кхм, Получается, у Tatra T3SU есть задний ход?
Если да, то не знал, поражён чехами. Или ЗХ на всех трамваях есть?

[QUOTE=Andryuha;440152]у Tatra T3SU есть задний ход?
Или ЗХ на всех трамваях есть?[/QUOTE]

Конечно, есть задний ход, и не только у Т3СУ, на задней площадке или внутри пассажирского кресла, в коробке спрятан маневровый пульт. А как манёвры задним ходом делать?
[url]http://tf1.mosfont.ru/photo/02/54/83/254838.jpg[/url]

Круто, только его наверное используют когда рак на горе свистнет

Его используют регулярно, например для сцепа/расцепа или размена вагона и пр...

ну у нас треугольников нет, у нас есть кольца. на пл. чекистов тоько есть тупик, там трамваи на СТ сгружают с трейлеров.

[QUOTE=Andryuha;440192]...только его наверное используют когда рак на горе свистнет[/QUOTE]
Угу. Трамваи же на угольниках не разворачиваются и маневры в депо не делают.

[YOUTUBE="Разворот трамвая"]1XS561yO-qY[/YOUTUBE]

у нас нет треугольников. может, в депо используют, я в депо не был.
Согласен, где то есть треугольники, так что ЗХ вещь не ненужная.

[QUOTE=Andryuha;440226]у нас нет треугольников.[/QUOTE]В Волжском есть.

мне из дзержинского р-на (кто знает где тот поймёт) до волжского... где то 1-2 часа как минимум

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 10 минут[/color][/size]
хотя... есть у нас один тупик... рампа на пл. чекистов, там трамваи сгружают, они заезжают в тупичок и оттуда задом скатываются на осн. линию СТ-1.

[QUOTE=Andryuha;440309]мне из дзержинского р-на (кто знает где тот поймёт) до волжского... где то 1-2 часа как минимум[/QUOTE]
И что? Мне ещё дальше до Волжского. Я нашел тамошний угольник, не выходя из дома.

Тем не менее в пассажирском движении треугольники редкость, и в частности на СТ они в регулярной работе не используются.

Вопрос, собственно, не об угольниках был, а о ЗХ у трамваев.

ЗХ у них есть, у третьей Татры вперёд в силовой схеме включаются контакторы P1, P2, назад — Z1, Z2. Если контакторы Z ввиду отсутствия запчастей не переставили вместо P (а в колхозных ТТУ типа Одесского такое сплошь и рядом) — то ЗХ есть. У катавских стоит реверсор [url]https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2f/Схема_РКСУ.gif[/url]

кхм не много не в тему темы , но для меня Волгоград - Волжский это один город

[IMG]http://img-fotki.yandex.ru/get/9061/94149688.4/0_a2632_2df26dff_XL.jpg[/IMG]

[QUOTE]
Волжскому трамваю 50 лет!
Всё началось со строительства Сталинградской (сейчас Волжской) ГЭС, крупнейшей в Европе на тот момент. В степном левобережье Волги в 1952 году был образован новый посёлок Волжский. Почти мгновенно, уже в 1954 ему был присвоен статус города. Когда ГЭС была практически закончена, было принято решение построить в новом городе большой химкомплекс и ряд других заводов. Стройки того времени были просто ударные. Поэтому уже через 8 лет после основания города встал острый вопрос транспортного снабжения.

Генеральный план предусматривал строительство трамвайной линии от улицы Логинова по ул. М. Горького через площадь Свердлова и одноименную улицу до ул. Набережной и дальше. Архитекторы из Москвы и Харькова были предусмотрительны, пытаясь создать образцовый советский город. Но срочные потребности изменили эти планы. На совещании главного архитектора Волжского в 1962 году молодой специалист Женечка Жорова решительно предложила «Не на чем возить рабочих на заводы, а вы трамвай на Колхозный рынок вести собрались! Предлагаю построить линию по прямой — из жилых кварталов на химию!!!» Возражать было нечем, так и порешили.

Через год всё было почти готово, однако открытие застопорилось. Но когда, после жалоб, задержкой пуска трамвая в Волжском заинтересовались ответственные лица в столице, всё быстро доделали и объявили открытие, приурочив его к выпуску первой шины на шинном заводе.

30 декабря 1963 года в понедельник на линию вышли 12 составов (Gotha Т2-62, моторный и прицепной) по маршруту №1 «ул. Логинова (ранее Шлюзовая) — завод Синтетического волокна (ныне Газпром-химволокно)». Каждый состав вмещал 160 человек. Прицепные устройства составов были несовершенны, из-за чего порой отцеплялся второй вагон прямо на остановках. Одним из самых уязвимых узлов вагона Т2-62, особенно в зимнее время, были дверные механизмы. Первые два дня пассажиров возили бесплатно, потом по 5 копеек за билет.

............

[/QUOTE]

остальное тут

[url]http://metroblog.ru/post/4479/[/url]

:o

;)

Волжский и часть линий Волгограда ожидает участь Астрахани. Подробнее [URL="http://www.forum-volgograd.ru/showthread.php?t=248937"]http://www.forum-volgograd.ru/showthread.php?t=248937[/URL]