Супер сцена! И лок - супер! Это лучшее, на чем я ездил в симе! :)
Большое спасибо автору за непередаваемое удовольствие от поездки на такой "пукалке"! Даже не предполагал, что будет так прикольно смотреть из маленького, низенького и грязного окошка на "полноразмерных" собратьев! Супруге показал, на чем я еду. Она тыкала в монитор пальцем и кричала: "Как низко ты пал!" :D
А мне правда очень понравилось! Еще раз большое спасибо! :)

Кто прошёл сценарий, скажите, как вы трогались с места?

Я не стал заморачиваться с передачами, в жизни вряд - ли придётся прокатиться на такой машине, и просто тупо скопировал из ЕНГа "большого" тепловоза все настройки, включая тормоза, тягу, мониторы, и вставил в ЕНГ ЕСУшки.

Нажимаешь "w" или "s". Вперед-назад. Даешь газу сколько надо "D". И врубаешь передачу "E" или "Shift+E" положение 1,3,5,7 - холостой ход. А 2,4,6,8 это рабочие передачи.

У меня даже по звуку обороты двигателя не растут.

У меня всё заработало как в ридми к локомотиву и в точности, как Denchik указал.
Там есть одна тонкость - передачи надо переключать вверх постепенно, в ростом скорости.

[QUOTE=Denchik;267603] положение 1,3,5,7 - холостой ход. А 2,4,6,8 это рабочие передачи.[/QUOTE]

Я так подозреваю, это некая имитация выжима сцепления :)

Их ещё и вниз надо постепенно переключать, к примеру, если ехал 40 и включил первую, обороты дизеля больше 3 тыс, в реале от такого или сразу вкладыши провернёт, или дизель уйдёт в разнос.

Да, там даже педаль в пол жмется )

Подскажите, как прицепиться к крану? подъезжаю на очень маленькой скорости, а платформа, что с краном, все равно соскакивает с рельс, я б сказал, подпрыгивает! на этом сценарий и завершается.

Я на скорости около 1 км/ч цеплялся, проблем нет. Ещё передачу переводил на нейтральную.

Не понимаю одного... Почему все так любят ездить на ЭСУ? Из-за механической передачи?

[QUOTE=Ace Hard;268630]...Почему все так любят ездить на ЭСУ?[/QUOTE]

За всех не скажу. Скажу лично про себя. Да, мне нравится такой ПС. Потому что я его никогда не видел в реале и никогда не увижу. Ближайшая ко мне промышленная узкоколейка, которую я знаю - в Мещёре на торфянниках - километров триста по прямой. Может я никогда в жизни не увижу такой локомотив, а если и увижу, то не факт, что меня пустят в кабину. Словом, для меня лично это - раритет! И раритет достойный уважения. А еще мне почему-то нравятся в игре локи со старыми ржавыми кабинами... Сам не знаю, почему... Душа в них есть что ли? :o
Вспомните хотя бы кабину ТЭ2 с этого сайта с альтернативным видом из дизельного отделения - разве можно ее не любить?

Причина видимо любовь к минимализму и дауншифтингу ))

[QUOTE=Denchik;269064]Причина видимо любовь к минимализму и дауншифтингу ))[/QUOTE]

Минимализм - да! Это про меня. Дауншифтинг - лишь от части.
Да тут не в этом даже дело. Для меня лично дело в том, что старая вещь (ну, ржавая кабина, в данном случае, если хотите) хранит в себе частицу прошлого, свою историю. Старая вещь видела многих людей, они прикасались к ней, пользовались ею, во многом, благодаря им она и состарилась. Но при этом она служила верой и правдой (или не всегда верой и правдой, - в зависимости от обращения с ней). В любом случае, это всегда обмен энергетикой. Я не случайно сказал что в таких вещах есть Душа. Есть кабины "стерильные". А есть кабины с термосом и бутербродами на пульте помощника - это добавляет определенный колорит, делает общее представление более приближенным к жизни. Ну, примерно так...

[B]projecter[/B], я имел в виду "Почему все любят механическую передачу?"... Есть же ТУ4, ТУ7А и другие с гидравлической передачей.

ЭСУ2А - не самый удобный вариант в качестве основного локомотива.