[I]В России две напасти: внизу — власть тьмы, а наверху — тьма власти. (с)[/I] В.А. Гиляровский

Ничего принципиально не поменяется. Либо высшее руководство ОАО РЖД живет в другой прогрессии. Они отгорожены щитом и в принципе при всем желании( а его никогда не будет, кому охота вместо 7-ми звездочного номера в Дубае трястись в прокуренной кабине , чтобы прочувствовать тягость профессии) никогда не узнают истинное положение дел. Руководство окружено людьми, чином пониже , на которые работают целые департаменты по подготовке докладов, отчетов, по завуалированию ситуации. Все переворачивается с ног на голову. Вот в письме написано, видеоконтроль. Как машинист я знаю и представляю , что это такое, сидеть как подопытный кролик, или участник ДОМ-2 под камерой, не просто сидеть а работать, а кто то сидит ковыряет в носу и решает лишить премии или нет. А Руководству докладывают , что установив камеры, внесли неоценимый , беспрецидентный вклад в повышение безопасности движения , охраны труда бригады, а еще можно приплесть , это сейчас модно, вклад в борьбе с терроризмом( вдруг кто посторонний проникнет в кабину). Что показатели по сравнению с прошлым годом выросли на какие то проценты, что чувствуется, ощутимая динамика, и что сами бригады попросили их установить. Ну это как отдельно взятый пример. В письме написано о том , что так долго кто то проталкивал в жизнь, отмывал деньги, и все под прикрытием прогрессивных дуновений. И ничего что на ЧМЭ3 65-го года выпуска который еле елозиет, а его машинист получает с натягом 30т.руб, и работает без выходных, и любим руководством во все щели, зато теперь на ЧМУхе стоит электроника как на Спейс Шаттле, а машинист одет в Корпоративный стиль. Письмо замечательное, только достучаться не получиться, т.к. адресат не поймет проблемы.( На недавнем селекторном совещании один из Высших чинов, сказал , что Железка уже почти сравнялась по зарплате с нефтегазовым сектором), они думают, что машинисты под сотку в легкую получают. Я боюсь как бы не было противоположной реакции. Они понимаешь стараются, и камеры поставили, и форму сделали, а бригады все не успокоются. Что такое скажут... Под письмом и каждом его словом подписываюсь, только не та у нас система и страна, что бы что то возымело действие. Две разных берега реки. Одни работают и водят поезда, другие управляют и тоже думают, что как раз они одни работают , по Инету через ноутбук... из Дубая.

[QUOTE=alexcat;340223]Мне представляется, [/QUOTE]

А мне представляется, что вы каждой бочке затычка.

[QUOTE=specialist;340227]А мне представляется, что вы каждой бочке затычка.[/QUOTE]
так попробуйте все же поинтересоваться биографиями тех, кто в этой самой "верхушке".

[QUOTE=mario713;340228]так попробуйте все же поинтересоваться биографиями [/QUOTE]

Имею представление, у меня однокурсники по университету там работают.

[QUOTE=specialist;340227]А мне представляется, что вы каждой бочке затычка.[/QUOTE]Это для Вас проблема?
[QUOTE=specialist;340229]Имею представление, у меня однокурсники по университету там работают.[/QUOTE]Неужто в правлении ОАО РЖД? И сколько там профессионалов (железнодорожников и не-), а сколько "манагеров"?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 14 минут[/color][/size]
Предложение автору темы: на мой взгляд, это открытое письмо лучше разместить в блоге Якунина. Есть большая вероятность, что его прочитают и даже ответят.

[QUOTE=specialist;340229]Имею представление, у меня однокурсники по университету там работают.[/QUOTE]
"Там" это где? И в чем суть их представления?

Сейчас это, к сожалению, повсеместно - работаешь, не увольняешься, значит в работе, оплате плюсов больше, чем минусов и тебя это устраивает, если нет - пиши по собственному, разговор окончен.

