Что-то похоже, что TGV наклоняется сам. Кстати, на всех видео он едет БЕЗ отклонений. И едут по стрелкам 100. У нас ненамного меньше - 80.

Идеальное состояние пути и кривых, принудительный наклон кузова, стрелки с крестовинами с непрерывной поверхностью катания — 100 лет назад для паровозов говоришь?

tgv не имеют систему наклона
Та где вы на тех двух видео видите идеальные пути и стрелки с переводлной серцевиной?
по стрелкам в каком смысле 100 ??? я не пойму что вы имеете ввиду?

[QUOTE=arturSS;166189]tgv не имеют систему наклона[/QUOTE]
Значит имеет, либо это возвышение наружного рельса.
[QUOTE=arturSS;166189]Та где вы на тех двух видео видите идеальные пути и стрелки с переводлной серцевиной?[/QUOTE]
[IMG]http://i017.radikal.ru/1003/2d/4d6255374bb0.jpg[/IMG]

да действительно переодной . Ща поищу где обычный сердечник. Кстати эта линия 1500вольт постоянки---и такая скорость

[QUOTE]The TGV001 was articulated, with adjacent vehicles riding on a common truck. This afforded a greater stability and made space for a pneumatic secondary suspension placed level with the centre of gravity, thus reducing roll in curves.[/QUOTE]
TGV001 сочленённым, с жёстко соёдинёнными вагонами. Это обеспечило большую стабильность и позволило разместить 2 ступень пневматической подвески, точно на оси центра тяжести, что уменьшает наклон в кривых.

Так что хитрость там есть :) - типа подвеса Кардано. Если поднять точку крепления тележки на середину салона наших вагонов и сделать там шарнир, то наклон тоже не будет чувствоваться. Да и масса корпуса алюминиевых вагонов не очень и большая => для устойчивости надо сделать лежащие близко к путям тележки достаточно тяжёлыми.

кстати просматриваю другие видео-стрелки обычные-скорость 160-200 могу выложить

следование по отклонению среди них есть?

тоесть набок(я просто не железнодорожник)
Есть могу выложить на маленьких скоростях где-то 60(у нас бы 25) и по быстрее -но там как бы с бокового на прямой

у нас бы где-то 40. Хотя существуют крестовины и для 80 (но их почти нет)

та я та знаю за наши крестовины. Просто как-бы у них на этой же крестовине скорость действительно прилично выше. Нарежу ролики склею и выложу чтоб вы посмотрели как они на станцию вьезжают

Тут нужно определиться в марке стрелки, и соответственно определять скорость движения по ней.

TGV не умеет крениться в кривых, кренится только за счет возвышения внешнего рельса.

Первым наклоняющимся поездом был немецкий ICE. Кузов наклоняется под управлением гидравлической подвески вагона в сторону противоположную опрокидывающей силе (по вектору центростремительного ускорения).

[QUOTE=Skif;166267]TGV не умеет крениться в кривых, кренится только за счет возвышения внешнего рельса.

Первым наклоняющимся поездом был немецкий ICE[/QUOTE]
Пендолино разве не раньше был?

Пендолино создан на основе TGV вроде как.. Как и евростар.