Двухэтажные вагоны имеют хитрую раму, как я понимаю, они же низкопольные. Там даже генератор не поместился. То есть хребтовой балки тоже нет. Не будет ли выдавливаться вагон при толкании? А то накушались же с ЭД4ДК.

В Европе вагоны подобной схемы используются вовсю, в том числе и с локомотивом в хвосте, так что в принципе оно возможно.

[QUOTE=Серокой;347897] То есть хребтовой балки тоже нет. [/QUOTE]

У немецких купейников тоже нет хребтовой балки, вроде с прочностью проблем не было у них.

[QUOTE=E69;347880]И ещё, если на 12-вагонный вариант надо два локомотива по краям, то 6-вагонный возможно сделать на одной половинке?[/QUOTE]
Разумеется, можно.
[QUOTE=Серокой;347897] То есть хребтовой балки тоже нет. Не будет ли выдавливаться вагон при толкании? А то накушались же с ЭД4ДК.[/QUOTE]
Да электропоезда у нас уже лет 60 без хребтовых балок...
[QUOTE=Lokfuhrer;347821]Давно пора внедрять такие поезда. Европа уже в прошлом веке к этому пришла[/QUOTE]
Россия еще в позапрошлом веке к этому пришла...
[IMG]http://old.nkj.ru/13/0304/par6.jpg[/IMG]

[QUOTE=Oleg Izmerov;347931]Да электропоезда у нас уже лет 60 без хребтовых балок...[/QUOTE]И какие электропоезда у нас эксплуатируются в режиме "вагон управления - впереди, тяговая секция - сзади"? ;)

[QUOTE=alexcat;347954]И какие электропоезда у нас эксплуатируются в режиме "вагон управления - впереди, тяговая секция - сзади"? ;)[/QUOTE]

Двухвагонные эд4м в Самаре :D

[QUOTE=alexcat;347954]И какие электропоезда у нас эксплуатируются в режиме "вагон управления - впереди, тяговая секция - сзади"? [/QUOTE]
Вы какие электропоезда обслуживаете? Такие и эксплуатируются! :D
У них сначала ГОЛОВНОЙ, а затем МОТОРНЫЙ!

[QUOTE=Oleg Izmerov;347967]Вы какие электропоезда обслуживаете?[/QUOTE]Я? Никакие.[QUOTE=Oleg Izmerov;347967]Такие и эксплуатируются! :D[/QUOTE]Вывод? ;)

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 15 минут[/color][/size]
[QUOTE=Oleg Izmerov;347967]У них сначала ГОЛОВНОЙ, а затем МОТОРНЫЙ![/QUOTE]А [B][U]СЗАДИ[/U][/B] у них таки головной, а не моторный... :p

[QUOTE=Oleg Izmerov;347931]Россия еще в позапрошлом веке к этому пришла... [/QUOTE]
С тех пор электричка для пассажира изнутри изменилась немного. А кое-где даже деревянные реечные лавки остались - это для олдфагов специально :)

[QUOTE=Oleg Izmerov;347967]
У них сначала ГОЛОВНОЙ, а затем МОТОРНЫЙ![/QUOTE]
Гениально!

[I]- Мил человек, а как пройти в библиотеку?
- Шесть часов![/I]

[QUOTE=alexcat;347968]
Добавлено через 15 минут
А [B][U]СЗАДИ[/U][/B] у них таки головной, а не моторный... [/QUOTE]
Уже сходили посмотрели? :D

[QUOTE=Digger;347976]
Гениально![/QUOTE]
Ну так сколько у нас ЭПЛ2 выдавило? :p

Нет, просто по клавишам не мог попасть от смеха.

[COLOR="Silver"]И вот схлестнулись два старых знакомых. Пора за попкорном или нет ещё?[/COLOR]

[QUOTE=Oleg Izmerov;347977]Ну так сколько у нас ЭПЛ2 выдавило? :p[/QUOTE]"У вас" - это у кого? И почему [B]ЭПЛ2[/B] должно выдавливать? :rolleyes:

[QUOTE=Oleg Izmerov;347931]
Да электропоезда у нас уже лет 60 без хребтовых балок...[/QUOTE]

Локомотивная тяга отличается от распределённой-моторвагонной, про то я и спрашивал. Ясно, что один вагон не выдавит, а вот до Смоленска ЭД4ДК так и не дошёл...

[QUOTE=Oleg Izmerov;347977]Ну так сколько у нас ЭПЛ2 выдавило? :p[/QUOTE]
Олег, Вы просто генератор мыслей! :) Я ни об ЭПЛ2, ни о выдавливании каком-то даже словом не обмолвился. Про шесть часов-то прочитали?;)