Конкретно по ЖД уже писал про тенденции (как я их вижу) и почему сам не пошел работать на ЖД, внедрение автоматики и электроники загубит профессию машиниста, снижается ответственность (я имею в виду человеческий фактор и его последствия), уровень подготовки, а вместе с ними и заработная плата "Оператор управления поездом" не такая уж и высокооплачиваемая работа, как скажем машинист паровоза.

Избежать этого наверно нельзя, НТП не остановить, плюс современное отношение к рабочим и в итоге получаем в кабине обезьяну, которая должна правильно сидеть/стоять/смотреть, строго как прописано дергать рычаги и нажимать кнопки, за любое отступление будет лишена банана.

Грубо..., да, но это от обиды, не успел и уже никогда не буду работать даже помощником, останется для меня эта романтика только в виде поездок в качестве постороннего лица.

ИМХО ничего это письмо не изменит, это взгляд из прошлого и не более того.

на сегодняшний день(несмотря на наличие всякого разного имеющегося в кабине:o облегчающего так сказать труд локомотивной бригады) разница между машинистом и скажем так не совсем машинистом заключается не в умении "ехать",а в способности "когда надо уехать"...
пс. говорят(C) в Штатах водителями в метро работают либо женщины, либо негры...

а так, если по теме ... письмо сумбурное ... и выглядит( на мой субъективный взгляд) не совсем серьёзно(хотя уверен что написано от чистого сердца) никто его и во внимание принимать видимо не будет...

пс. престиж профессии начал падать вниз ещё в начале 90 годов ... сами виноваты, а теперь хлебаем полной ложкой ...

Да тут скорее самим машинистам нужно письмо написать, а то как ни зайдешь в кабину - тут семечек наплёвано, там этикетку от колбасы приклеили, здесь матерное слово написано, во все щели мусор понапихан. Как это называется? Особенно *порадовала* надпись на пульте помощника *реж, бей инструкторов*. Пока проходил практику, чего только не насмотрелся

[QUOTE=Xenomorph;340226]На недавнем селекторном совещании один из Высших чинов, сказал , что Железка уже почти сравнялась по зарплате с нефтегазовым сектором[/QUOTE]

Вполне допускаю, что так оно и есть. Только это СРЕДНЯЯ зарплата по отрасли. Как в старом анекдоте: Средняя температура по больнице 36 и 6. Все правильно - кто-то в морге остывает, а у кого-то жар под сорок. Смешно и грустно...

[QUOTE=projecter;340258]Только это СРЕДНЯЯ зарплата по отрасли.[/QUOTE]Есть подозрение, что и по нефтегазовой отрасли также берется именно средняя зарплата. Это означает, что доходы работников равной квалификации обеих отраслей примерно равны.
Из жизни: кассир-контролер в пригородном движении на РА-1 зарабатывает больше, чем главный бухгалтер с двумя высшими образованиями администрации городского поселения. Слесарь депо зарабатывает в 3 (три) раза больше, чем слесарь-газовик газового участка.

[QUOTE=Zabor;340240]Грубо..., да, но это от обиды, не успел и уже никогда не буду работать даже помощником, останется для меня эта романтика только в виде поездок в качестве постороннего лица.[/QUOTE]

Ну что Вы...:D На наш век "машек" и ВЛ10 хватит!:)

А вообще Вы очень правильно сказали про тенденции в профессии машиниста. Что далеко ходить, смотрите на обожаемый многими Запад. Там уже давно обезьянки...

[QUOTE=Слесарь;340261]Что далеко ходить, смотрите на обожаемый многими Запад. Там уже давно обезьянки...[/QUOTE]Куда катится мир... В былые времена настоящий мужчина сам регулировал возбуждение ТГ и обороты дизеля, писал драйвера и охотился на мамонтов. :D

[COLOR="Orange"]Молодец! Всё, 1 месяц санатория.[/COLOR]

А за что санаторий то? Свое мнение теперь на форуме запрещено высказывать? :cool:

[COLOR="Orange"]Ответил в ЛС.[/COLOR]