[QUOTE=Слесарь;181113]Для компенсации разгрузки первой по ходу КП в секции под действием моментов, возникающих при реализации электровозом силы тяги.[/QUOTE]И при торможении тоже, как реостатном, так и пневматическом (последнее - не не на всех ВЛ80). Конечно, нагружается уже последняя по ходу КП.

[QUOTE=Combine;180994]По-моему, мы здесь помогаем оболтусу-двоечнику, который после учебы не будет знать, с какой стороны в электровоз залезть.[/QUOTE]

Он же написал что только-только поступил не сильно ли ты его?

[QUOTE=alexcat;181127]И при торможении тоже, как реостатном, так и пневматическом (последнее - не не на всех ВЛ80). Конечно, нагружается уже последняя по ходу КП.[/QUOTE]

Хм. Не знал...

[QUOTE=Слесарь;181179]Хм. Не знал...[/QUOTE]Все знать нельзя ... :o

Кстати, сейчас выяснил, что на ВЛ11 ПРУ работает аналогично.

под "Фазой" у обмотки всегда понимается сторона включения: синфазное включение подразумевает нулевой сдвиг фаз между первичной и вторичной обмотками (согласное включение), противофазное - со сдвигом в 180 градусов (встречное включение, у одной из обмоток при этом встречный вектор магнитного потока, представить себе это легко при помощи банального "правила буравчика" ) . Пользовался терминами радиотехники.

[QUOTE=Skif;181011]. А какое напряжение на зажимах батареи у ВЛ80с ?[/QUOTE]

Ну, если на ВЛ80 применяется 42НК-125, то номинальное напряжение на зажимах батареи, без нагрузки, = 52,5 В (42*1,25 В).

[QUOTE]Он же написал что только-только поступил не сильно ли ты его?[/QUOTE] Нигде такого не написано. Помощнику с таким отношением к делу только компрессию в ведрах и носить. Тем более, что ответы на все заданные им вопросы есть в вике и в одной книжке по ВЛ80, ну и кое-что в "Как устроен и работает электровоз". Протяни руку да возьми. Если помощник не знает, как устроен и работает электровоз, то он потенциальный диверсант. Плюс форма задания вопросов похожа на тупо скопированные в сообщение билеты экзамена.

[QUOTE=Skif;181196]под "Фазой" у обмотки всегда понимается сторона включения: синфазное включение подразумевает нулевой сдвиг фаз между первичной и вторичной обмотками (согласное включение), противофазное - со сдвигом в 180 градусов (встречное включение, у одной из обмоток при этом встречный вектор магнитного потока, представить себе это легко при помощи банального "правила буравчика" ) . Пользовался терминами радиотехники.[/QUOTE]Да. Виноват. Согласен. В электротехнике это называется "группа соединения": в данном случае группа "0" - сдвиг 0 градусов, и группа "6" - 180 градусов. Все же топикстартеру лучше говорить на экзамене "согласное и встречное включение", дабы не лезть в дебри и не нарваться на дополнительные вопросы.

Эт точно. Да он и так нарвется, не бойся. :)

Спасибо всем и кто мне помог и кто на меня вылил ушат помоев.........

Не за что. Обращайтесь :)

Ещё такой вопрос- у кого есть новая книга "Инструкция по движению поездов и маневровой работе на ЖД российской федерации" в твердом оранжевом переплете?? от какого она года кем утверждена и дата утверждения?

[QUOTE=Wartsila;181499]Ещё такой вопрос- у кого есть новая книга "Инструкция по движению поездов и маневровой работе на ЖД российской федерации" в твердом оранжевом переплете?? от какого она года кем утверждена и дата утверждения?[/QUOTE]

не уверен что книга новая:o ... но официально пока работаем по ней
УТВЕРЖДАЮ:
Первый заместитель Министра
путей сообщения
Российской Федерации
А.В. Целько
16 октября 2000г.
ЦД-790

вопросы у Вас какие то необычные ...

Подскажите, пожалуйста, можно ли где-нибудь достать книгу "Как устроен и работает электровоз" последнего издания (1988 г.) в натуральном, печатном виде? С компа не могу нормально читать, глаза болят и устаёшь сильно, а книга серьёзная.