[QUOTE=Colonel_Abel;578426]Новость с Цензора. Больше у меня комментариев нет.[/QUOTE]
Ну, можно на [URL="http://www.luganskteplovoz.com/"]сайт[/URL] завода пройти и глянуть чем там торгуют. Можно список "продукции" скачать. Гофры, трубы, даже гвозди... Единственное, в чем можно усомниться, так это в актуальности предложения :cool:

Ну я знаю 2тэ25к2м и 3тэ25к2м делались максимально унифицированными с тэ116у в отличие от чудо техники 2тэ25к....и поспособствовала этому техдокументация с лтз. А вот насчёт станков не знаю, думаю что постигла та же участь.

Угу, только 2ТЭ25К2М это тепловоз с дизелем GEVO от GE. 2ТЭ25КМ - брянская реплика 2ТЭ116У, почему и пошла хорошо, в отличие от собственного 2ТЭ25К
Луганск закрыли, скажем так, по настойчивым намёкам известной стороны, причём намёки были весьма крупного калибра. После чего работать там стало невозможно. Плюс начались проблемы и проволочки при растаможке вна Украине. Это хорошо видно по списку выпущенного состава за 2014г и последующие годы. [URL="https://trainpix.org/list.php?mid=55"]Катастрофический спад[/URL], а планы [URL="http://www.parovoz.com/phpBB3/viewtopic.php?f=24&t=8491#p156350"] были большие [/URL] свыше 200секций даже на 2016год. Но, с такими контраргументами несложилось. :(
После чего владелец естественно вывез всё ценное туда, где его можно использовать. Нормальный капитализм. Обидно конечно за завод, но это, увы, при таких вводных закономерно.

а разве не было 116у с gevo? их кучу наклепали как уд, и вроде с мту парочку было.

Вы правы. Были конечно, откликались на 2ТЭ116УД, тоже правы :) . Около восьми десятков. Но вот называть 2ТЭ25К2М репликой 2ТЭ116УД скорее всего уже нельзя, там доработки относительно 2ТЭ25КМ. Скорее тогда они близкие родственники.

Очень часто вижу 2ТЭ116 с завязанными проволокой воздухораспределителями. Это пытаются какую проблему решить? Надеюсь за то, что вопрос не совсем по теме меня сразу не убьют (нет У)...