[QUOTE=Evgenyi;174470]Всё равно он как баран на своём стоять будет, и бесполезно этому //нужное вставить// доказывать.[/QUOTE]
[COLOR="Orange"]Спорить можно, оскорблять нельзя.
Устное предупреждение.

Просьба участникам соблюдать приличия.
[/COLOR]

Вот представим, что в России кругом сапсаны, альстомы, ВСМ. Ну, машинисты допустим на всё это найдутся. А обслуживание всего этого хозяйства кто займется? Пока Сименс только поездом занимается. Потом скажут, что дядя Вася не в состоянии поддерживать путь и КС и прочее для таких скоростей (ибо даже для 120 км/ч хороший специалист сейчас проблема) и завезут спецов из-за границы. И куда ж нам тогда податься?

[QUOTE=alexcat]Если агрегаты установлены на одном валу, значит редуктор не нужен был изначально.[/QUOTE]
Был вопрос:
[QUOTE=Борька]Всем известно что двухмашинный агрегат это двигатель и генератор установленные на одном валу но вот вопрос зачем обе машины установленны на одном валу? [/QUOTE]

И был ответ:
[QUOTE]На одном валу установлены, чтобы не делать передаточный редуктор, который снижает КПД, усложняет конструкцию, делает её менее надёжной.[/QUOTE], неверный в принципе.

А что же свой ответ не предлагаете?

Народ, подскажите пожалуйста как управлять толкачом? Если в гору, то в принципе все понятно, а вот как им управлять с горы? Если конкретнее, то кто управляет тормозами поезда, толкач или ведущий локомотив?

Тормозами поезда управляет машинист головного локомотива. Толкач часто даже не сцеплен с поездом, у него автосцепка заранее расцеплена (расцепной рычаг в положении "на буфер"), что бы он мог, когда надобность в нём отпадёт, отцепиться и уехать обратно без остановки поезда.

[QUOTE=Evgenyi;174470]Слесарь, Комбаин, Алексей....да что вы с этим упёртым... ...общаетесь? Толку то. [/QUOTE]

Тут, видите ли, борьба мировоззрений...

[QUOTE=alexcat;174474]Ну и замечательно. Скорее бы.[/QUOTE]

Да и я не против, глядишь, откупаться меньше будут. Хотя и камеры мало помогают супротив волосатой лапы - вон, девка сбила двоих пешеходов, и что? Или этот, из "Газпрома", что-ли, в Москве?

Обратно дело не столько в технических средствах.

[QUOTE]Мне тоже неоднократно предлагали уехать, якобы из-за того, что я не люблю свою родину. Но дело в том, что я ее таки люблю, и именно поэтому неравнодушен к тому, что в ней творится.[/QUOTE]

Ну, Вы уж не принимайте это на свой счёт... [B]Denis[/B], видите ли, хочет купить у врагов, так сказать, "декорации", если уж больше ничего не выходит, попутно поругивая нашу сиволапость. Ну а я против такого подхода.

Если бы он был рабочим, как и я, это было бы терпимо, т.к. предполагало бы одинаковую жизненную основу различий во взглядах. Но так как он явно относится к другому слою нашего общества, то хочется возразить, когда он начинает меня учить, как жить, абсолютно не представляя мира, в котором живу я.

Это, к сожалению, распространённое явление. Самый простой пример - как быстро забывает человек, поднявшийся на руководящую должность, что им двигало, когда он был пониже.

[QUOTE]Собственно, и здесь никто не станет слушать - ни Вас, ни Denisa, ни меня.[/QUOTE]

Это-то понятно... Но приятно видеть, что есть люди, близкие к тебе по взгляду на некоторые вещи.:)

[QUOTE=Слесарь;174502]Тормозами поезда управляет машинист головного локомотива. Толкач часто даже не сцеплен с поездом, у него автосцепка заранее расцеплена (расцепной рычаг в положении "на буфер"), что бы он мог, когда надобность в нём отпадёт, отцепиться и уехать обратно без остановки поезда.[/QUOTE]
То есть как без остановки?:eek: Получается что состав едет не меняя скорости, а толкач включает локомотивный тормоз и отцепляется? Если так, то толкач во время движения с горы тормоза не включает вообще? А я думал что он тоже состав тормозит...

А на спуске толкач не используется? Например, для поддержания давления в ТМ?

[QUOTE=ПИОНЕР;174500]А что же свой ответ не предлагаете?[/QUOTE]Зачем, если верный ответ уже дан.

Поддерживать давление в ТМ с двух концов нельзя, есть же спорные ситуации, скажем, обрыв ТМ. А отставание толкача на ходу — обычное дело, обычно отстаёт по станции, где есть возможность сразу вернуться по правильному пути
[COLOR="Silver"]И забаньте уже Denis-а, из-за одного ненормального столько мусора на форум вываливается, уже в каждой теме[/COLOR]

[B]Vivan755[/B] Не знаю, у нас на Слюдянке поезда с толкачами останавливаются и толкачи отцепляются, затем сплотками возвращаются в Большой Луг, где уже потом прицепляются к другим. То есть толкач при спуске функции тормозного вагона не исполняет? Или в каких то случаях толкач тормозит?

[QUOTE=Vivan755;174513][COLOR="Silver"]И забаньте уже Denis-а, из-за одного ненормального столько мусора на форум вываливается, уже в каждой теме[/COLOR][/QUOTE]
[COLOR="Orange"]Ты уже модератором тут?
Устное предупреждение, и silver не меняет дела.[/COLOR]

[QUOTE=Vivan755;174513]... А отставание толкача на ходу — обычное дело, обычно отстаёт по станции, где есть возможность сразу вернуться по правильному пути
[/QUOTE]
Нашёл видео, там толкач догоняет грузовой на станции - [URL="http://www.youtube.com/watch?v=bWZGu8fN01w"]http://www.youtube.com/watch?v=bWZGu8fN01w[/URL]