В грузовом движении в странах, где поезда длинные, обычно всё-таки в два (машинист, и помошник-составитель, именуемый кондуктором)

Вопрос про электропоезда в первую очередь. И таки да, там обычно в одно (но контроль посадки при этом обычно таки помогают осуществлять работники станций либо техника типа телевизоров).

А вообще в некотором смысле можно повторить, что профессия машиниста уйдет, а помощника - останется :)

[QUOTE]
К сожалению, то, о чем предупреждали журналисты, свершилось: люди легли на рельсы!

В четверг, 29 января, 10 жителей отрезанной от мира деревни Дновского района, рискуя жизнью, преградили путь поезду. В 15.16 рабочий состав, следовавший в Дно с железнодорожными рабочими, экстренно остановился.

– Есть хочется, вот и пошли под поезд! – взахлеб объясняла по телефону 30 января журналисту «Курьера» пенсионерка Людмила МАТВЕЕВА. – На самом деле, поезда продолжают ходить, но возят лишь своих рабочих. Получается, что железная дорога только для железнодорожников. Это все равно что туалеты только для сантехников – мы жертвы какого-то чудовищного абсурда! Четверых из нас взяли в поезд, а домой мы уже шли пешком. Ночью. Через болото. Да еще груженые едой на неделю!
На вокзале в Дно должицких камикадзе: Людмилу МАТВЕЕВУ, Галину МАМЧЕНКО, Татьяну ЦВЕТКОВУ и Николая ЕЛИНЕВСКОГО, кстати, бывшего учителя, не один десяток лет учившего путейцев-железнодорожников, встречали с полицией. Людей всё же отпустили по магазинам, а когда вернулись на вокзал, им объявили, что состав на 19.55 отменен, якобы по распоряжению высокого начальства.
На следующий день, 30 января, в Должицы на «буханке» прибыл наряд полиции. Взяли с забастовщиков объяснительные и сфотографировали «дорогу».
– До арестов пока не дошло, – сообщает нам Николай Степанович.
В администрации Дновского района прямым текстом «заложников» в Псков.
– Если область даст трактор – будем возить трактором продукты, – так и заявил Игорь ТИХОМИРОВ, замглавы Дновского района. – А вообще, там недалеко – 5 километров леском…
В областном комитете по транспорту и связи нас заверили, что вопрос с Должицами будет решен, и второй забастовки дожидаться не будут.
– Да, 15 января мы выезжали по бездорожью в деревню – подъезда нет, – заявил Вячеслав ПЛЮХИН, заместитель руководителя комитета по транпорту и связи администрации Псковской области. – Сегодня разговаривал по телефону с жителями Должиц. Решаем вопрос с продуктами. Скажу больше, мы ведем переговоры с «ППК о возвращении поезда Дно-Оредеж, чтобы он заезжал на несколько километров в Новгородскую область. Должно получиться. Делаем все возможное, чтобы люди не были отрезанными от мира!
Между тем 28 января в личном блоге Владимира ЯКУНИНА, президента ОАО «РЖД», появился пост: «…Поскольку перед РЖД поставлены условия повышения эффективности, нам предписано сокращать нерентабельные виды деятельности. Теперь мы совсем потеряли возможность помогать пригородным компаниям. Более того, Правительство требует взыскать с пригородных пассажирских компаний долг, размер которого уже превысил 30 млрд. рублей… Мне кажется, мы вправе ожидать, что и общество, и органы власти объективно оценят ситуацию в отрасли».
Последнее предложение звучит как похоронный марш всем пригородным перевозкам.

Кстати
На железнодорожном сайте можно прочесть: «Миссия Северо-Западной пассажирской компании заключается в оказании услуг по перевозке пассажиров и багажа железнодорожным транспортом в пригородном сообщении…».

