Чтобы опознать - сделайте скриншот экрана и переверните этот снимок вверх ногами!
Ипподром узнаёте?
* * *
Вот уж взаправду Москва ж. д. столицей была... До того, как промзоны начали выводить за пределы МОЖД! Сколько же путей разобрали... :(

А понял. Сам вокзал не попал в кадр.

[QUOTE=Seraphymm;372629]Чтобы опознать - сделайте скриншот экрана и переверните этот снимок вверх ногами!
Ипподром узнаёте?[/QUOTE]Сорри, чего то у меня не так...
Или после Вашего поста там снимок первернули или...
У меня нормально в ФиреФоксе показывается!
Внижней части по диагонали - слева (от середины снимка вниз направо Ленинградка. В нижнй пвой четверти - Хрдынка с двума перкрещивающимися ВПП. Левей нее, как Вы правильно сказали - Ипподром. По другую сторону Ленинградки, напротив левого нижнего конца Ходынки - Петровский дворец с Жуковкой, а ежели посмтреть вверх вдоль Беговой улицы (между Ипподромоми и Ходынкой), то старый мост черех ЖД (ст. Пресня), я помню какие там были пробки...
Опять таки, сразу за мостом Ваганьковское кладбище.
А в нижнем левом углу часики изображены в правильном положении - 12 вверху, а 6 часов внизу. Ничего не поворачивал, все о'натюрель!!
Да, и скрин капчу делать не стоит, я это снимок и так скачал...
Кликните меню на View, а затем на Page Source или Ctrl/U. В открывшемся окошке нужно найти место где стоит имя файла. Если конец URL-строке GX561-080741-083.html, то надо искать этот же номер, но JPG-овский, то есть, найти место "GX561-080741-083.jpg". Причем этот текст будет подчеркнут и выделен голубым. Смело кликайте пару раз по этому месту и у Вас откроется снимок, корфй уже легко сохраняется по клику праой кнопкой мышки, а не перходит не следующий.

В середине 1960-х гг. была выпущена настенная карта сети железных дорог СССР "для служебного пользования". Там обозначены все станции и число главных путей. Есть ли у кого-нибудь скан именно этого издания?

Сорри, только ночью дошло при чем тут перворачивание...
Разумеется, для правильной географической ориентации (север - вверху, запад - слева) снимок нужно повернуть на 180 град, что бы Ленинградка шла, как ей и положено - на северо-запад.
Вы были абсолютно правы!

P.S. Просто за время моей работы в ИКИ я персмотрел столько космических и аэро снимков, что стал узнавать подстилающцюю глядя на снимок с любого направления.

[CENTER][B]Схема Ростовско-Батайского железнодорожного узла[/B]

[URL=http://s48.radikal.ru/i120/1211/5a/5e5dc7308a63.png][IMG]http://s48.radikal.ru/i120/1211/5a/5e5dc7308a63t.jpg[/IMG][/URL][/CENTER]

Ростов-Главный — главная пассажирская станция в Ростове-на-Дону, 5 пассажирских путей. С этой станции формируются все пригородные поезда во все стороны. Пригородный вокзал имеет также 5 путей. На станции расположен Ростовский Электровозо-Ремонтный Завод (РЭРЗ), а так же мотор-вагонное депо ТЧ-4, депо ЭЧК, пассажирское вагонное депо ЛВЧД-3 и резерв проводников.

Первомайская — вторая пассажирская станция в Ростове-на-Дону. Используется для разгрузки ст. Ростов-Главный в летний период. Имеет несколько подъездных путей, в том числе и в музей железнодорожной техники на ст. Гниловская. В зимний период через станцию проходит 1 поезд (1-2 пары в неделю), в летний - пары 3-4 в сутки.

