Сегодня, 12:38 #15 SER Фокусник

извени если обидел не хотел.

[QUOTE]
КВ - если правильно помню на ЖД 2,130 - в метро 2,150
[/QUOTE]

в метро как раз 2.140 и 2.160 между прочим, а канал 2.150 то же поездной как и 2.130. знать надо что бы не попасть ревизорам уточни на у радистов ;)

[QUOTE]
КВ - если правильно помню на ЖД 2,130 - в метро 2,150
УКВ - 151,825
И КВ является резервной (по крайней мере у нас на тепловозной линии, при электрофикации может и наоборот, т.к. там волновод как то по другому сделан)
[/QUOTE]

и опять инфа не верна. частота 151.825 ( на каждом на правлении она своя - горовю о москве ) резервная , а канал 2.130 есть 1-й обще сетевой канал для поздной связи , а частота 2.150 -2-й канал используется там где много станциий ( на пример москва и так далее ) вот такая инфа. другой пока не владею. и на сколько знаю укв частоты пока нигде не используются как ГЛАВНЫЕ для поездной работы они маневровые. хм есть инфа ( из интета ) что хотят жд менавры перевести на 430 мгц.

волновод везде сделал на опорах контакной сети ( там где электрофикация ) или на опорах линии питания сцб ( там где автономка , может и на отдельный опорах быть ).

про разбивку частот , на укв , канале прав.

про антену - не смешно

;=)+

з.ы. обидеть не хотел .

;)+

з.ы.ы а здесь многие работают в депо , так что инфу берём не из помойки а из собственных рук

;)

[QUOTE=орел;308546]
...в метро как раз 2.140 и 2.160 между прочим, а канал 2.150 то же поездной как и 2.130. знать надо что бы не попасть ревизорам уточни на у радистов ;)
[/QUOTE]
я не радист, просто у меня в смене нет радиста, поэтому радиостанции обслуживаю я


[QUOTE=орел;308546]и опять инфа не верна. частота 151.825 ( на каждом на правлении она своя - горовю о москве ) резервная , а канал 2.130 есть 1-й обще сетевой канал для поздной связи , а частота 2.150 -2-й канал используется там где много станциий ( на пример москва и так далее ) вот такая инфа. другой пока не владею. и на сколько знаю укв частоты пока нигде не используются как ГЛАВНЫЕ для поездной работы они маневровые. хм есть инфа ( из интета ) что хотят жд менавры перевести на 430 мгц...[/QUOTE]

я не знаю про все сеть дорог и где что, а лишь для примера привел свой участок, если в Москве немного не так, то уж извеняйте. У нас вроде даже в какой то инструкции было написано что вызывать на поездной надо сначала на УКВ и если установить связь не удалось то КВ. У нас на СКЖД я пока не встречал участков где поездная УКВ не 151,825. Да и начал я не про то где какие частоты, а то что УКВ антенна не только маневровая но и поездная. Могу с другой стороны зайти и попробовать доказать - например взять радиостанцию "Транспорт" РВ1-1М
[URL=http://s017.radikal.ru/i409/1201/95/4b814acb25fa.jpg][IMG]http://s017.radikal.ru/i409/1201/95/4b814acb25fat.jpg[/IMG][/URL]
(жаль нет фотки включенной), как видим кнопки вызова разбиты на группы КВ и УКВ, при нажатии кнопки "КВ ДСП" радиостанция переходит на КВ связь, при повторном нажатии пойдет вызов, при нажатии нажатии "УКВ ДСП" радиостанция перейдет на УКВ и так же при повторном нажатии пойдет вызов. Если тебя вызывают хоть по КВ хоть по УКВ ты это услышишь.
Исходя из твоих слов что КВ поездная а УКВ только маневровая, получается мы переходим таким образом с маневровой на поездную и с поездной на маневровую соответственно?
Но нет, это все поездная чтобы перейти на маневровую надо нажать "F" потом "ВСП" радиостанция перейдет на маневровую, где потом ты можешь выбрать группку и канал нужный, КВ блокируется.

Как интересно ты это опровергнешь?

Кстати далеко не все работающие на ЖД все знают, у нас есть даже машинисты которые не знают как перейти на маневровую и обратно и часто приходят спрашивают, просто они не когда на маневрах не работали, а значит им это и не надо, а уж про всякие частоты и спрашивать безполезно

Поездная рс есть КВ и УКВ диапазонов. На УКВ диапазоне т.ж. находятся маневровые каналы рс.

Это выписка из инструкции о действиях в нестандартных ситуациях:

"Информация передается в следующей последовательности: сначала на УКВ диапазоне (машинистам поездов, следующих во встречном или попутном направлении, начальнику пассажирского поезда), затем на KB диапазоне (дежурным по станциям, ограничивающим перегон, поездному диспетчеру). "

сандро Матёрый пользователь

высота - 692 милиметра, диамерт- 350 милиметров.

