Ну таг бабла на музее не сделаешь. Не то что на жилом здании, магазине или рынке.

Да там площадь трех вокзалов со всеми этими вокзалами, а особенно площадью и тупику между Ленинградским и Ярославским - уже лет наверное 15 как один сплошной рынок.

[QUOTE=Digger;255578]
ЗЫ: В здании веерного депо музей можно было сделать, поставить туда тот же списанный ЧС2Т хотя бы. И паровозы - очень наглядно зато.[/QUOTE]
Неее... лучше сделать из депо и прилегающей территории, Музей фирменных поездов! на прилегающуюю территорию вагоны,в депо локомотивы! ЧС200,2ТЭП60,ЧС2т,реплику ЧС2(непомню литеру модификации,ну вообщем тот который до 200км/ч разогнался;))ТЭ7,Реплика ИС20-16 в обтекаемом капоте. Реплика ДП-01, ЭР200;) Ну а в канцелярских и складских помещениях размещать такие экспонаты как например... посуда из вагонов-ресторанов,наволочки от подушек,форменную одежду, и прочее прочее прочее!:)

[QUOTE=Digger;255578]
ЗЫ: В здании веерного депо музей можно было сделать, поставить туда тот же списанный ЧС2Т хотя бы. И паровозы - очень наглядно зато.[/QUOTE]
Это ты пойди докажи нашему начальству. Они и слушать не будут.

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;255612]Это ты пойди докажи нашему начальству. Они и слушать не будут.[/QUOTE]
Понимаешь, не все начальники априори козлы. Среди них может находиться один человек или несколько, которые всё портят, ну в смысле наваривают бабло в угоду себе и ущерб конторе. Я тебе это говорю не по наслышке и к РЖД это очень применимо.

с одной стороны - история,
с другой стороны - ветхое и бесполезное здание.
Надеюсь, на его месте не выростет очередной ара-торг.центр

[QUOTE=Digger;255578]Тогда предлагаю снести Кремль и Красню площадь, отстроить там что-то типа Москва-Сити и пучком: места-то больше в зданиях станет. Ну а так - какой практический смысл от Кремля(как от сооружения)? Правильно, никакого - стоит и всё. Так что под ковш!
.[/QUOTE]

А вы предлагаете все старье хранить вечно? Так у нас через месяц хламом все завалится. Если снесли, значит что то новое построят, нууу.. например магазин Пятерочка. А что, раньше туда люди деньги зарабатывать ходили, а теперь придут тратить! Круговорот.

PS кремл кстати давно пора, забодали туристы, понаэхалы тут.

На территории депо поставить универсам? Совсем на депо похоже не будет, скорее, на проходной двор...

[QUOTE=Mr.Voron;256108]На территории депо поставить универсам? Совсем на депо похоже не будет, скорее, на проходной двор...[/QUOTE]

Судя по сообщениям темы, депо сносят совсем... Впрочем про универсам я переборщил конечно, но не думаю что старое здание было выгодно поддерживать в исправном состоянии. Новое явно дешевле будет.

[B][U]Это памятник архитектуры[/U][/B]. Так понятнее? :) Офисное здание там точно строить не будут, ну разве что если какое-то относящееся к ТЧ-1 самому. Про магазин очень смешно: кто же туда ходить будет? А я отвечу: 10% - железнодорожники, 90% - всякие интересные личности, обитающие на "площади трех вокзалов" - вот они-то с превеликим удовольствием помогут избавиться от товара.. бесплатно :D


ЗЫ: Я вот сегодня на Казанском видел, как граждане Узбекистана у своей соплеменницы, так сказать, приобретали насвай - на глазах у всех: милиции, пассажиров и т.п., а может это и какая еще трава - кто ее знает, по виду вроде насвай. Я как-то не хочу распространения вот этой шушеры еще дальше.

[B]Реставрация здания Кругового депо на Ленинградском вокзале[/B]


Примерно год назад наблюдалось повышенное волнение вокруг судьбы здания Кругового депо вблизи Ленинградского вокзала. Это здание было решено снести в связи с реализацией инвестиционного проекта строительства четвертого главного пути на участке Москва–Крюково. То, что оно реально мешает строительству, видно на карте. Тогда на нас навесили всех собак за то, что мы сносим памятник архитектуры. Постройка (вернее, то, что от нее осталось) действительно относится к середине 19 века: депо было спроектировано архитекторами К.А.Тоном и Р.А. Желязевичем и имело уникальную для того времени архитектуру. Оно представляло собой круг, разделенный на 22 радиусных ячейки, использовавшихся под паровозные стойла, и накрытый сферическим куполом. На момент передачи объекта в ведение РЖД в 2011 году его архитектура была полностью утрачена, а статус не определен. Здание представляло собой плачевное зрелище – время его, увы, не пощадило: круговой контур полностью разрушился еще лет 50 назад, оно лишилось купола, обросло хаотичными надстройкам, некоторые оконные проемы были заложены. На территории здания располагались торгово-складские помещения, где арендаторы устроили настоящую помойку.

Это был типичный для Москвы конфликт интересов современного развития (в данном случае – ж/д сообщения в мегаполисе, задыхающемся от транспортных проблем) и сохранения исторической застройки, от которой остался разве что фундамент. Несмотря на рациональные соображения, мною было принято решение о создании экспертной группы с привлечением представителей Госкомнаследия, независимых историков, архитекторов и журналистов, которая должна была провести исследование по этому вопросу. Эксперты подтвердили статус уникального здания как выявленного памятника архитектуры, и мы приняли решение провести реконструкцию и сохранить его. Специалисты ОАО «РЖД» разработали три варианта проекта реставрации. К реализации утвержден вариант, максимально приближенный к историческому облику здания, но предполагающий демонтаж девяти радиусных ячеек-стойл со стороны проектируемых железнодорожных путей. При реставрации будут применены специальные решения, визуально восполняющие геометрию здания и компенсирующие потерю прочности.

Резюмируя тему, хочу особо подчеркнуть, что на балансе РЖД находится немало памятников архитектуры, которые мы сохраняем, вписывая современные требования в исторический облик объектов, что очень не просто. Достаточно поинтересоваться у музейщиков или просто сходить на вокзалы в Москве, в Питере, посмотреть фотографии малых провинциальных вокзалов или здания, где размещаются управления железных дорог. Все они сохранены в первозданном виде – это не новодел. На Западно-Сибирской дороге даже сохранен пролет исторического моста. Мы стараемся сберечь все, что действительно является нашим историческим достоянием и составляет славу Российских железных дорог.

[URL="http://v-yakunin.livejournal.com/69403.html"]http://v-yakunin.livejournal.com/69403.html[/URL]