Рассказывал один человек, что через крышу вода протекла в ВВК, что-то замкнула и выбило БВ:)

Мда...А я даже подумать не мог, что в ЭЛЕКТРОвозе, где под 25 кВ переменного напряжения, есть такое понятие, как протекающая крыша или окна!
Неужели всё так плохо?

[QUOTE=Evgenyi;29310]Мда...А я даже подумать не мог, что в ЭЛЕКТРОвозе, где под 25 кВ переменного напряжения, есть такое понятие, как протекающая крыша или окна!
Неужели всё так плохо?[/QUOTE]

А шины на крыше? Там 25 кВ и ничего - хоть снег, хоть дождь. Так что...

То шины, а то люди, "хорошие" условия работы ничего не скажешь, не словишь воду, долбанет от мокрого пульта, при этом еще и поезд вести надо, неужели эту щель в депо заделать нельзя не разорится же оно от этого.

В пульте высокого напряжения нету, к счастью :)

[QUOTE=E69;29329]В пульте высокого напряжения нету, к счастью :)[/QUOTE]
К несчастью есть. На амперметрах.

[QUOTE]А шины на крыше? Там 25 кВ и ничего - хоть снег, хоть дождь. Так что...[/QUOTE] Вот никогда этого понять не мог...

[QUOTE]В пульте высокого напряжения нету, к счастью [/QUOTE] На постоянниках вольтметр КС ;)

Да уж, жестоко, однако. Неужели такое безобразие есть и на ЧС - 7 ЧС - 8?

P.S. Сам занимаюсь с высоким, поэтому тоже интересно про шину. Там ведь и так емкостных утечек хватает, а тут ещё и снег.
Ладно у нас постоянка, но вот 50 Гц, 25 кВ и несколько кА ...

[QUOTE]К несчастью есть. На амперметрах.[/QUOTE]Через них что, весь тяговый ток одного из двигателей проходит?
А вольтметр?

[QUOTE=Aleks;29331]К несчастью есть. На амперметрах.[/QUOTE]

Даже на пасс.вагонах, с их смешными (по сравнению с электровозом) токами, амперметры подключены не напрямую, а к шунтам в силовой цепи... представляете какого РАЗМЕРА должен быть амперметр если туда хотябы 300А запихнуть напрямую? :)

Да дело даже нестолько в размерах, сколько в весе.
ИМХО, там было бы столько меди, что он бы весил как два-три МВ.

[QUOTE=E69;29356]А вольтметр?[/QUOTE]
На переменниках он питается от обмотки собственных нужд трансформатора (обычно это 380 В). На постоянниках через добавочное сопротивление. Причем ДС включается со стороны токоприемника, а вольтметр со стороны земли. Таким образом наивысший потенциал вольтметра это несколько вольт или даже меньше.
[QUOTE=Garikk;29362]Даже на пасс.вагонах, с их смешными (по сравнению с электровозом) токами, амперметры подключены не напрямую, а к шунтам в силовой цепи... представляете какого РАЗМЕРА должен быть амперметр если туда хотябы 300А запихнуть напрямую? :)[/QUOTE]
Ну это понятно что там шунты. А разница? Гальванической изоляции-то шунт дать не может. Всеравно на амперметрах будут высокие потенциалы силовой цепи.

Ну напряжение КС само собой смертельно, а в собственные нужды 380/220 или около того мокрыми руками "вляпаться" приятно что-ли?

Ну 220 и сухими руками не всякое сердце выдержет. А мокрыми удар током будет ещё сильнее. Про 380 и говорить нечего.

Неважно какими, напруга та же, просто с мокрыми шанс, что тя ударит возрастает