Ну вот наконец эти машины пошли на наше плечо. Эксплуатируем их в 3 секции по системе. Ездил на все плечи с максимальным весом. Сделал некоторые выводы.
[url=https://www.youtube.com/watch?v=5VYZ1NcPRto&feature=youtube_gdata_player]Работа этого локомотива[/url] - там 3 видео, 4-е залью позже.
Выводы неутешительные. Есть ошибка в расчете тягового редуктора. Машину разгоняет с весом 5600т на 9тыс спуске при применении ЭДТ. 4900Т НЕ ДЕРЖИТ двумя секциями, хотя 70-ка держит более, чем уверенно. Тяги в 40тс не добился. Максимум, кратковременно была 34тс, затем идёт резкое ограничение по мощности. В общем, да 3 секции он может ходить, но с таким же успехом, правда при меньшей мощности можно эксплуатировать локомотивы 3тэ10.

Сопровождающие инженеры были удивлены тем, почему так долго машина эксплуатировалась на слабых профилях. Работа дизелей не вызывает особых нареканий. Программное обеспечение так же легко дорабатывается, но всё это мышиная возня, как и установка дизелей MTU. Обязательно нужно менять передаточное число тягового редуктора минимум до 4,38 - почему... а всё просто. Скорость нужно уменьшить с 120, до 100км/час. Есть другой способ, поставить АТЭД большей мощности - не 350Квт, а 400-450Квт. Вот 2 выхода сделать из него тепловоз, а не игрушку для инженеров...

Обмишулились брянцы, получается?

[QUOTE=Tramwayz;355643]Обмишулились брянцы, получается?[/QUOTE]

Да ты что, как так, там же Измеров. :cool:

[QUOTE=Tramwayz;355643]Обмишулились брянцы, получается?[/QUOTE]
Не знаю как это назвать, но просчёт где то у них вышел конкретный.

[QUOTE=Geka;355637]Работа этого локомотива...[/QUOTE]А что там за противный дребезжащий призвук? А видео отличное!

[QUOTE=alexcat;355669]А что там за противный дребезжащий призвук? А видео отличное![/QUOTE]
Практически весь посторонний шум со стороны пола кабины. Там под полами ниша типа ТЭ10, но если в ТЭ10 пол этой ниши плита миллиметорв 8-10, то здесь ... жесть :mad: Это я ещё догружатели осей отключил, а то бы вообще как на арбе бы ехали.

[B]Geka[/B], а что из себя представляют догружатели осей и для чего они вообще нужны? У меня вопрос, это был 2ТЭ25АМ или просто "А"? Звук сильно МТУ напоминает.

Про догружатели тут написано [url]http://www.trainsim.ru/forum/showpost.php?p=101811&postcount=65[/url]

[B]Pahann4[/B], дык получается что эти вертикальные фигни которые я раньше принимал за обычные гидрогасители и есть пневматические догружатели? Очень интересно... Также интересно что с ними не так на 2ТЭ25А, раз уж без них оказывается ехать лучше.

[B]sciff[/B] не путай гасители [url]http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i125/1103/c5/4e5f9c7051e9.jpg.html[/url] с догружателями (ПРУ) [url]http://вл80.рф/mechanikal-oborudovaniye/24--.html[/url] [url]http://radikal.ru/F/i017.radikal.ru/1103/98/92b2a95bba01.jpg.html[/url]

[B]Pahann4[/B], Вы можете нормально показать где догружатели у [U]2ТЭ70[/U]? По первой ссылке я вижу буксовые демпферы, по второй и третьей ссылкам — конструкцию понять не могу и не знаю где на тележке 2ТЭ70 такая встречается, на модели Алексея (Гребнева) её не вижу, а текстурных фоток где можно было бы рассмотреть у меня нема.

На модели и не увидишь ПРУ находиться под кузовом

[QUOTE=Colonel_Abel;355646]Да ты что, как так, там же Измеров. :cool:[/QUOTE]

Да он же вроде как на БМЗ давно не работает....

[QUOTE=sciff;357606]...где догружатели у [U]2ТЭ70[/U]?[/QUOTE]Ответил в соответствующей теме:

[URL="http://www.trainsim.ru/forum/showpost.php?p=357716&postcount=706"]http://www.trainsim.ru/forum/showpost.php?p=357716&postcount=706[/URL]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 5 минут[/color][/size]
[QUOTE=ANK(ft);357714]Да он же вроде как на БМЗ давно не работает....[/QUOTE]Он там и не работал никогда. Это шутка юмора такая.

[QUOTE=alexcat;357715]Он там и не работал никогда. Это шутка юмора такая.[/QUOTE]Несколько лет во ВНИИТИ-ях, а потом на радиозаводе в Брянске - ни на ЖД, ни на БМЗ он не засветися. Потом зачислился в компьютерные "гуру" и подвизается в ОблАдминстрации.