Пожалуйста BaRDaN [url]http://www.saratov.gov.ru/government/structure/stroiindustr/tp/g10.jpg[/url]
обратите внимание на карте, что помимо западного ж д обхода Саратова
планируется и восточный ж д обход.

а мне кажеться лучше электрификация и кратная тяга...тем более что есть мощные локомотивы, все ж туннель это дорогостоящее удовольствие.
А вообще ребятки без цыфр это все переливание с пустого в порожнее,
найдите в инете стоимость строительства хотя бы метро на км и експлуатационные и кап расходы, и сравните варианты существующий, существующий електрифицировать и обход...Все ж этим проектные институты должны заниматься

Может поэтому обходной участок с тоннелем не стали делать,так как это дорогое удовольствие.

У кого есть еще соображения на этот счет?

Ну я вот уже копаю тоннель под Тихоновой Пустынью, чтобы сгладить тяжелый подъём с Калуги-второй. А вы хоть что-то сделали?

[QUOTE=Tramwayz;342386]Ну я вот уже копаю тоннель под Тихоновой Пустынью, чтобы сгладить тяжелый подъём с Калуги-второй. А вы хоть что-то сделали?[/QUOTE] Ты тоннелепроходчик?

Нет, он строит в компьютерной игре маршрут :) .

[QUOTE=MOROVICTOR;343379]Ты тоннелепроходчик?[/QUOTE]
Ага, я знаю этого пацана. Лопатой копает, на тачке вывозит. Да его многие на форуме знают.

Тоннели у нас умеют строить - когда захотят:
[url]http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BE-%D0%97%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B5%D0%BB%D1%8C[/url]
[url]http://www.ard-center.ru/cms/news/156-metro/3.jpg[/url]
...этот Северо-Западный тоннель производит сильное впечатление.

Я думаю, если размеры движения по участку будут значительными, то можно будет и тоннель построить. Но сперва, скорее всего, действительно будет электрификация.
Вообще нет ничего плохого, когда люди обдумывают такие проекты, особенно если они стараются их детально проработать изучить материал. Мы вот с одним из участников этого форума задумались и возможности электрификации участка Будогощь - Хвойная Октябрьской ж.д. Выяснили, возможность есть :)

[QUOTE=М. Иванов;343615] Мы вот с одним из участников этого форума задумались и возможности электрификации участка Будогощь - Хвойная Октябрьской ж.д. [/QUOTE]

Интерестно, а какой род тока там по-Вашему должен быть использован?

Рискуем скатиться в оффтопик :). В конечном итоге был выбран постоянный ток.

Постоянка слишком затратно, чтобы это было оправдано там должно многократно увеличится движение, поэтому на мой взгляд если там и будет когда-нибуть КС то это будет переменка.

Не все так просто. При электрификации на переменном токе необходимо будет создать заново базу для обслуживания электровозов переменного тока. Для ЭПС постоянного тока потребуется только сооружение ПТОЛ, а остальные работы выполнять в существующих депо. Второй довод за постоянный ток - единое плечо от СПб или Гатчины до Хвойной. Наконец, дешево сделать электрификацию на переменном токе не получится из-за чисто "электрических заморочек". Либо надо электрифицировать сразу весь участок до Сонково и далее, но все равно потребуется большой объем вложений. В конечном варианте, при расстояниях между подстанциями 20 - 25 км, возможен пропуск в сторону СПб поездов массой до 6000 т. с интервалом 10 минут и более.

Ну, если мы говорим о КС только до Хвойной, то тогда скорей всего использоватся будут двухсистемники, просто, повторюсь- до Хвойной трафик мизерный. Он таковой уже за Киришами...

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 12 минут[/color][/size]
Если от Будогоши до Савёлово+2-ой путь- тогда другое дело, но всё-равно переменка лучше. Допустим.... Ярославль перевести на переменку, соединить с Сонково и ГЖД, но это, конечно, уже...