где то так. больше размеров нет, если нужно то кину чертеж завода. но он мало отличается от прежней инфы - той что давал раенеее ссылками.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 13 минут[/color][/size]
Вчера, 20:29 #17 SER Фокусник

частота 2.130 - 1-й канал поездной связи, 2.150 - 2-й канал поездной связи = используется на всем пространстве бссср - это факт . больше частот для поездной связи нет.

все частоты на укв канале считаются вспомогательными и используются как резервные. если на месном уровне написано что первым делом надо вызывать на укв канале то это для того, что бы не нагружать кв канал и все ( в москве тоже самое )

про рв1.1м - читай ДОКУМЕНТ - А17.464.424.007 ТО ( второй не вспомню - вспомню дам название ) - там подробно все описано ;)

то что машинисты не знют как перейти с маневровой на поездную и обратно, то это проблема эксплуатации и только.

;=)+

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
на первой фотке ( в первом посте ) антена - маневровая. на второй - поездная. то что маневровая ( укв канал ) используется и в поездной связи ни чего не менят

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=alex967;308691]Поездная рс есть КВ и УКВ диапазонов. На УКВ диапазоне т.ж. находятся маневровые каналы рс.

Это выписка из инструкции о действиях в нестандартных ситуациях:

"Информация передается в следующей последовательности: сначала на УКВ диапазоне (машинистам поездов, следующих во встречном или попутном направлении, начальнику пассажирского поезда), затем на KB диапазоне (дежурным по станциям, ограничивающим перегон, поездному диспетчеру). "[/QUOTE]

хм интиресно почему на укв в первую очередь ? может сначала на кв потом на укв ? -

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
хм кинуть что ль фотку маневрового трех голового электровоза а ?

[QUOTE=орел;308697]
все частоты на укв канале считаются вспомогательными и используются как резервные. если на месном уровне написано что первым делом надо вызывать на укв канале то это для того, что бы не нагружать кв канал и все ( в москве тоже самое )
хм интиресно почему на укв в первую очередь ? может сначала на кв потом на укв ? [/QUOTE]

У нас по Зиме по приказу Н основной УКВ тк болтовни много и не даёт не кому слова сказать на соседних станциях.
По второму вопрос к 2817р. Может потому-что на УКВ лучше слышно?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 25 минут[/color][/size]
Поездная УКВ 151,825 скорее всего по всей ржд по крайней мере у нас на востоке тоже она.
частота 2.130 - 1-й канал поездной связи, 2.150 - 2-й канал поездной связи для КВ рс.

[QUOTE=alex967;308709]У нас по Зиме по приказу Н основной УКВ тк болтовни много и не даёт не кому слова сказать на соседних станциях.
По второму вопрос к 2817р. Может потому-что на УКВ лучше слышно?[/QUOTE]

как раз то , о чем я и говорю , что если кв канал забит ( а он забит много где и всегда ( отчасти ) - почти на всех крупных узлах ) то вспомогательней укв . а не на оборот . ;=)+

как далеко слышно то а ? при той мошности , что есть , метров на 10 и все , и то иногда не бирёт и это растояние .

то - SER - глянь еще сюда А174.464.424.007 ИЭ - много интиресного ;)

[QUOTE=орел;308715]
как далеко слышно то а ? при той мошности , что есть , метров на 10 и все , и то иногда не бирёт и это растояние .
[/QUOTE]

УКВ рс слышно получше чем КВ.Из личного опыта.

[QUOTE=alex967;308721]УКВ рс слышно получше чем КВ.Из личного опыта.[/QUOTE]
Правильно, на КВ и помех больше, поэтому у нас и перешли на УКВ ;)


[QUOTE=орел;308697]
частота 2.130 - 1-й канал поездной связи, 2.150 - 2-й канал поездной связи = используется на всем пространстве бссср - это факт . больше частот для поездной связи нет.

все частоты на укв канале считаются вспомогательными и используются как резервные. если на месном уровне написано что первым делом надо вызывать на укв канале то это для того, что бы не нагружать кв канал и все ( в москве тоже самое )

про рв1.1м - читай ДОКУМЕНТ - А17.464.424.007 ТО ( второй не вспомню - вспомню дам название ) - там подробно все описано ;)
[/QUOTE]
Да я не спорю что в других местах поездная КВ основная а УКВ резервная, я лишь привел пример своего участка!!! И привел я не для того чтобы начать спор о частотах а лишь доказать что антенна не маневровая а УВК, т.к. она является и маневровой и поездной (хоть резервной хоть нет, все равно поездной!!!)

