режиме пробок. Следователи терпеливо ждали, когда же я справлюсь с управлением по станции, а работы было много. Из-за потухших выходных сигналов нельзя было сделать поездной маршрут для чётных поездов на приём. Манёвры стали проходить по указаниям дежурного, а стрелочные переводы постоянно переводились электромеханиками, которые вместе с путейцами в свободное от перевода время старались починить взрезанный стрелочный перевод. Старший СЦБ-ист каким-то чудом сумел зажечь основые станционные сигналы, после чего появилась возможность принять чётные поезда обычным порядком.

Тем временем, путейцы тоже не спали. После осаживания поездов, которые в большой степени всё-таки не пострадали, были выявлены дефекты пути из-за вагонов, которые по-падали в канаву, и было установлено неплановое ограничение скорости. Работа закипела с новой силой.

Когда разъехалась кучка поездов, следователь стал манить меня в свою машину. Начальник молча кивнул головой, и мне с электромехаником пришлось поехать на дачу показаний. Вот такая вот грустная история :)