[QUOTE=Xenomorph;323459]А так вообще нормальная поездка была ? 24\23, от явки до сдачи по Москве сдается мне около 1,5 суток выходило. Зато по Нижнему днем пошарится можно было. А сколько с поездки времени привозили ?[/QUOTE]

С поездки привозили порядка 18-19 часов. Да, туда всю ночь и назад всю ночь. Но за 16 часов в Нижнем спокойно отдохнешь, восстановишься и еще время по городу прогуляться оставалось. Хлебное плечо было.

Вот только после двух ночей приходилось считай 2 дня выбрасывать чтобы одну ночь выспаться нормально. Или в России можно больше двух ночей трудиться?

Нельзя.

Подскажите дату поломки по Конотопу:)

[QUOTE=bodia2105;323566]Подскажите дату поломки по Конотопу:)[/QUOTE]

Ночь с 2-го на 3-е марта. Поезд № 2, ведомый ЭП10-001. Все подробности выше, в постах.

[QUOTE=art-trans;323516]Вот только после двух ночей приходилось считай 2 дня выбрасывать чтобы одну ночь выспаться нормально. Или в России можно больше двух ночей трудиться?[/QUOTE]

А после поездки на Нижний домашний отдых составлял 72 часа. Вполне достаточно, что бы восстановиться.

[QUOTE=Xenomorph;323618]Ночь с 2-го на 3-е марта. Поезд № 2, ведомый ЭП10-001. Все подробности выше, в постах.[/QUOTE] А починили машину-то?

[QUOTE=Мартовский Заяц;323623]А починили машину-то?[/QUOTE]

Пока нет. 001 стоит на неплановом ремонте. На Киев ходят 002 и 004. Но как уже писалось выше, с Ростовского завода после ремонта пришли 008 и 010. Вопрос в том сколько их будут доводить до кондиции. Не за горами летний график, очень нехотелось бы что бы расписание Буревестника и Воронежского уже по умолчанию планировали под традиционную тягу со сменой машин, как они ходят сейчас.

[QUOTE]после поездки на Нижний домашний отдых составлял 72 часа[/QUOTE]
Знаю, что оффтоп, но всё же поинтересуюсь.
Эта поездка в месячном графике заложена с другими или в ней исключительно 2-4 бригады с железной подвязкой только этого поезда? Если второе, то неясно откуда удаётся накатать норму часов, а то и переработку.

[QUOTE=art-trans;323717]Знаю, что оффтоп, но всё же поинтересуюсь.
Эта поездка в месячном графике заложена с другими или в ней исключительно 2-4 бригады с железной подвязкой только этого поезда? Если второе, то неясно откуда удаётся накатать норму часов, а то и переработку.[/QUOTE]

На дальняк отдельная нитка, не все обкатаны на ЭП10, а так же на Воронеж и Нижний. В месяц делаешь 10-11 поездок. С Нижнего везли 18-19 часов, с Мичуринска 16-17 часов. На Нижний в месяц было 2-3 поездки и 7-8 на Мичуринск. 36+144 часа = 180 часов. Это я по минимуму посчитал.

На Киевской сейчас уже помимо 341, возим и 47 на Брянск. А Брянским вообще 3 поезда хотят отдать! Беспредел полный!:mad:
Что касается Столичного Экспресса, то остановки по Сухиничам юридически, он не должен иметь, ну никак! А всё потому, то сделали таможню по Москве и в Киеве. То есть этот поезд, всё равно что тюрьма. Внеплановых остановок быть не должно. Ну вот поэтому начальство считает, что ЭП10 КРАЙНЕ необходим на Киевской. Ничего, осталось как я понимаю, не долго. Скоро все машины убьют окончательно, и тогда шизанутые начальники, рвя на себе волосы, взрывая свои троны, будут вводить стояночку по Сухим для смены локомотива. А так же конечно, придётся вводить пограничный контроль по станции Суземка, ничего не поделать.
Киевлянам возить эту верёвку на Сухиничи, думаю вряд ли захочется снова.
Думаю что там наверху, может прийти какой нибудь ещё более шизанутый начальник, который дорвался до царствования, и придумает план по сцеплению ЧС7 и ЧС8 вместе, дабы сделать временный двухсистемный электровоз. Вот это будет бомба!!!:rofl:

Универсальность локомотивных бригад очень полезна. Под универсальностью я имею ввиду закатку на разных плечах и дублирование одного депо несколькими другими. Это убережет РЖД от радикальных шагов со стороны локомотивных бригад. Именно по этому на казанке ездит ТЧ-1, по курскому ходу все, кому не лень и т.д. Задача №2 у РЖД держать в напряжении все лок/бригады, что бы одно депо косо смотрело на другое (путём передачи работы), дабы не было единства. И с этой задачей менеджеры РЖД справились на отлично (судя по высказываниям в адрес своих коллег некоторых машинистов). Спасти вас от дурдома может только пенсия или всеобщая забастовка (как в Европе), но т.к. с задачей №2 манагеры РЖД справились на отлично, всеобщий бунт не возможен. Остаётся терпеть и работать подстраиваясь под капризы руководства РЖД, и воплощать в жизнь все их фантазии))). Всем привет!

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;324092]На Киевской сейчас уже помимо 341, возим и 47 на Брянск. А Брянским вообще 3 поезда хотят отдать! Беспредел полный!:mad:
Что касается Столичного Экспресса, то остановки по Сухиничам юридически, он не должен иметь, ну никак! А всё потому, то сделали таможню по Москве и в Киеве. То есть этот поезд, всё равно что тюрьма. Внеплановых остановок быть не должно. Ну вот поэтому начальство считает, что ЭП10 КРАЙНЕ необходим на Киевской. Ничего, осталось как я понимаю, не долго. Скоро все машины убьют окончательно, и тогда шизанутые начальники, рвя на себе волосы, взрывая свои троны, будут вводить стояночку по Сухим для смены локомотива. А так же конечно, придётся вводить пограничный контроль по станции Суземка, ничего не поделать.
Киевлянам возить эту верёвку на Сухиничи, думаю вряд ли захочется снова.
Думаю что там наверху, может прийти какой нибудь ещё более шизанутый начальник, который дорвался до царствования, и придумает план по сцеплению ЧС7 и ЧС8 вместе, дабы сделать временный двухсистемный электровоз. Вот это будет бомба!!!:rofl:[/QUOTE]

Да все может закончится так же печально как и на Белорусской с Славянским Экспрессом, и его именной машиной 002, просто сделают стоянку 23 мин., увеличат время хода, и все фанфарные высказывания, прогрессивное веяние, громкие статьи и репортажи канут в лету. До Киева опять будут ездит часов под 12, как и раньше. Сколько помпезности было с пуском Славянского, и где все это , ходит под чехами, немного быстрее обычных поездов.

в Воронеже когда появятся ЭП10?

Уже неоднократно писалось, что текущий график поезда 2/1 Киев-Москва-Киев предусматривает возможность вариантного исполнения поездок с 20-минутной сменой электровозов по Сухиничам. И так не раз уже делали, и никто не умер. Уже был рассмотрен вариант базирования по Сухиничам подразделения, которое может контроллировать 20-минутную стоянку без каких-либо "нелегальных" посадок/высадок на этой станции.