ОТ РЕДАКЦИИ: У должицких борцов уже появились последователи. Деревня Стехны Пыталовского района также после отмены пригородного поезда, оказавшаяся без сообщения (до автобусной остановки 4 километра лесом).
- Нам выбора не оставили, – говорит по телефону 3 февраля корреспонденту «Курьера» Галина ГОФМАН, жительница деревни Стехны. – Либо зубы на полку, либо – на рельсы!»[/QUOTE]
[SPOILER][url]http://www.province.ru/pskov/news/item/791-zhiteli-glubinki-legli-pod-poezd[/url][/SPOILER]

Хороша позиция ОАО "РЖД" винить во всём государство.

[QUOTE]В январе РЖД отменила 144 пригородных поезда в 26 регионах, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на менеджеров монополии. В наибольшей степени от этого решения пострадали Липецкая, Калининградская, Новгородская и Воронежская области.

Ожидается, что в феврале-марте будет отменено 139 электричек, а к маю - еще 20. На этот раз в списке регионов, где пройдут сокращения, окажутся Ставропольский край, Ростовская область и Чечня - всего 12 субъектов РФ.

Причиной отмены стало отсутствие работающего механизма работы пригородных пассажирских компаний (ППК). У регионов накопились долги к ППК на общую сумму в 8 миллиардов рублей, а с учетом предыдущих лет задолженность достигла 30 миллиардов рублей.

Прошлой осенью правительство России поручило пригородным компаниям больше не оказывать услуги в долг. В четвертом квартале РЖД предупредили регионы, что подвижной состав и услуги локомотивных бригад будут предоставлены только на объем, который они оплатят.

В то же время некоторые регионы заложили в бюджете лишь считанные проценты от необходимой суммы субсидий. Прибыльными для ППК являются местные перевозки только в пяти регионах страны, во всех остальных нужны компенсации. 25 субъектов РФ в итоге вообще не подписали соглашений с РЖД и ее «дочками».

Часть областей и республик пытается исправить ситуацию, повышая тарифы на проезд. Однако в монополии заявляют, что это приведет только к сокращению пассажиропотока. В РЖД заявляют, что часть расходов должен нести и федеральный бюджет, но соответствующая статья недофинансируется.

Механизм компенсаций ППК со стороны властей регионов был введен в 2011 году после отмены системы перекрестного субсидирования. Из-за отсутствия договоренностей и долгов в 2012-2013 году монополия отменила более 300 электричек.[/QUOTE]
[url]http://lenta.ru/news/2014/02/10/train/[/url]

[QUOTE]Часть областей и республик пытается исправить ситуацию, повышая тарифы на проезд. [/QUOTE]
Так в Ростове уже подняли цену. Недавно зона стоила 10 руб. 50 коп. Теперь же 12 рублей.
Правда, народ это не испугало, особенно в дни снежной блокады люди с большим удовольствием ехали именно электричками.

Ну, 12 рублей - это ещё очень по-божески... Некоторым регионам повезло гораздо меньше.

Высокоскоростные магистрали на Москву и Хельсинки останутся под особой охраной
[SPOILER]Чиновники согласились упростить требования к охране железнодорожных путей и автомобильных дорог. Обеспечивать безопасность решили только на высокоскоростных магистралях и объектах на Северном Кавказе.

Принятый семь лет назад Федеральный закон "О транспортной безопасности" относит к охраняемым объектам инфраструктуры все железнодорожные, трамвайные и внутренние водные пути, автомобильные дороги и даже контактные линии. Их владельцы обязывались обеспечить круглосуточную охрану таких объектов, в том числе не допускать проникновения посторонних лиц, проводить досмотр всех проходящих и так далее. Невыполнимость таких требований была очевидна, а потому принятые 3 февраля и вступившие в силу поправки исключили из перечня объектов транспортной инфраструктуры трамвайные пути и контактную сеть, определить охраняемые участки автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей законодатели поручили правительству России.

Разработанный министерством транспорта РФ проект предусматривает, что жесткие требования по безопасности должны обеспечиваться на расположенных в границах Северо-Кавказского федерального округа внутренних водных путях, железных дорогах общего пользования, вертодромах и посадочных площадках. Также охране подлежат участки автомобильных дорог Р-217 "Кавказ" – от Владикавказа через Грозный и Махачкалу до границы с Азербайджаном, А-164 "Транскам" и А-161 – до границы с Грузией (Южной Осетией).