Про радиостанцию РВ1-1М я тоже лишь привел пример что в поездной используется и УКВ(повторюсь хоть резервной поездной она является хоть нет - она ПОЕЗДНАЯ)

Исходя из всего этого УКВ антенна не может называться маневровой, т.к. она используется и для поездной радиосвязи! Давайте называть все своим языком не где не написана что она называется маневровая, а написан лишь ее УКВ диапазон!

На этом я думаю срач можно закончить, т.к. спор пошел про названия антенн, а не про частоты где какие используются!

[QUOTE=SER;308723]Да я не спорю что в других местах поездная КВ основная а УКВ резервная, я лишь привел пример своего участка!!! И привел я не для того чтобы начать спор о частотах а лишь доказать что антенна не маневровая а УВК, т.к. она является и маневровой и поездной (хоть резервной хоть нет, все равно поездной!!!)

Про радиостанцию РВ1-1М я тоже лишь привел пример что в поездной используется и УКВ(повторюсь хоть резервной поездной она является хоть нет - она ПОЕЗДНАЯ)

Исходя из всего этого УКВ антенна не может называться маневровой, т.к. она используется и для поездной радиосвязи! Давайте называть все своим языком не где не написана что она называется маневровая, а написан лишь ее УКВ диапазон!

На этом я думаю срач можно закончить, т.к. спор пошел про названия антенн, а не про частоты где какие используются![/QUOTE]

успокойся. я не спорил и не хотел обидеть.

1 - 2.130 - основной канал поездной связи
2 - 2.150 - вспомогательный канал поездной связи
3 - укв каналы вспомогательные

и точка.

если вам нравится думать и считать по другому я не против считайте, но вы спорите с фактами.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=alex967;308721]УКВ рс слышно получше чем КВ.Из личного опыта.[/QUOTE]

ага лудше попробуйте кого нибуть позвать за 15 км на 10 ватах в своих условиях - удачи ;))

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 22 минуты[/color][/size]
[url]http://www.radioscanner.ru/info/article445[/url]

[URL="http://http://www.radioscanner.ru/info/article445"]http://http://www.radioscanner.ru/info/article445[/URL]

[QUOTE=орел;308727]

ага лудше попробуйте кого нибуть позвать за 15 км на 10 ватах в своих условиях - удачи ;))

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 22 минуты[/color][/size]
[url]http://www.radioscanner.ru/info/article445[/url]

[URL="http://http://www.radioscanner.ru/info/article445"]http://http://www.radioscanner.ru/info/article445[/URL][/QUOTE]

А чего тут пробываь когда всё уже испробывано. Каждый раз на смене слышу завывание и треск КВ связи и чистую речь по УКВ.

[QUOTE=alex967;308741]А чего тут пробываь когда всё уже испробывано. Каждый раз на смене слышу завывание и треск КВ связи и чистую речь по УКВ.[/QUOTE]


критерий на :40:

грустно

[QUOTE=орел;308697]сандро Матёрый пользователь

высота - 692 милиметра, диамертр- 350 милиметров.[/QUOTE]

Я уже сделал прикинув в фотошопе, меня больше интересовал, диаметр прутков, диаметр крепежных фланцев и общий диаметр нижнего прутка (не толщина, а диаметр по кругу).

[QUOTE=сандро;308747]Я уже сделал прикинув в фотошопе, меня больше интересовал, диаметр прутков, диаметр крепежных фланцев и общий диаметр нижнего прутка (не толщина, а диаметр по кругу).[/QUOTE]

мне это сразу стало ясно с первого поста, думал найду ( заводской чертеж , а на нам только обшие - те что ранее, могу скинуть ) , но к сожилению на нем такой инфы нет. если москвич то можеш сам померить ( мне лень извени если что ) ;)

[QUOTE=орел;308727]
1 - 2.130 - основной канал поездной связи
2 - 2.150 - вспомогательный канал поездной связи
3 - укв каналы вспомогательные

и точка.
[/QUOTE]
Если у вас в Москве так то это не значит что везде так, у нас раньше тоже КВ основная была, но параллельно нашему участку идет электрофицированый участок, там КВ основной, при хорошей погоде его свободно слышно, поэтому у нас сделали УКВ основной, и качастно связи стало лучше.

Если хотите считайте что КВ основной везде!!!
[QUOTE=орел;308727]
ага лудше попробуйте кого нибуть позвать за 15 км на 10 ватах в своих условиях - удачи ;))
[/QUOTE]
Свободно слышу соседние станции! и этого хватает ;)

[QUOTE=орел;308752]мне это сразу стало ясно с первого поста, думал найду ( заводской чертеж , а на нам только обшие - те что ранее, могу скинуть ) , но к сожилению на нем такой инфы нет. если москвич то можеш сам померить ( мне лень извени если что ) ;)[/QUOTE]
Я могу и в Питере в ж/д музее померить. Просто я фантик точности при моделировании. Ну вроде правильно все сделал, кроме толщины проволочек, тут бабушка на двое сказала.