Батайск — огромная узловая сортировочная станция, расположенная в г. Батайск (10 км от Ростова). На станции расположено 2 локомотивных депо: Батайск-Юг и Батайск-Север (ТЧ-6). Имеются 3 сортировочные горки, депо ЭЧК и очень много путей... Длина станции около 7 км. От станции отходит 7 линий. В обход ст. Батайск построен пассажирский обход. Через станцию проходят все электропоезда, а так же 90% пассажирских поездов Ростовского формирования, следующие в южном направлении (не Ростовские поезда идут по обходу).

Ростов-Берег — станция, примыкающая к Ростову-Главному. Используется для отстоя локомотивов и пассажирских вагонов (в том числе и которые в запасе). От нее отходит однопутная ветка в сторону Первомайской, по которой ходят только электропоезда до Таганрога. Грузовые поезда можно увидеть очень редко.

Гниловская — на этой станции расположен музей железнодорожной техники. Станция примыкает к Первомайской.

Заречная — грузовая станция, имеется многочисленное количество подъездных путей, в том числе и в порт. Ежедневно формируется по несколько грузовых составов в сторону Батайска.

Разъезд Зоологический Сад (Зоосад) — по нему отходят грузовые поезда, которым нужно следовать со стороны Лихой в сторону Таганрога (Иловайска), а так же пассажирские поезда, которые идут в обход Ростова-Главного через Первомайскую.

Ростов-Западный — грузовая станция с подъездными путями к различным предприятиям. Так же имеется база запаса, на которой расположены всякие электропоезда, старые паровозы и т.п.

Хапры — обычная станция, имеется 1 или 2 подъездных путей. По ней (по соединительной скобе) поезда следующие с Ростова-Западного сворачивают на Первомайскую.

Синявская — тихая станция. Используется чаще всего для обгона пассажирскими поездами грузовых. Главный Таганрогский ход.

Ростов-Товарный — довольно крупная грузовая станция, от нее отходит множество подъездных путей, в том числе и на Детскую железную дорогу.

Блок-пост Проточный — по нему осуществляется только грузовое движение, так же как и по разъезду Зеленый Луг. В сторону Батайска идёт однопутка.

Разъезд Зеленый Луг — на нем иногда отстаиваются поезда по не приёму в Батайск.

Блок-пост 1352 км — по нему пассажирские поезда отходят на пассажирский обход Батайска.

Блок-пост 7 км — имеет очень интересное расположение путей. Поезда, следующие из Староминской на обход, делают разворот на 270 градусов.

Разъезд Высочино — имеет, кажется 4 или 5 путей.

Каяла — просто станция, расположенная в селе Самарское.

Мокрый Батай — неэлектрифицированная станция, как и линия Батайск-Сальск. От Мокрого Батая в обе стороны идет однопутка. Пригородное движение осуществляется рельсовыми автобусами РА1 и РА2.

Азов — тупиковая станция. От станции отходят подъездные пути в порт. Осуществляется только пригородное и иногда (0-2 поезда в сутки) грузовое движение. Пригородное движение осуществляется электропоездами ЭР9П/ЭД9М и рельсовыми автобусами РА1.

Александровка — станция, имеющая 4 пути. Главный Воронежский ход.

[QUOTE=Иван Андреев;372903]"...За время моей работы в ИКИ я персмотрел столько космических и аэроснимков, что стал узнавать подстилающую глядя на снимок с любого направления."[/QUOTE]
Тогда вот это что за станции?
[url]http://www.wwii-photos-maps.com/targetrussia/citynamesbeginningm/citynames-molo-musc/slides/Moskau%20%20055.html[/url]
[url]http://www.wwii-photos-maps.com/aerialmoscowscans/GX561-080741/slides/GX561-080741-080.html[/url]

[QUOTE=Seraphymm;373075]Тогда вот это что за станции?[/QUOTE]
Тот, который "Moskau 055" на нем даже написано - Завод "Серп и Молот", так даже и не интересно...
Круглое пятно в центре нижней левой четверти - Рогожа, ака пл. Рогожской Заставы (пл. Ильича по нынешнему). Внизу посредине - как раз расходятся Горьковское и Серпуховские направления от Курского. Владимирка уже называется шоссе Энтузиастов, но еще узкая и под ЖД мостом изгибается зигзугом (я еще помню этот чертов зигзаг, его ликвидировали только в 60-х годах). Серп еще не придвинул свой Молот непосредственно к проезжей части Энтузиастов. В центре правой нижней четверти - Москва Товарная Курская.
Ежели еще чего еще на этом снимке приискать, то я завсегда!