На остальной территории России (в том числе в Северо-Западном федеральном округе) требования транспортной безопасности будут распространяться только в отношении используемых для движения высокоскоростных поездов железнодорожных путей общего пользования. В настоящее время это магистрали Санкт-Петербург – Москва – Нижний Новгород, а также участок Октябрьской железной дороги между Северной столицей и станцией Бусловская на границе с Финляндией. Вся протяженность этих путей должна быть ограждена, должно быть установлено видеонаблюдение и обеспечиваться периодическое патрулирование.

Напомним, что вступившие в силу 5 февраля поправки вводят обязательный контроль пассажиров, покупающих билеты на любые междугородние автобусные рейсы (исключение сделано только для маршрутов между Санкт-Петербургом и Ленинградской областью, а также Москвой и ее окрестностями).

47news[/SPOILER]
[url]http://47news.ru/articles/71990/[/url]
Не знаю как с линией Питер-Москва-Нижний, а на Выборгском ходу патрулирования не было никогда. ЧОПы сейчас во время прохода Аллегро, даже с моста на платформу не спускаются, по крайней мере у нас в Гаврилово.

Потому что не надо было пародию на скоростное движение открывать!
А этих желтопузиков я давно пастухами называю, которые тупой скот не пускают поезд попортить.

Вот точно ты подметил - пародия... Скоростной поезд, который ходит полупустой, да еще каждую неделю становится колом то на перегоне, то на станции...:mad:

[QUOTE=Сергей79;446368]Вот точно ты подметил - пародия... Скоростной поезд, который ходит полупустой, да еще каждую неделю становится колом то на перегоне, то на станции...:mad:[/QUOTE]

Откуда информация на счет полупустой? Кстати есть еще такое понятие как сезонный спад пассажиропотока, обычно это с февраля по май, не совсем понятно почему ДОС не уменьшает количество поездов в этот период!

Знакомая ездила на нем в начале декабря с Питера до Хельсинки и обратно. Туда утренним, обратно дневным на следующий день. В вагоне ехало человек 15, по ее словам. А насчет отмены в период сезонного спада, так их и так вроде 4 пары только ходит.

Дороговато выходит. Дешевле ночь на пароходе [s]с блэджеком и шл...[/s] со всеми удобствами провести, не говоря об автобусах...

[QUOTE=Сергей79;446359]ЧОПы сейчас во время прохода Аллегро, даже с моста на платформу не спускаются, по крайней мере у нас в Гаврилово.[/QUOTE]

Вчера на Allegro 4 поезда крутил, кто где и как... Редко на платформах увидешь, а кто то просто на пешеходных переходах стоит, или где больше вероятности что человек выйдет на пути.

[QUOTE=Сергей79;446368]да еще каждую неделю становится колом то на перегоне, то на станции...:mad:[/QUOTE]

Ну не каждую неделю... Один косяк за декабрь, ну что ж поделать... :)

[QUOTE=E69;446408]Дороговато выходит. Дешевле ночь на пароходе [s]с блэджеком и шл...[/s] со всеми удобствами провести, не говоря об автобусах...[/QUOTE]

Кому то скорость нужна, кому то комфорт... На автобусе на границе "хорошенько" можно встать...
Стоимость билетов не знаю, не интересовался, но первые поезда которые отправляются с Питера и с Финляндии билеты самые дешёвые...

[QUOTE=Евгений.;446452]Редко на платформах увидешь, а кто то просто на пешеходных переходах стоит, или где больше вероятности что человек выйдет на пути.[/QUOTE]
Жень, а ты к нам на Выборг ездишь (извини за вопрос)?
[QUOTE=Евгений.;446452]Ну не каждую неделю... Один косяк за декабрь, ну что ж поделать... :)[/QUOTE]
Ну да, не каждую неделю - каждый месяц...Все равно что-то многовато...