Теперь второй снимок - GX561-080741-080.jpg, который...
Если его дважды повернуть так, что бы часики оказались в верхнем правом углу, то мы увидим очень характерный изгиб Москвы реки.
Итак, в нижней правой четверти: верхний берег - Краснопресненская набережная, нижний - ныне наб. Тараса Шевченко (сорри, навскидку не помню как она тогда называлась). На Краснопресненской набережной виден ПКиО Красная Пресня (овальный такой). Чуть выше и правее (уже в верхнем квадранте) хорошо видна Трехгорная мануфактура и ее жилой район. В верхней части этого (верх/право) квадранта видно Ваганьковское кладбище и выше него ст. Пресня (в этом месте это снимок смыкается со вчерашним).
В нижнем левом квадранте ст. Фили, по всему снимку из верхнего левого угла вниз к середине Московская Окружная, а внизу справа пути Киевского вокзала (сам он в кадр не влез).
Еще чего на этом снимке найти? Не найти на нем моста Шмитовский проезд - Филевская улица, еще не пострили. Филевский еще не парк, а кусок леса. На Шелепихинской набережной баржи уже швартуются, но порт тоже еще не...

Блин, думал за 20 уже позабылось как оно, ан нет!

[QUOTE=ЛИБ1995;373017]"Каяла — просто станция, расположенная в селе Самарское."[/QUOTE]
...- просто станция, у которой пасс. платформы расположены при главных путях продольно по отношению к приёмо-отправочным :)

Тема давно заглохла, но может найдутся знающие старожилы, кто подскажет, как раскрыть ТРА станций ЮУР, ДВОСТ и ГОР ж.д. из DOS-программы?
RWAYG.EXE упорно ругается на некорректный RWAY.HDR.
Всякие "шаманства с бубном" не помогают...
С уважением,
Андрей С.

В сети есть архивы с актуальными ТРА станций в виде изображений в png.
Тут мелькали, на рэйлюнионе где-то и на траинзапе, кажется.

Что-то мелькало, но по ЮУР, к примеру, кроме этого архива ничего не встречалось. К тому же, данные схемы интересны в историческом плане, многие раздельные пункты со времени создания этой БД уже прекратили своё существование...

Я уже писал как раскрыть такие архивы. Они интересны больше в историческом плане. Например там есть схемы узкоколеек, что уже разобраны. Или станции до их переустройства.
Самое прикольное, что одновременно открыть все 3 дороги не получится - только 2 или одну. Причина кроется в дате. Не знаю кто и на что там рассчитывал, сделано по дурацки. Я нашел, что если не запускается архив, то нужно изменить дату системную на примерно пол-года вперед или назад и проверить. Играясь с датами можно найти нужную, но как я сказал при одной дате запустятся Д-Вост и Ю-Ур, при другой - Горьк.

Непостижимо, но заработало!
Спасибо!!!

[QUOTE=hurley;581394]...К тому же, данные схемы интересны в историческом плане, многие раздельные пункты со времени создания этой БД уже прекратили своё существование...[/QUOTE]

Некоторые до неё и не дожили, оставвшись только в памяти и виртуале.

Там ценность ещё в том, что секционирование КС есть.

Ю-Ур, кстати, в двух вариантах была: вся дорога с "кривым" югом и отдельно Челябинское отделение, но без ТРА внеклассных.

Правда, я уже ничего запустить не смог.